Logo GenDocs.ru

Поиск по сайту:  


Загрузка...

Дипломная работа - Разработка рабочего места с изготовлением пособия по ремонту и ТО кривошипно - шатунного механизма двигателя Д - 240 - файл 1.doc


Дипломная работа - Разработка рабочего места с изготовлением пособия по ремонту и ТО кривошипно - шатунного механизма двигателя Д - 240
скачать (832.5 kb.)

Доступные файлы (1):

1.doc833kb.21.11.2011 23:31скачать

содержание
Загрузка...

1.doc

  1   2   3
Реклама MarketGid:
Загрузка...




Введение

Современный этап развития сельского хозяйства нашей страны характеризуется увеличением производства продукции на базе научно-технического прогресса и перевооружения современными машинами. В этих условиях центральное место принадлежит кадрам: мастерам производственного обучения и техникам-механикам – ведущей силе общественного производства в сельском хозяйстве. Наш колледж промышленности и транспорта готовит одну из специализаций 3106 «Механизация сельского хозяйства», где студенты изучают: тракторы, комбайны, сельскохозяйственные машины и автомобили. Получают теоретические и практические знания, для этого имеются оборудованные кабинеты по специальным дисциплинам и учебный полигон. На учебном полигоне проводится обучение студентов вождению тракторов, как колесных, так и гусеничных, а также обучение приёмам технического обслуживания машин и агрегатов, и подготовке их к работе.

Обучение проводится на основе современной сельскохозяйственной техники, так как неизменно возрастают требования к уровню профессиональной подготовки специалистов. Важное место в формировании умений и навыков будущего техника-механика принадлежит производственному обучению.

Производственное обучение занимает в учебном плане 60% всего учебного времени и помогает будущему специалисту установить органическую связь с производством.

В настоящее время наиболее широко распространены высокопроизводительные тракторы, в конструкции которых много технических усовершенствований, улучшающих эксплуатационные и технико-экономические показатели их работы по сравнению с тракторами более ранних выпусков. Отличное знание устройства и правил эксплуатации тракторов, умение правильно оценить местность и обстановку, выбрать оптимальный режим работы без повреждения машины позволяет максимально использовать лучшие качества отечественных тракторов. Только постоянным совершенствованием теоретических знаний и практических навыков в вождении тракторов можно добиться подлинного мастерства и поддерживать его на высоком техническом уровне.

Для проведения индивидуальных занятий по обучению вождения тракторов в каждом учебном заведении должен быть оборудован учебный полигон с трактородромом, представляющий собой территорию с различными маршрутами, естественными препятствиями: подъёмами, спусками, холмами, канавами.

Требования, предъявляемые к учебному полигону, регламентируются стандартами, нормами, по которым он должен быть 10 – 20 га, в зависимости от числа учащихся.

^ 1 Технологическая часть
1.1 Характеристика учебного полигона БКПТ

Учебный полигон основан в 1968 году в юго-западной части города Бузулука. Расположен по адресу город Бузулук, улица Юго-западная, 48 «А», что находится в шести километрах от основного корпуса колледжа.

Общая площадь около 3 га. Оборудование и машинно-тракторный парк полигона отвечает требованиям учебного плана назначение, которого -учебная практика. На территории имеется площадка для стоянки сельскохозяйственной техники, поле.


      1. Здания и сооружения


На учебном полигоне находятся: тёплый гараж площадью 180 м2, четыре лаборатории ПО и ТВР каждая площадью 60 м2 учебный класс площадью 60 м2. Общая площадь зданий составляет 580 м2. Автотрактодром с элементами и сооружениями для вождения автомобилей и тракторов.

