Logo GenDocs.ru


Поиск по сайту:  


Лекции - Логистика - файл 1.docx


Лекции - Логистика
скачать (6272.3 kb.)

Доступные файлы (1):

1.docx6273kb.20.11.2011 00:04скачать

содержание

1.docx

1   2   3   4   5
Реклама MarketGid:
Тема 9. Информационные технологии в логистике

Вопросы

  1. Место и роль информационных систем и технологий в логистике. Информационные системы.

  2. Корпоративные информационные системы (КИС).

  3. Программно-технические средства и информационно-коммуникационные технологии в логистике .

ВОПРОС 1

Использование информационных технологий позволило поднять эффективность управления материальными потоками на принципиально новый уровень.
Использование информационных технологий приводит к



  • Сокращение логистического цикла

  • Снижение количества ошибок

  • Сокращение персонала

  • Улучшение логистического сервиса

  • Быстрое реагирование компании на внутренние и внешние изменения

  • Повышение конкурентноспособности компании

Логистическая деятельность подразумевает не только обработку информации, но и сложные процессы взаимодействия персонала, менеджмента, контроля, анализа системы в целом и итогов ее функционирования. Для того, чтобы должным образом была организована такая система, нужны не только быстродействующие надежные компьютеры, но также и обеспечение связи между этими компьютерами, то есть нужна налаженная сеть и возможность удаленного доступа.



Информационная система — это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники и программного обеспечения, позволяющая решать те или иные функциональные задачи (в логистике — задачи по управлению МП).
Главное назначение информационных систем в логистике - интеграция и координация процессов в логистической цепи.
ИС можно подразделить на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую.

Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели.

Обеспечивающая подсистема включает следующие элементы:

техническое обеспечение, т. е. совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков;

информационное обеспечение, включающее различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;

математическое обеспечение, т. е. совокупность методов решения функциональных задач.


Виды информационных систем
на микроуровне

Логистические информационные системы подразделяются на три группы:

плановые;

диспозитивные (или диспетчерские);

исполнительные (или оперативные).

Логистические информационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своими функциональными, так и обеспечивающими подсистемами.

Функциональные подсистемы различаются составом решаемых задач.

Обеспечивающие подсистемы могут состоять из разных элементов, т. е. отличаться друг от друга техническим, информационным и математическим обеспечением.

Плановые информационные системы. Создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:
создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

планирование производства;

общее управление запасами, управление резервами и другие задачи.

Диспозитивные информационные системы.

Создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических подсистем.

Задачи:

детальное управление запасами

управление внутрискладским (или внутризаводским) транспортом;

отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.
Исполнительные информационные системы.


Создаются на уровне административного или оперативного управления.

Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления.

Задачи:

контроль материальных потоков

оперативное управление обслуживания производства

мониторинг транспорта
В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему.

Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.
^ Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков.
Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.

Вопрос 2
В условиях крупных предприятий и корпораций она может быть более эффективна, поскольку обеспечивает взаимодействие массовых и хорошо организованных процессов быстродействующими средствами современных информационных и телекоммуникационных технологий высокого научно-технического уровня.

Основныео собенности
Корпоративная информационная система охватывает все бизнес-функции и все управленческие процессы корпорации.

  • комплексность охвата функций управления;

  • повышенная упорядоченность деловых процессов;

  • массовость операций;

  • эффективность использования компьютерно-телекоммуникационного оборудования и программного обеспечения;

  • возможность локальной установки и внедрения отдельных частей системы;

  • адаптивность функциональной и инструментальной структуры системы к особенностям управляемого объекта

  • возможность развития системы после ее внедрения на объекте.


В настоящее время все более важное значение в эффективной организации работы любой компании в целом и логистических подразделений в частности приобретают корпоративные информационные системы (в дальнейшем КИС). А перед компанией встает вопрос оптимального выбора КИС для правильного функционирования компании, а иногда и для получения дополнительных преимуществ и даже прибыли.


Для организации эффективной корпоративной информационной системы компании необходимо сделать выбор:

  • способа формирования KИС

  • программного обеспечении

  • управленческой фирмы или фирмы разработчика ПО.

