Logo GenDocs.ru

Поиск по сайту:  

Загрузка...

Лекции - Организация пассажирских перевозок [doc] - файл Лекции.doc


Лекции - Организация пассажирских перевозок [doc]
скачать (115 kb.)

Доступные файлы (2):

Лекции.doc558kb.11.11.2006 21:46скачать
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.doc148kb.20.05.2006 17:10скачать

содержание
Загрузка...

Лекции.doc

1   2   3   4   5
Реклама MarketGid:
Загрузка...

Глава 3



ВОКЗАЛЫ
3.1.Классификация и классность вокзалов
Железнодорожный вокзал — это комплекс сооружений и устройств, расположен­ный на одной станции и включающий: пассажирское здание и павильоны, пассажир­ские платформы с навесами или без них, вокзальные переходы в одном или в разных уровнях (пешеходные тоннели, мосты, конкорсы), малые архитектурные формы и визуальные коммуникации. Вокзал в зависимости от местных условий может иметь не все элементы (например, может не быть пассажирских павильонов на платформах).

На вокзале особое внимание уделяют удобной и быстрой пересадке пассажиров с одного вида транспорта на другой (например, с поездов на автобусы, метро и в обрат­ном направлении).

В зависимости от категорий обслуживаемых пассажиров, функционального и объемно-планировочного решения вокзалы бывают:

  • самостоятельные (раздельные) для обслуживания только дальних (включая местных и транзитных) или только пригородных пассажиров, т.е. вокзалы дальнего следования и вокзалы пригородные;

  • полураздельные для совместного обслуживания пассажиров; каждой категории пассажиров выделяют некоторые самостоятельные (раздельные) элементы вокзала, например, пассажирские здания, павильоны, платформы;

  • единые (общие) для совместного обслуживания дальних и пригородных пассажи­ров, при этом все элементы вокзала эксплуатируют совместно.

В зависимости от взаиморасположения в плане пассажирского здания, платформ и железнодорожных путей вокзалы подразделяют на типы (рис 2):

  • боковой (береговой) - здание (павильон) располагают с внешней стороны перронных путей (наиболее распространенный тип);

  • островной - здание (павильон) располагают на платформе между перронными путями;

  • тупиковый - пассажирское здание и примыкающую к нему лобовую распреде­лительную платформу располагают поперек тупиковых путей и платформ, замыкая их;

  • русловой - надпутный или подпутный - когда пассажирское здание распола­гается над или под железнодорожными путями и пассажирскими платформами (при­меняют в условиях стесненной городской застройки и на сложном рельефе местно­сти);

  • комбинированный, сочетающий в себе черты нескольких типов вокзалов.

В зависимости от взаиморасположения привокзальной площади, пассажирского здания и платформ по вертикали вокзалы классифицируют:

  • горизонтальный - привокзальная площадь, пассажирское здание (пол первого этажа) и платформы на одном уровне (большинство вокзалов);

  • пониженный - привокзальная площадь и пассажирское здание (1 этаж) ниже платформ примерно на этаж;

  • повышенный - привокзальная площадь и пассажирское здание (1 этаж) выше платформы примерно на этаж.

В зависимости от объемов выполняемой работы, выражаемого в баллах, вокзалы подразделяются на внеклассные, (свыше 50 баллов), и классные: от 30 до 50 баллов – 1 класса, от 25 до 30 баллов 2 класса, от 4 до 15 баллов – 3 класса. Площадь вокзальных помещений определяется в зависимости от категории вокзала. Категория вокзала зависит от единовременной расчетной вместимости вокзала, т.е. числа одновременно обслуживаемых пассажиров с учетом встречающих и провожающих.

Вокзалы бывают четырех категорий: малые (до 200 пассажиров), средние (от 200 до 700 пассажиров), большие (от700 до 1500 пассажиров) и особо большие (свыше 1500 пассажиров). Единовременная вместимость вокзала определяется по формуле:
, (1)
где - среднесуточный поток пассажиров;

- коэффициент неравномерности, учитывающий изменения среднесуточных потоков пассажиров ;

- коэффициент, учитывающий пассажиров прибытия, встречающих и провожающих: для дальнего и местного сообщения , пригородных - ;

- норма расчетной вместимости вокзала в процентах, зависящая от среднесуточного потока пассажиров отправления.
^ 1.2.Основные устройства вокзала
Основными устройствами и помещениями вокзала являются:

  • залы ожидания и вспомогательные помещения (буфеты, рестораны и др.);

  • кассовые залы;

  • багажные и почтовые устройства и камеры хранения;

  • распределительные и посадочные платформы, тоннели и переходы;

  • устройства автоматики и телемеханики, и в том числе информационные устройства;

  • устройства, обеспечивающие социально-бытовые условия пассажиров (гостиницы, комнаты отдыха, комнаты матери и ребенка и др.).

На вокзале, следует предусматривать высокую комфортность обслуживания пассажиров, технологически грамотные и в то же время простые решения, позволяющие легко ориентироваться и обеспечивающие поточное следование пассажиров при оформлении поездки, сдаче-получении багажа. Пути следования потоков пассажиров разных категорий должны быть удобными и короткими, не пересекаться друг с другом и потоками багажа, а также не иметь возвратных передвижений. В вокзалах с большими потоками дальних и пригородных пассажиров они должны быть полностью изолированы друг от друга. Технологически допускается только совмещение потоков прибывших дальних и пригородных пассажиров при выходе с платформ на привокзальную площадь. Для пассажиров, не пользующихся помещениями вокзала (прибывающие дальние и пригородные пассажиры, отправляющиеся пригородные, имеющие проездные билеты), создают удобные и кратчайшие переходы от привокзальной площади на платформы, минуя пассажирское здание. Расположение вокзальных помещений должно учитывать пути следования пассажиров к поезду и от него. На вокзале с тупиковым и боковым расположением зданий наиболее целесообразны технологические схемы обслуживания пассажиров, представленные на рис.1.

а)


Вагон


Платформа

Справочное


бюро

Камера

хранения

Город

Касса








б)


Город

Справочное

бюро
^

Зал


ожидания

Платформа

Вагон











1   2   3   4   5



Скачать файл (115 kb.)

Поиск по сайту:  

© gendocs.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации
Рейтинг@Mail.ru