В лабораториях ПО и ТВР студенты приобретают практические знания и навыки по устройству, техническому обслуживанию, сборке и разборке узлов, агрегатов, а также его ремонта тракторов и автомобилей.
1.1.2 Состав машино-тракторного парка и с/х машин

Таблица 1.1 - Тракторы



Марка трактора


Количество

Год выпуска

Т-150К

1

1976

Т-150К

1

1981

МТЗ-80

1

1984

МТЗ-80Л

1

1987

МТЗ-80Л

1

1990

ЮМЗ-6КЛ

1

1986

ЮМЗ-6КЛ

1

1987

ДТ-75МЛ

2

1988

ДТ-75МЛ

2

1985



Таблица 1.2 – Сельскохозяйственные машины



Марка трактора


Количество

Год выпуска

СК-5М

1

1992

КПК-3

1

1987

СКМ-4

1

1990

2ПТС-4

3

1990

КРН-4,2

1

1990

Дон-1500

1

1987



      1. Организация, содержание и цель учебно-производственной деятельности


Содержание работ включает приобретение практических знаний по устройству, ремонту и техническому обслуживанию тракторов и автомобилей. Совершенствование навыков и умений в проведении технического обслуживании и ремонта тракторов, с/х машин и автомобилей.

Практическую подготовку по техническому обслуживанию и ремонту конкретных агрегатов, узлов и систем, признаки и причины их возникновения и устранение неисправностей. Практические работы включают две цели: учебную и воспитательную.

Учебная - закрепить, углубить и расширить знания полученных на теоретических занятиях; - приобретение первоначальных умений работать с инструментом, проводить монтажно-демонтажные работы, регулировать определённые механизмы и приборы.

Воспитательная - воспитывать добросовестного отношения к труду, соблюдения технологической дисциплины, экономного расходования энергоресурсов и материалов, выполнения правил техники безопасности.
1.1.4 План развития полигона до 2015 года
Таблица 1.3 – План развития полигона до 2015 года


Наименование мероприятия

Сроки выполнения

Ответственный

Отметка о выполнении

Капитальный ремонт комнаты мастеров

15 августа 2006г

Ерисов А Ф Матов А А

Выполнено

Продолжение таблицы 1.3

Наименование мероприятия

Сроки выполнения

Ответственный

Отметка о выполнении

Штукатурка и побелка

гаража

4 квартал

2006г

Ерисов А Ф

Выполнено

Установка светильников и электропроводки

Сентябрь 2006г

Егоров Е С

Выполнено


Изготовление ограждения вокруг территории 150 м

Сентябрь

2006г 50 м

2007г 100 м

Ерисов А Ф

Егоров Е С

Выполнена

1 часть

Подготовка трактородрома к учебной езде

Октябрь

2006г

Матов А А

Выполнено

Оснащение рабочих мест лаборатории №1

Декабрь 2008г

Матов А А




Ремонт лаборатории №1

Сентябрь

2007г

Матов А А

Выполнено

Усовершенствование площадки для СХМ

До 2009г

Ерисов А Ф




Ремонт трактора

Т-150К

До 2008г

Матов А А




Планирование участка

Под лабораторию на открытом участке электрификации

До 2010г

Ерисов А Ф




Изготовление макетов для лабораторий

В течение всего учебного периода

Мастера ПО ТВР




Усовершенствование рабочих лабораторий

В течение всего учебного периода

Мастера ПО ТВР




Приобретение новых тракторов и автомобилей

До 2010г

Администрация колледжа




Усовершенствование покрытия трактородрома




Матов А А




Строительство

электрополигона

До 2010г

Администрация колледжа





Рисунок 1.1 - Схема учебного полигона


Рисунок 1.2 - Схема лаборатории ПО и ТВР
^ 1.2 Годовой план загрузки мастерской по названию ремонтных объектов
Годовой план загрузки лаборатории зависит от режима ее работы и плана учебно-производственной практики по учебным группам.

Всего на выполнение и изучение всех работ, производимых в лаборатории отводится 740 часов. Здесь учебной программой уже учитываются каникулы студентов, предвыходные и предпраздничные дни, в которые сокращается рабочая смена, продолжительность смены, праздничные дни.

Режим работы лаборатории включает: число рабочих дней в году и рабочих смен в сутки, длительность каждой смены в часах. Так как учебная программа по проведению практики в лаборатории достаточно велика, практика проводится в две смены.
Таблица 1.4 – Расписание работы лаборатории по предмету ПО и ТВР


Дни недели

Группа

Понедельник

55

Вторник

56

Четверг

52

Пятница

54



^ 1.3 Фонды времени
Годовые фонды времени рабочих и оборудования для ремонтных мастерских предприятия рассчитывают, исходя из продолжительности смены. Годовым фондом времени рабочего, оборудования, рабочего места называют число часов, которые может отработать рабочий, единица оборудования, рабочее место в течение года. Различают номинальный и действительные или эффективные годовые фонды времени.