Для компании эффективным будет решение, соответствующее ее размеру (обороту), положению на рынке, особенностям бизнес-процессов, финансовым возможностям и стратегическим планам развития.
^ Способы формирования КИС.

1) Разработка ИС собственными силами (программисты компании), обычно на базе типового учетно-бухгалтерского ПО (например, 1:С – логистика)

2) приобретение готового тиражируемого («коробочного») решения ERP/CSRP-класса (или просто ERP), позиционируемого разработчиками как бизнес-ПО уровня предприятия (EBS – Enterprise Business Solution);

3) разработка ИС сторонними компаниями под бизнес-процессы заказчика (заказная, уникальная ИС);

4) аренда (аутсорсинг) интегрированной ИС корпоративного класса;

5) приобретение готовых интегрированных решений «быстрого внедрения» (например, RRR R/3 Ready-to-run);

6) последовательная сборка ИС требуемой функциональности из модулей тиражируемых КИС нового поколения и совместимых модулей сторонних разработчиков (на основе XML или на платформе разработчика базовой КИС).
При выборе КИС в первую очередь нужно выяснить возможности и ожидания от внедрения. Необходимо четко определить цели с учетом различных уровней руководства:

Улучшение обслуживания клиентов (соблюдение графиков доставки, увеличение точности комплектации заказов, наличие товаров у дистрибьютора);

Сокращение количества возвратов или неисполненных заказов;

Улучшение загрузки оборудования;….
Системы ПО на российском рынке бывают трех уровней.

На первом уровне располагаются простые системы для малого и сверхмалого бизнеса, по цене от 50 до 5000 долларов. В этом сегменте доминируют российские продукты. Их очень много, в основном это программы, предназначенные для простых бухгалтерских функций. Они имеют ограничения по количеству операций, по возможности наращивания дополнительных мощностей, по защищенности данных и другим параметрам, но зато просты в использовании и дешевы.

^ Второй уровень составляют системы по цене 10-80 тыс. долларов и с сопоставимыми затратами на внедрение. Большинство из них - действительно интегрированные системы, поскольку дают возможность весть одновременно и управленческий и финансовый учет.

Системы третьего уровня - это масштабные системы управления предприятием в целом по цене от 100 до 500 тыс. долларов (а иногда и дороже - все зависит от числа пользователей, от удаленности доступа, уровня базы данных и т.д.). В мире таких систем наберется не более десятка, в России систем такого уровня пока не создано вообще.

Концепции управления предприятием с использованием ИТ

ERP (Enterprise Resource Planning) – планирование ресурсов в масштабе предприятия.



Различие между концепциями MRP II и ERP заключается в том, что первая ориентирована на производство, а вторая – на бизнес. ERP тесно связана с заказчиками. Успешно применяется в управлении цепями поставок.
ERP используют такие компании как, Kodak, Microsoft.

Программную поддержку для этой системы производит известная германская фирма SAP .

(SAP R/3) программный продукт, который позволяет накапливать и оперировать информацией в основных четырех модулях : Финансы, Персонал, Производство и Логистика, Продажи и распределение.

Кроме того, существуют программные продукты –BAAN, INFO-S, Парус и др.
DRP – Distribution resource planning – применяется в системах оптовой торговли.
На расширение сферы взаимодействия предприятия с его заказчиками нацелена концепция CSRP (Customer Synchronized Resourсe Planning).

Корпоративные ресурсы, охватываемые CSRP-системой, обслуживают такие этапы производственной деятельности, как проектирование будущего изделия с учетом специфических требований заказчика, гарантийное и сервисное обслуживание.

Вопрос 3

^ Технические средства ИТ

электронно-вычислительная техника:

персональные компьютеры — настольные, переносные, карманные (КПК), планшетные;

серверы;

периферийное оборудование: принтеры, сканеры, сканеры штрих-кодов, копиры, средства идентификации пользователей, прочие специализированные средства;
средства коммуникации:

сетевое оборудование, беспроводные сети, средства Интернет-доступа, телефонная связь, мобильная связь, системы отслеживания грузовых автомобилей и т. д.;

автоматизированное оборудование:

складское оборудование, автоматизированные производственные линии, автоматизированные средства технического контроля и т. д.
^ Программные средства

Программные средства общего назначения:

ИСУП — информационная система управления предприятием как программная база для создания ЛИС.