Для расчета фондов времени в учебной лаборатории пользуемся аналогичными формулами, применяемыми в авторемонтных предприятиях.

Определим номинальный годовой фонд времени, Фно, час, работы лаборатории по формуле 1.1:
Фно = (dк - dв - dп)  n  t (1.1)
где dк – количество календарных дней в году, ед, принимаем равным 365;

dв – количество выходных дней в году с учетом летних каникул, ед, принимаем равным 232;

dn – праздничные дни, ед, принимаем равным 10;

n – количество смен в сутки, ед, принимаем равным установленным исследовательским путем;

t – продолжительность рабочей смены, час.

Фно = (365-232-10)  2  6=1480
Определим действительный годовой фонд времени оборудования Фдо, час, по формуле:

Фдоно (1 – ηоб) (1.2)
где ηоб – коэффициент, учитывающий простои оборудования, равный 0,2 /8/

Фдо = 1480  (1 - 0,2) = 1184
Определим номинальный годовой фонд времени обучающегося по формуле:
Фноу = (dк - dв - dп)  tсм (1.3)

где tсм - продолжительность рабочей смены, час, принимаем равным 6. /8/
Фно = (365-232-10)  6 = 740

Действительный годовой фонд времени обучающегося Фду , час, найдем по формуле:
Фду = (dк - dв – dп)  tсм  ηув (1.4)

где ηув - коэффициент, учитывающий потери времени по уважительной причине, ориентировочно примем равным 0,98.

Фду = (365-232-10)  6  0,98 = 725 /8/

^ 1.4 Расчет площади рабочего места
Рабочее место «Дефектация коленчатых валов» ввиду небольшого объема работ проектируется на одного производственного рабочего. Площадь рабочего места рассчитывается по удельной площади приходящейся на одного работающего.

Fотд=Fуд n (1.5)

где Fуд- удельная площадь на одного рабочего,

n- число рабочих.

Для рабочего дефектовочного участка она составляет 15 м². Таким образом, подставив полученные данные в формулу, получим следующее выражение Fотд=15  1=15м2 /3/

Объем участка проектирование определяется по формуле:

V= Fотдh (1.6)

где h-высота лаборатории, в данном случае она составляет 3,90 метра

V=15  3,90 =58,5 м3

^ 1.5 Требуемое количество обучаемых, для выполнения данных работ на рабочем месте
В соответствии с законодательством о труде администрация предприятий, учреждений, организаций обязана обеспечивать надлежащее техническое оборудование всех рабочих мест и создавать на них условия работы, соответствующие требованием охраны труда. «Правила по технике безопасности и производственной санитарии для школьных, учебно-производственных мастерских, а также для учебных комбинатов, цехов и предприятий, в которых проводятся трудовая подготовка учащихся». Эти правила предъявляют высокие требования к гигиене труда. Помещения учебных, учебно-производственных мастерских, расстановка в них оборудования и механизмов должны удовлетворять требованиям санитарных норм.

Помещения мастерских должны быть светлыми, тёплыми и сухими. Они могут быть расположены на любом этаже, за исключением подвального и полуподвального, изолированно от классных помещений. Площади рабочих помещений должны быть такими, чтобы на одного обучающегося приходилось не менее 3 м². Объем производственного помещения на каждого работающего – не менее 15 м³. Высота дверей и проходов нормирована не ниже 2,0 м, высота помещений – не менее 3,2 м, расстояние от пола до выступающих конструктивных элементов – не менее 2,6 м, минимальная ширина дверей – 1,4 м, ширина пешеходных галерей – 1,5 м. Окна проектируют так, чтобы падающий свет освещал все рабочие места.

Исходя из данных правил и требований получаем, что в лаборатории одновременно могут заниматься 9 обучающихся, что видно из расчетов площади.