CAD, САПР системы — средства компьютерного проектирования;

САМ, FMS, АСУТП системы — средства управления технологическим процессом

средства управленческого моделирования

различные офисные приложения — текстовые редакторы, табличные редакторы, средства создания презентаций, органайзеры и т. д.;

СУБД — обеспечивающие функционирование ИСУП

прочие программные средства;

Специализированные программные средства:

входящие в состав КИС — подавляющее большинство существующих на данный момент КИС содержат модуль Логистики или блок Логистики, состоящий, в свою очередь, из нескольких модулей;



самостоятельные программные продукты, реализующие отдельные логистические функции.
Информационно-коммуникационные технологии

систеы электронного обмена данными (ЭОД, ^ EDI — electronic data Interchange);

технологий мобильной связи;

технологий штрих-кодирования и сканирования;

интернет-технологий.
Стандарты ЭОД разделяются на коммуникационные и информационные.

^ Коммуникационные стандарты определяют характеристики приема, преобразования сигнала и скорость передачи данных

Информационные стандарты характеризуют структуру и вид документов, которые должны быть переданы по информационной сети ( XML ,HTML)


Преимущества стандартизации ЭОД:

ускорение обмена информацией между любыми партнерами в любой отрасли и в любой стране;

рост оперативности управленческих решений;

сокращение транзакционных издержек.
Недостатки стандартизации ЭОД:

отсутствие у отдельных организаций конкурентных преимуществ за счет использования запатентованного частного кода электронных сообщений;

недостаточная безопасность информации;

сложность создания единого стандарта для всех групп пользователей.

Наиболее значимые направления технологий мобильной связи, оказывающие существенное влияние на логистический процесс:

мобильная телефонная связь;

спутниковые коммуникационные технологии;

технологии обработки и передачи графической информации.
^ Технологии штрих-кодирования и сканирования



Революционным решением данной проблемы в логистике стало применение технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов (бар-кодов) с применением компьютеров и сканирующего оборудования.

Технология автоматизированной идентификации штриховых кодов - совокупность средств и методов автоматизированного учета движения товаров и финансовых потоков, хранения, обработки, передачи и использования информации, закодированной с помощью штрихкодов.

Штриховой код представляет собой чередование темных и светлых полос различной ширины.
Штриховой код наносится на готовое изделие производителем.

Способы нанесения

офсетная

точечно-матричная печать

литография



фотопленочные шаблоны
На складе получателя во время приемки товаров производится сканирование штрихового кода с помощью стационарного сканирующего устройства, сканера-карандаша или портативного лазерного сканера. Информация перегружается в ЭВМ и сверяется с данными о партии по поступившим документам по сети ли на диске.
При продаже товаров в розничной торговле, кассир считывает штрих-код с выбранного покупателем товара, кассовый компьютер, отыскав в памяти необходимые данные, печатает чек и одновременно принимает в свою память, что товар продан.

EAN/UCC

EAN/UCC – это глобальная международная система товарных номеров, образованная более 20 лет назад на основе Европейской (European Article Numbering Association - EAN International) и Северо-Американской (Uniform Code Council - UCC) ассоциаций товарной нумерации. В настоящее время система EAN/UCC объединяет 92 национальные организации в 94 странах мира.

Регистрационный номер предприятия отображается на упаковке продукции в виде первых цифр штрихового кода EAN (например, 460952). Первые цифры кода EAN называются префиксом национальной организации. Их присваивает EAN International (460 – ЮНИСКАН/ EAN РОССИЯ).

Штриховой код не может служить свидетельством страны происхождения товара. По префиксу можно определить только в какой национальной организации зарегистрировано то или иное предприятие.


Система EAN/UCC по своему статусу является необязательной и добровольной. Нигде в мире не существует нормативных актов, обязывающих то или иное предприятие (компанию) вступать в EAN и наносить на упаковку штриховые коды (исключение составляют Украина, Татарстан и Москва).
Оборудование

Принтеры

Принтеры штрихкода помогают:
снабдить штрих-кодовыми этикетками товары
печатать этикетки в любом алфавите штрих-кода
возможно подключение штрихкодовых принтеров к электронным весам - тогда печатаемый код будет содержать и внутренний код и вес товара.
^ Лазерные сканеры

Лазерные сканеры используются для считывания информации со штрих кода

В контактных CCD сканерах рабочий элемент - линейка светодиодов излучателей-приемщиков - передвигается непосредственно над поверхностью штрихового кода. Это - дешевый способ сканирования.

^ В лазерных многоплоскостных дистанционных (бесконтактных) моделях сканеров используется лазерный или другой оптический луч, и код считывается со значительного расстояния.



Терминалы сбора данных

Снабженные сканером штрихового кода, мобильные терминалы сбора данных. Он может облегчить и ускорить работу официанта в ресторане (прием заказов),  продавца в зале торговли по образцам при оформлении покупки, кладовщика в процессе отпуска или приходования товаров.

^ ШТРИХОВОЙ КОД НА ТРАНСПОРТНОЙ УПАКОВКЕ

На транспортную упаковку в виде штрихового кода наносится 14-разрядный номер EAN-14. При этом используется графическая символика "2 из 5 чередующийся" (англ. Interleaved Two of Five – ITF). Поэтому и штриховой код сокращенно называют ITF-14

КОНТЕЙНЕРНЫЕ

Основной представитель — Универсальный контейнерный код UCC 128 (Serial Shipping Container Code), приобретающий большую популярность в качестве международного стандарта.

Преимущества технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов:

создание единой системы учета и контроля движения товаров

сокращение численности персонала и отчетной документации

сокращение времени на логистические операции

сокращение времени обслуживания покупателей на 30%

ускорение прохождения информационных потоков.

интеграция платежной информации;

клиенты получают доступ к информации в реальном времени;

контроль за транспортом в пути;

упрощение обработки контейнеров;
Недостатки:

Относительная дороговизна оборудования

отсутствие единой стандартизованной системы штрих-кодирования;

нежелание отдельных организаций переходить на единую стандартизованную систему штрих-кодирования

RFID-технологии

Radio Frequency Identification
Радиометки, служащие для идентификации людей, товаров, транспортных средств, передачи информации вдоль производственных линий и по цепочкам поставок продукции, в системах защиты изделий от подделок.

Радиочастотная идентификация имеет существенные преимущества:
Содержит примерно в 20 раз больше информации, чем штрихкод, эта информация может быть дополнена, изменена или полностью заменена в процессе товародвижения.

Считывание осуществляется автоматически при любом положении метки, на большом (до 10 м) расстоянии, при высокой скорости движения объектов. Радиосигналы метки проходят через древесину, бумагу, картон, пластмассу, стекло. Им не мешает грязь, пыль, пар.
Пример:
Итальянская торговая компания Benetton, имеющая 5 тыс. торговых точек по продаже спортивной одежды, заказала и приобрела у голландской компании 15 млн. радиометок. Эти метки размером меньше зернышка риса вшиваются в одежду различных моделей и 

позволяют автоматически контролировать ее продвижение от изготовителя до потребителя, а также сроки реализации. Благодаря применению радиометок компании Benetton удалось почти на 15% сократить необходимые запасы одежды в торговой сети.
Важнейшим условием того, чтобы RFID-технологии заняли в процессе логистики такое же место, как штриховое кодирование, является разработка стандартов кодирования радиометок.
Тема 10. Управление в логистических системах

Вопросы


  1. Выбор типа логистической организации.

  2. Контроллинг в логистической системе.

  3. Методы оценки логистических затрат и пути их оптимизации.

  4. Логистический аутсорсинг.