Рассчитываем количество одновременно обучающихся в лаборатории N, ед.,

по формуле:

N = Sобщ / Sн1 (1.7)
где Sобщ - общая площадь лаборатории, равная 28,2 м, установленная исследовательским путем,

Sн1 - площадь необходимая для одного обучающегося, равная 3 м. /1/
N = 28,2 / 3 = 10

В лаборатории одновременно могут заниматься 10 человек, так как она имеет 5 рабочих мест. На каждом рабочем месте могут заниматься не более двух человек, поэтому лаборатория соответствует выше изложенным правил.


^ 1.6 Необходимое основное и вспомогательное оборудование для рабочего места
1.6.1 Основное оборудование для рабочего места
Для обеспечения учебного процесса, соответствующего требованиям методике производственного обучения рабочее место должно быть оборудовано:

1) стенд с действующей моделью кривошипно-шатунного механизма;

2) набор инструмента для выполнения ремонтных работ на данном оборудовании: набор ключей рожковых и накидных; отвёртка плоская; пассатижи.
1.6.2 Вспомогательное оборудование для рабочего места
Стопор для фиксации положения рабочего стола, ветошь, шланг с внутренним диаметром, равным 6 мм емкость для слива топлива.

1) необходимый запас промывочной жидкости для выполнения работ;

2) индивидуальные средства защиты: прорезиненные перчатки, халат, защитные очки.
^ 1.7 Проверочный расчет площади мастерской
1.7.1 Расчёт естественного и искусственного освещения
Определяем общую световую мощность Pсв ,Вт, по формуле:
Pсв=R  Fу (1.8)
где R – удельная световая мощность, Вт/м2 принимаем равным 15; /3/

Fу – площадь участка, м2, равная 28,2
Pсв = 15  28,2 =423

Определяем количество ламп Пл , ед., по формуле:
Пл = Pсв / P (1.9)

где Р – мощность одной лампы, Вт, равная 100. /3/
Пл = 423 / 100 = 4,23

Таким образом, необходимы четыре лампы

Определяем площадь, окон для естественного освещения Fo, м2 , по формуле:
Fo = Fу  L (1.10)

где L – коэффициент освещённости, принимаем равным 0,25. /3/
Fo = 28,2  0,25 = 7,05

Определяем количество окон Nок , ед., по формуле:
Nок = Fo / Fol (1.11)

где Fol – площадь одного окна, м2.

Fol = a  b (1.12)

где a - принимаем равным 1,2 /3/

b – принимаем равным 1,2 /3/

Fol = 1,2  1,2 = 1,44

Nок = 7,05 / 1,44 = 5

Принимаем 5 окон
1.7.2 Расчёт вентиляции
Искусственная вентиляция. Определяем производительность вентилятора Wв м3/ч. по формуле:
Wв= Vy  К (1.13)

где Vу - объём участка, м3равный 419,34; /3/

К - кратность обмена воздуха, м3 принимаем равной 6. /3/
Wв= 419,34  6 = 2516

Мощность электродвигателя для привода вентилятора Nдв, кВт определяем по формуле:
Nдв = Wв  Нв Кз / 3600  1000  ηв  ηр (1.14)
где Нв – напор вентилятора, Па, равный 900; /3/

Кз – коэффициент запаса мощности, равен 1,3; /3/

ηв – КПД вентилятора, равно 0,5; /3/

ηр – производительность вентилятора, равно 0,95. /3/
Nдв = 2516  900  1,3 / 3600  1000  0,5  0,95 = 1,7
1.7.3 Расчёт отопления
Определяем максимальный расход тепла, Qм, ккал/час, по формуле:
Qм = Vн  (qo + qв )  ( tв – tн ) (1.15)

где Vн– объём здания по наружному объему, м3

qo – удельный расход тепла, равный ккал/час 0,45 – 0,55;

qв– удельный расход тепла, равный ккал/час 0,15 – 0,25;

tв - внутренняя температура, оС равная 15;

tн – наружная температура, оС равная минус 31.
Vн= a  b  h

где а - ширина участка, м, равная 9,4;

b - длина, м, равная 3;

h - высота, м, равная 4.