Вопрос 1

Организация логистического управления на предприятии является неоднозначной и сложной проблемой. Это связано со многими объективными и субъективными факторами: различием в специфике деятельности предприятий, организационных и управленческих структурах, недопониманием со стороны руководства значимости сквозного логистического управления, сопротивлением сотрудников и т.д. В результате на многих российских предприятиях службы логистики занимаются организацией работ в какой-либо одной из логистических областей, например, транспортными перевозками. Задача управления сквозным МП даже не ставится. Если же это происходит, то отсутствуют доступ к положительному опыту других организаций, ситуационные шаблоны, методики, наборы типовых должностных инструкций и т.п.
Управление логистической системой устанавливает структуру внутри фирмы по планированию, организации и контролю логистической деятельности
Основной проблемой организации логистической системы в фирме является расстановка лиц, ответственных за выполнение логистических функций таким образом, чтобы улучшить координацию между логистическими функциональными областями фирмы (транспортом, хранением, производством).
Типы организации логистической деятельности

1) неформальная

2) полуформальная

3) формальная

При традиционном варианте управления материальным потоком на предприятии, отсутствует системность управления. Так, связи между логистическими операциями, соответствующими разным функциональным областям, четко не определены, зачастую устанавливаются не целенаправленно, а случайно. В результате нет, как таковой, оптимизации сквозного материального потока в рамках предприятия и соответствующего экономического эффекта, т.е. у традиционной системы организации управления материальным потоком отсутствуют интегративные свойства.



Выбор делается в зависимости от традиций управления фирмой, важности логистики на предприятии и конкретных личных предпочтений.

Неформальная организация.

Координация может быть достигнута неформальными методами. Они обычно не требуют изменений в существующей организационной структуре, а основаны на принуждении и убеждении.
Стимулирующие системы

Перераспределение между функциональными подразделениями логистической системы объединенных сэкономленных затрат, часть которых распределяется в фонд заработной платы. Т.о. подразделения стимулируются для выбора оптимального варианта при принятии логистических решений, сокращающего издержки логистической системы в целом.

Эта система называется “планом распределения прибыли”.
Полуформальная организация
Данная форма организации использует тот факт, что логистическое планирование и управление обычно пересекается с различными функциями организационной структуры предприятия.

Такой тип организации предполагает выделение должности менеджера по логистике. Специалисту по логистике поручается координация логистических планов в различных функциональных областях. Традиционная организационная структура фирмы остается прежней.



Такой тип структуры часто называется “матричная организация».

Менеджер по логистике в матричной организации несет ответственность за всю логистическую систему в целом, но не имеет прямой власти над составляющими логистической деятельности.

Формальная организация
Формальная организация устанавливает четкие полномочия и ответственность по вопросам логистики. Она обычно включает:

1) определение вышестоящей позиции менеджера по логистике по отношению к функциональным логистическим подразделениям

2) расположение полномочий менеджера по логистике в организационной структуре предприятия на уровень, позволяющий эффективно находить компромисс с такими подразделениями фирмы как финансы, производство и маркетинг.

У формальной структуры есть преимущества.

Во-первых, логистика выходит на уровень, равный таким подразделениям фирмы, как маркетинг, производство и финансы, менеджер по логистике имеет при этом равный голос в решении экономических конфликтов. Такой баланс сил приносит положительный экономический эффект фирме в целом.

Во-вторых, под руководством начальника отдела по логистике находится несколько функциональных подразделений, каждое из которых управляется отдельно. Для управления каждым подразделением требуются специальные знания, поэтому объединять управление, например, транспортом и запасами нецелесообразно, т.к. сложнее найти менеджера со специальными знаниями сразу в обеих областях.

Применение данного принципа актуально при создании логистической структуры по закупкам для фирм, функционирующих в сфере сервиса, распределения, а также для многих производственных предприятий.

Цель создания отдела логистики –оптимизировать логистическую деятельность
руководитель отдела логистики - определяет задачи для достижения цели и назначает исполнителей по направлениям (по транспорту, складу и пр.)
специалисты по логистике (логисты) - выполняют свои функции по реализации задач.




Для построения организационной структуры логистического управления на предприятии по формальному типу можно использовать одну из типовых структур управления: линейную, функциональную, матричную, дивизиональную и др.
Структура управления логистической деятельностью на предприятии зависит от:

масштабов и специфики деятельности (ассортимент продукции, техническая сложность)

уровня затрат на функциональные области логистики

степени достигнутой на предприятии внутренней логистической интеграции,

рыночной среды.
К основным задачам логистической службы относятся:

Развитие, формирование, реорганизация логистической системы;

Разработка и реализация логистической стратегии предприятия.

Управление материальным потоком и сопутствующими потоками, начиная от формирования договорных отношений с поставщиком и заканчивая доставкой покупателю готовой продукции.


Внутренняя и внешняя логистическая интеграция:

формирование взаимодействий, гармоничных и продуктивных рабочих отношений между сотрудниками различных функциональных подразделений, которые обеспечивали бы достижение цели логистической системы, организация их совместной работы;

 координация деятельности в функциональных областях логистики на предприятии и в ЛЦ.
задачи отдела логистики

Определение возможностей компании по организации и осуществлению логистических операций;

Выбор базисного условия поставки и разработка транспортных условий контрактов;

Выбор посредников по вопросам выполнения контрактов;

Организация и выполнение дополнительных и вспомогательных операций по контракту (упаковка, маркировка, таможенные операции, страхование и т.д.);

Выбор оптимального маршрута и способа доставки;

Обеспечение координации и взаимодействия при исполнении контракта с привлекаемыми посредниками (экспедиторами, складскими и транспортными компаниями и т.д.);

Участие в определении рисков гибели и повреждения товара;

Составление претензионной документации и ведение претензионных дел в части, касающейся логистики;

Обеспечение выписки транспортной и товаросопроводительной документации и ведение документооборота;
Расчет и учет оптимальных расходов, связанных с доставкой товара, и эффективности сделки в целом по цепочке логистических операций;

Контроль за движением товара;

Учет логистических операций и анализ результатов сделки в контексте логистики;

Акцепт счетов за логистические операции и осуществление расчетов по ним;

Поддержание связи с заказчиками и потребителями продукции с точки зрения выявления их требований к качеству логистических операций;

Организация и осуществление страховых и таможенных операций.
Вопрос 2

Контроль в логистической системе обеспечивает соответствие логистических показателей запланированным, что является условием достижения целей системы.

Процесс контроля состоит из:

установления нормативов и целей,

измерения показателей логистической деятельности,

сравнения показателей с целями или нормативами и обеспечение корректирующих действий.

Нормативы и цели

Цели устанавливаются как результат планирования способов и методов заказа, транспортировки и хранения товаров.

Нормативы могут определяться по отношению к конкурирующим фирмам, особенно для замещаемых товаров (продуктов и услуг).

Так же, нормативы могут устанавливаться на основе показателей предыдущих периодов.

Измерение показателей логистической деятельности

Отчеты.

Отчеты создаются по состоянию запасов, использованию транспорта, стоимости транспортировки, расценкам поставщиков, использованию складов, обработке заказов, с целью выявить существующие тенденции.

Отчеты включают в себя подробную информацию о логистических операциях и создаются на регулярной основе.

Ревизии.

Существует несколько распространенных видов ревизии.
Инвентаризация запасов товаров проводится минимум ежегодно фирмами, держащими запасы материалов, товаров в процессе производства и конечных продуктов.
^ Дополнительные ревизии могут проводиться с ограниченными целями, например, по уровню обслуживания потребителей, эффективности управления материалами, использованию транспорта, складских площадей, по показателям работы поставщиков. Такие нерегулярные проверки являются важным дополнением к регулярным отчетам, подготовленным для контроля логистических операций.

Сравнение показателей с целями или нормативами и обеспечение корректирующих действий.


КИС

Одной из составляющих современного контроллинга является серьезная поддержка со стороны (корпоративной информационной системы). Оперативное получение качественной информации о состоянии дел может стать основой успеха. Информационные системы позволяют увеличить скорость передачи информации, быстро производить ее обработку-вычисление, выдавать информацию в наиболее приемлемом для пользователя виде (числовом, текстовом, графическом, в виде диаграмм и т.д.), что позволяют руководителям и менеджерам оперативно принимать взвешенные решения.
Информационной основой контроллинга многих предприятий в настоящее время является система ключевых показателей результативности (KPI) и построенная на ее основе система сбалансированных показателей (ССП). ССП должна давать топ-менеджменту 

компании достоверный инструмент управления, переводящий логистическую стратегию в набор взаимосвязанных показателей, оценивающих критические факторы не только текущего, но и будущего развития, индивидуально разработанных для различных уровней управления логистикой и связанных между собой.