Vн = ( 9,4 + 0,6 )  ( 3 + 0,6 )  ( 4 + 0,6 ) = 165,6

Qм = 165,6  (( 0,55 + 0,25 )  ( 15 – (-31)) = 6094

Определим площадь нагревательных приборов, Fн, м2, по формуле:
Fн = Qм / Kp  ( tcp – tb) (1.16)
где

Kp – коэффициент теплоотдачи, ккал/м3 равный 7,4; /2/

tcp – средняя расчётная температура, оС , воды в приборе равная 80;

tв – температура , оС , воздуха равная 15.
Fн = 6094 /( 7,4  ( 80 – 15 )) = 12

Определим количество нагревательных приборов n, ед , по формуле:
n = Fн / F1 (1.17)

где F1 - площадь поверхности одного нагревательного прибора, м2, равная 4 /2/

n = 12 / 4 = 3

Принимаем три нагревательных прибора.

^ 2.5 Инструкционно - технологическая карта устранения возможных неисправностей кривошипно-шатунного механизма двигателя Д-240

Таблица 2.2 – Инструкционно - технологическая карта устранения возможных неисправностей кривошипно-шатунного механизма двигателя Д-240


Неисправность


Причина

Способ устранения

Инструменты,

приспособления


Двигатель не пускается

Слабая компрессия в цилиндрах ввиду износа поршневой группы

Заменить изношенные детали

Набор торцевых и накидных ключей, ветошь


Двигатель работает с перебоями и не развивает номинальной мощности

Попадание в цилиндры воды из системы охлаждения

Устранить попадание воды в цилиндры, подтянуть гайки крепления головки цилиндров, заменить прокладку

Набор торцевых и накидных ключей, ветошь,

Изношены поршневые кольца

Заменить кольца

Оправка,
ветошь

Засорена выпускная труба

Очистить трубу

Пескоструйный аппарат



Дымный выпуск отработавших газов

Закоксовывание

поршневых колец

Вынуть поршни и очистить кольца

Жидкость

ВД-40

Износ поршневой группы

Заменить изношенные детали поршневой группы

Съемник для выпрессовки гильз

Двигатель не прогрет

Прогреть двигатель

Нагревательный элемент

Попадание воды в цилиндры

Устранить попадание воды

Набор ключей, ветошь



Стуки в двигателе


Изношены поршневые пальцы, отверстия в бобышках поршня и верхней головки шатуна


Заменить изношенные детали

Набор торцевых и накидных ключей, ветошь, съемник

Изношены поршни и гильзы

Заменить изношенные детали

Съемник для гильз

Изношены вкладыши и шейки коленчатого вала

Заменить изношенные детали

Набор ключей, ветошь


2 Конструкторская часть
^ 2.1 Назначение, устройство и принцип действия КШМ
Разрабатываемое приспособление предназначено для дефектации шатуна на смещение верхней головки относительно нижней. Оно состоит из поверочной плиты, болта с гайкой прижимной пластины и прижимной гайки. Проверочная плита изготавливается из ровного, листового металла толщиной не менее 8 миллиметров или из профильного металла - швеллера. Контрольная поверхность плиты отшлифована и доведена до необходимой плоскостности. Крепежный болт должен быть длиннее ширины нижней головки шатуна в 2 – 2,5 раза, для обеспечения свободной затяжки шатуна вместе с крепежной пластиной. Крепежная пластина изготавливается из листового металла толщиной, обеспечивающей надежное прижатие шатуна к поверочной плите, при условии отсутствия появления на ней деформаций.

Замеры величин смещения верхней головки шатуна относительно нижней осуществляют микрометрическими глубиномерами, а также можно производить замеры инструментом индикаторного типа погрешность измерений которых не превышает 0,01 миллиметра, так как допустимые значения не параллельности для шатунов тракторных двигателей не должны превышать 0,03 миллиметра на длине 100 миллиметров.

Прототипом данного приспособления послужило приспособление для проверки смещения верхней головки шатуна относительно нижней, показанное на рисунке 3.