^ Модель логистического контроля.
Вопрос 3



Измерение показателей работы логистической деятельности является необходимым компонентом управления.

Показатели

Прямые : мощность элементов логистической системы, производительность, вес доставленных грузов, скорость оборачиваемости запасов, расстояние перевозки груза, количество невыполненных заявок, количество нарушений условий поставки и т.п.

Косвенные: прибыль, рентабельность, период окупаемости, издержки.

Абсолютные

Относительные


Мощность ЛЦ показывает эффективность организации использования ресурсов.

коэффициент использования мощности (КИМ) показывает отношение фактической мощности к проектной.
производительность оборудования: число рейсов фургона; вес груза, перевезенного грузоподъемником; расстояние, которое пролетел самолет;

производительность труда: число доставок продукции на одного сотрудника; число перевезенных тонн за одну смену; число заказов, отгруженных за час работы;


Другие показатели
затраты на осуществление заказа

стоимость закупленных материалов,

размер полученных скидок,

число операций на одного сотрудника,

число ошибок,

количество постоянных поставщиков,

надежность поставщика,

возможность внеплановых поставок,

условия оплаты поставок,

рейтинги поставщиков,

качество поставляемой продукции и др.;

логистика складирования

оборачиваемость запасов

средний объем запасов

загрузка складской площади

доля заказов

удовлетворяемых из запасов

доля общего спроса

удовлетворяемого из запасов

время выполнения заказа

ошибки при комплектации заказов

возможность специальных условий хранения др.

Показатели логистической деятельности помогают менеджерам:

  • понять, насколько хорошо достигаются установленные цели;

  • сравнивать текущие показатели логистики с прошлыми;

  • сравнивать логистику в разных организациях;

  • сравнивать показатели работы различных частей ЛЦ;

  • принимать решения об инвестициях и предлагаемых изменениях;

  • измерять влияние изменений на цепь поставок;

  • выявлять участки, требующие усовершенствования


Существуют следующие способы сравнения:
1)   сравнение с абсолютными стандартами, т.е. идеальными результатами, которые вообще можно достичь;
2)   сравнение с целевыми показателями использует труднореализуемые, но реальные цели по достижению определенных значений показателей;
3)   сравнение с прошлыми достижениями анализирует результаты, полученные в прошлом;
4)   сравнение со стандартами конкурентов (бенчмаркинг) основывается на показателях лучших в отрасли конкурентов.
^ Пути снижения уровня логистических затрат



Поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок.
2.   Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок.
3.   Оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для торговых посредников).
4.   Интеграция прямая и обратная для обеспечения контроля над общими затратами.
5.   Поиск более дешевых заменителей ресурсов.

Улучшение координации деятельности предприятия с поставщиками и потребителями в ЛЦ, например, в области своевременной доставки продукции, что уменьшает затраты на управление запасами, хранение, складирование, доставку.
7.   Компенсация роста затрат в одном звене ЛЦ за счет сокращения затрат в другом звене.


8.   Использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников.
9.   Улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат.
10. Обновление наиболее затратных звеньев ЛЦ при осуществлении инвестиций в бизнес.
Передача в аутсоринг части или всех логистических операций


Концепция логистического аутсорсинга заключается в отсутствии необходимости использования собственных ресурсов для организации логистических операций, которые фирма может доверить внешнему партнеру.
В результате применения аутсорсинга:

сокращается потребность в капиталовложениях,

происходит концентрация управленческих ресурсов за счет уменьшения количества объектов управления.

повышается качество продукции,

улучшение сервиса;

сокращение сроков разработки продукции;

повышение скорости адаптации к изменениям на рынке.

Логистические операции, которые могут быть переданы в аутсорсинг:

Управление входящими потоками материалов (управление закупками)

Управление запасами

Поставки «just-in-time»,

Управление процедурами заказов

Упаковка

Транспортировка

Складирование

Информационно-компьютерная поддержка


Логистические провайдеры - компании оказывающие услуги в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение и пр.), а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента.

Выгоды, получаемые в результате использования аутсорсинга

Снижение общих затрат 79%

Направленность на ключевые компетенции 67%

Повышение финансовых показателей 66%

Повышение качества обслуживания потребителей 53%

Повышение гибкости 53%

Доступ к новым технологиям и системам 41%

Повышение конкурентоспособности 41%

Увеличение мощности 37%

Увеличение рыночной доли 21%


Недостатки применения аутсорсинга

потеря контроля потребителями аутсорсинговых услуг за выполнением переданных на сторону функций;

незащищенность от рисков поставщиков аутсорсинговых услуг;

вероятность появления незапланированных расходов.

Классификация логистических компаний в зависимости от уровня интеграции и координации логистической деятельности.

1. Узкофункциональные логистические посредники (транспортные компании, склады общего пользования, грузовые терминалы, таможенные брокеры, стивидорные компании и т.п.).

2. 3PL провайдеры – фирмы, оказывающие комплексный, логистический сервис для клиента (промышленной, торговой или сервисной компании).

3. 4PL провайдеры – системные логистические интеграторы.

Логистические функции, предоставляемые 3PL провайдерами

Транспортировка

Управление складированием

Экспедирование

Оформление платежей за перевозки

Мониторинг

Услуги таможенного брокера

Выбор перевозчиков

Переговоры о тарифах

Переупаковка

Маркировка

Консолидация отправок

Проектирование информационных систем

Консультационные услуги



Основная функция 4PL – провайдеров – интеграция и управление логистической деятельности. Они возглавляют и являются разработчиками стратегии всей цепи товародвижения.

4PL-компания – это посредник на рынке логистических услуг, не предоставляющий материальных активов, но координирующий деятельность 3PL-компаний.

Мировая тенденция развития типов логистических компаний


Российский аутсорсинг логистических услуг находится на этапе формирования отрасли, существенно уступая западным странам, как по качеству, так и по комплексности услуг, предоставляемых национальными транспортно-логистическими компаниями.

Условно к логистическим провайдерам, предоставляющим комплекс услуг по экспедированию и временному хранению грузов, можно отнести менее 260 компаний.

Лишь незначительное число их (менее 5%) могут быть позиционированы как 3PL-провайдеры, способные решать все вопросы логистической направленности для своих клиентов, включая оптимизацию бизнес-процессов на протяжении всей цепочки поставок
Из российских операторов в число лидеров входят такие компании, как «Национальная логистическая компания» (НЛК), компания ATL, «Русская логистическая служба» (РЛС) и «Уралконтейнер».

В частности, по мнению экспертов, российская компания НЛК по уровню обслуживания вполне могла бы составить достойную конкуренцию европейской компании FM Logistic

Проблемы российских логистических компаний

низкий спрос со стороны российского бизнеса на комплексные логистические услуги;

недостаток долгосрочного финансирования;

таможенная проблема;

дефицит профессиональных и опытных кадров;

моральная и физическая изношенность транспортных средств, а так же всей инфраструктуры логистики;

нехватка складских мощностей;

железнодорожная монополия;

неравномерное развитие логистики по регионам России;

низкая степень автоматизации существующих логистических объектов.

Факторы способствующие развитию логистического аутсорсинга в России

расширение Европейского союза;

рост торговли с Китаем и повышение потребностей в создании новых транспортных коридоров, включая транзитные перевозки грузов по территории России;

географическое положение России, которая является связующим звеном между Западной Европой и Китаем, Кореей, Японией;

глобализация российского бизнеса. Крупные торговые компании, собирающиеся начать или расширить свою деятельность в России, нуждаются в логистическом сервисе европейского уровня, и будут искать себе партнеров для внутренних перевозок;

перспективы присоединения России к ВТО;

глобализация деятельности транснациональных корпораций и западных розничных сетей;

экспансия международных логистических компаний;

сохранение высоких темпов экономического роста в России;

положительная динамика промышленного производства и розничного товарооборота;



увеличение объемов экспортно-импортных операций и изменение структуры внешней торговли;

сдвиги в структуре спроса на транспортно - логистические услуги.


1   2   3   4   5

Реклама:





Скачать файл (6272.3 kb.)

Поиск по сайту:  

© gendocs.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации
Рейтинг@Mail.ru