Существенным отличием приспособления от его прообраза является то, что нижняя головка шатуна закрепляется не за счет раздвижных губок, а посредством прижатия ее, при помощи винтовой пары, непосредственно к поверочной плите. Данное изменение в конструкции позволяет снизить финансовые затраты и трудоемкость на его изготовление. Изготовить данное приспособление можно в любой слесарной мастерской, не оборудованной специализированным инструментом, приспособлениями и станками. Данное приспособление благодаря отсутствию его специализации по типам и моделям автомобилей, шатуны которых будут подвергаться дефектации, делает его универсальным, то есть позволяет производить дефектацию шатунов как легковых, так и грузовых автомобилях. Небольшие габаритные размеры обеспечивают его мобильность и практичность в применении и хранении. Существенным плюсом приспособления является то, что оно не требует особых навыков и умений, а главное очень просто в эксплуатации и практически не требует технического ухода.

Технологические указания к применению приспособления:

1) подготовить рабочее место: убрать со стола все лишнее;

2) подготовить приспособление к работе: установить его на рабочем столе таким образом, чтобы оно стояло устойчиво, не раскачиваясь;

3) подготовить необходимый измерительный инструмент: разложить его в порядке применения;

4) установить шатун в сборе с крышкой на поверочной плите таким образом, чтобы он располагался в продольной оси приспособления;

5) прижать нижнюю головку шатуна к поверочной плите прижимной пластиной, затянув гайку до упора;

6) замерить расстояние от верхней головки шатуна до поверочной плиты;

7) перевернуть шатун и установить аналогичным способом;

8) замерить расстояние от верхней головки шатуна до поверочной плиты;

9) найти разность между полученными результатами;

10) по окончании работ тщательным образом очистить рабочую поверхность поверочной плиты.

При эксплуатации и хранении приспособления необходимо соблюдать ряд требований:

1) нельзя бросать приспособление, так как это может привести к его поломке или нарушению его геометрических параметров;

2) предохранять от ударов и изгиба крепежный болт;

3) при установке шатуна в приспособление необходимо следить за силой затяжки гайки, во избежание срыва резьбы на болте или гайке;

4) запрещено наносить удары тяжелыми и твердыми предметами по контрольной поверхности плиты - использовать ее в качестве правильной плиты;

5) беречь от повреждений и изгиба крепежную пластину;

6) по окончании работ тщательно очистить контрольную поверхность, вытереть насухо;

7) запрещено ставить на приспособление тяжелые предметы, так как это может вызвать его деформацию и появление погрешностей в измерениях;

8) при хранении приспособления необходимо обеспечить такое его местоположение, которое исключило бы его повреждение или поломку.
^ 2.2 Основные дефекты
Шатуны большинства автотракторных двигателей изготавливают из сталей 40Г, 45, 45Г2, 40Х и др. Основные дефекты шатунов: изгиб и скручивание стержня; износ отверстия нижней головки шатуна; отверстия под втулку и самой втулки верхней головки шатуна; износ и смятие плоскостей разъема и торцевых плоскостей под болты в нижней головке шатуна.

Шатуны выбраковывают при аварийных изгибах, обломах и при трещинах. Шатуны двигателей ЯМЗ (всех модификаций), кроме того, выбраковывают, если сильно изношены или опилены плоскости разъема нижней головки, а шатуны двигателей СМД-60, Д-240 и их модификаций - если смяты рифы на плоскостях разъема нижней головки. Изгиб и скрученность шатуна измеряют при помощи различных индикаторных и оптических приспособлений.

На многих ремонтных предприятиях общего назначения для проверки шатунов на изгиб и скручивание используют индикаторное приспособление типа КИ-724 (рис. 1). Это приспособление универсальное, оно позволяет контролировать шатуны двигателей разных марок.






а - установка индикаторов; б - установка разжимной оправки; е - проверка шатуна на изгиб; г – проверка шатуна на скрученность; 1 - оправка;

2 и 5 - индикаторы; 3 - плита; 4 - упор; 6 - разжимная оправка; 7 - призма;

8 и 10 - конусы оправки; 9 - разжимная втулка оправки.
Рисунок 1 - Приспособление для проверки шатуна на скрученность и изгиб
Призму 7 с индикаторами часового типа устанавливают на оправку 1 и передвигают ее до соприкосновения упора 4 призмы с плоскостью плиты 3 приспособления. В этом положении перемещают индикатор 2 до получения натяга на измерительном стержне в пределах 1,0... 1,5 оборота стрелки. Закрепляют индикатор и совмещают нулевое деление шкалы со стрелкой. Поворачивают призму на 180° и также устанавливают индикатор 5. В отверстие верхней головки шатуна с впрессованной втулкой вставляют разжимную втулку 9 закрепляют ее конусами 8 и 10. Шатун ставят на оправку, перемещают его до упора оправки в плиту 3 и закрепляют на оправке. Призму ставят на оправку 6 и при соприкосновении ее упоров с плитой 3 поочередно по отклонению стрелки от нулевого положения индикатора 2 определяют изгиб шатуна, а по отклонению стрелки индикатора 5 скрученность.

Шатуны, имеющие непараллельность, изгиб, или перекос, скручивание, верхней головки шатуна относительно нижней, выходящие за допустимые размеры, подлежат восстановлению или выбраковке. Править шатуны в холодном состоянии не рекомендуется, потому что такая правка не обеспечивает стабильных результатов. Допускается правка шатунов с подогревом стержня до температуры 450...600°С.

На специализированных моторемонтных предприятиях для проверки шатунов используют специальные оптические приборы или индикаторные приспособления типа 9570-157-1,(рисунок 2). Приспособление состоит из плиты 7 с призмой 1 и кронштейна 5, на котором расположены четыре индикатора часового типа. Два индикатора 4 установлены вертикально и два индикатора 6-горизонтально, так, что оси их взаимно перпендикулярны. В отверстия нижней и верхней головок проверяемого шатуна вставляют оправки

2 и 3, затем шатун укладывают оправкой 2 на призму 1 и оправкой ^ 3 наклонно подводят к упору и измерительным стержням индикаторов. Разность в показаниях вертикальных индикаторов 4 отмечает изгиб шатуна, а разность в показаниях горизонтальных индикаторов 6 - его скрученность. Перед измерением индикаторы устанавливают по специальному эталону. Такое приспособление применимо для контроля только одного типоразмера шатуна. Допускаемая скрученность шатунов тракторных двигателей в пределах 0,05...0,08 мм, автомобильных - 0,04...0,06 мм на 100 мм длины, по оси оправки, вставленной в отверстие верхней головки шатуна, а допускаемый изгиб - 0,03... 0,05 мм для шатунов тракторных двигателей и 0,02...0,03 мм для автомобильных на 100 мм длины.

1 - призма; 2 и 3 - оправки; 4 и 6 - индикаторы; 5 - кронштейн; 7 - плита.
Рисунок 2 - Приспособление 9570-157-1 для контроля геометрических параметров шатуна.

Износ отверстий нижней головки шатуна устраняют несколькими способами в зависимости от степени износа и размеров шатуна. Перед восстановлением отверстий проверяют опорные поверхности под головки шатунных болтов и гайки, а также плоскости разъема.

Опорные поверхности крышки фрезеруют до выведения следов изнашивания на вертикально-фрезерном, а шатуна на горизонтально-фрезерном станках. При больших износах опорные поверхности наплавляют и фрезеруют под нормальный размер по высоте от плоскости разъема до опорной поверхности. Для закрепления крышки и шатуна при фрезеровании применяют специальные приспособления.


1 - стопорный винт; 2 - индикатор; 3 - плита.
Рисунок 3 - Схема проверки параллельности плоскостей разъема шатуна индикаторным приспособлением:
Смятые или изношенные плоскости разъема фрезеруют или шлифуют до выведения следов изнашивания и получения параллельности плоскостей с образующей отверстия. Параллельность проверяют индикаторным глубиномером или специальным приспособлением. Установив индикатору 2 небольшой натяг, закрепляют его стопорным винтом 7 и с помощью планки отмечают показания индикатора по концам плоскостей разъема крышки или шатуна. Непараллельность плоскостей разъема образующей отверстия допускается не более 0,02 мм на их длине.

Если слой металла, снятый шлифованием с плоскостей разъема крышки, не превышает 0,3 мм, а с плоскостей разъема шатуна 0,2 мм для дизелей и соответственно 0,4 и 0,3 мм для карбюраторных двигателей, то шатун собирают, затягивают гайки нормальным усилием затяжки и растачивают, а затем шлифуют под нормальный размер.

При незначительном изнашивании отверстия восстанавливают таким же способом. Плоскости разъема шлифуют, и отверстия под вкладыши обрабатывают под нормальный размер.

Если отверстия в шатунах под вкладыши изношены настолько, что с плоскостей разъема требуется снимать металла больше, чем указано, то отверстия восстанавливают наращиванием металла с последующей обработкой под нормальный размер.

Поверхности в отверстиях шатунов автомобильных двигателей наращивают железнением, шатунов тракторных двигателей марок СМД-14, Д-240

- наплавкой под слоем флюса, в среде углекислого газа и вибродуговой.

Перед растачиванием восстанавливают плоскости разъема и опорные поверхности под головки болтов и гайки.

Некоторые авторемонтные предприятия восстанавливают отверстия нижней головки шатуна с применением растяжки. В случае значительного износа отверстия с плоскостей крышки и шатуна снимают повышенный слой металла, а чтобы сохранить межосевое расстояние, шатун растягивают в специальном приспособлении. При растягивании стержень шатуна нагревают в электроиндукторе приспособления. Затем отверстие обрабатывают под нормальный размер. Растачивают отверстия нижних головок шатунов на расточных станках или токарных в специальных приспособлениях. После расточки шлифуют, а чаще хонингуют под нормальный размер. При хонинговании применяют приспособления, позволяющие обрабатывать сразу целый комплект шатунов.

Восстановленные отверстия нижней головки шатуна должны отвечать следующим требованиям: овальность и конусность не более 0,01 мм; смещение оси относительно плоскостей разъема не более ±0,3 мм; шероховатость поверхности не ниже 8-го класса.

Изношенное отверстие под втулку в верхней головке шатуна растачивают или развертывают до выведения следов изнашивания и запрессовывают втулку увеличенного размера по наружному диаметру. Внутреннее отверстие втулки растачивают на расточных станках типа УРБ-ВП-М или на токарных с помощью специальных приспособлений. После расточки втулку раскатывают роликовыми раскатками на тех же станках. При растачивании оставляют припуск под раскатку 0,04...0,06 мм, чтобы обеспечить необходимый размер под палец. Процесс раскатки улучшает на два-три класса шероховатость поверхности и увеличивает прочность посадки втулки на 70...80%.

Изношенные втулки верхней головки шатуна, если позволяет конструкция, восстанавливают меднением наружной и внутренней поверхностей или осадкой.
2.2.1 Анализ дефектов
Анализ проводится с целью выявления для целесообразности устранения дефектов детали. Необходимо произвести оценку степени влияния каждого дефекта на эффективность и безопасность использования детали с учетом назначения и конфигурации, показателей ее качества, режимов и условий эксплуатации.

Критическим называется дефект, при наличии которого использование детали по назначению практически невозможно или исключается в соответствии с требованиями безопасности.

Значительным называется дефект, который существенно влияет на использование детали по назначению и на ее долговечность, не является критическим.

Малозначительным называется дефект, который не оказывает существенного влияния на использование детали по назначению и ее долговечность.

Определенные сочетания дефектов, каждый из которых при отдельном его рассмотрении является малозначительным или значительным, могут быть эквивалентны критическому дефекту. Из этого следует, что изношенная деталь должна выбраковываться не только в случае, когда размер одной из ее поверхностей превышает допустимый для ремонта, но и когда совокупность нескольких дефектов (малозначительных и значительных) делает ее восстановление экономически нецелесообразным.

На основе анализа дефектов разрабатывают ремонтные чертежи, которые служат рабочими конструкторскими документами, предназначенными для разработки технологических процессов восстановления деталей.
Таблица 2.1 - Анализ дефектов детали и требований, предъявляемых к отремонтированной детали



Название

дефекта

Метод или

прибор контроля

Размеры, мм


Номинальный

Предельно -допустимый

Износ торцов нижней головки шатуна

Штангенциркуль

41,65

40,65

Задиры поверхности нижней головки шатуна

Визуально

-

-

Износ отверстия под втулку верхней головки шатуна

Нутример

50 + 0,031

50+0,04

  1   2   3



Скачать файл (832.5 kb.)

Поиск по сайту:  

© gendocs.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации
Рейтинг@Mail.ru