Logo GenDocs.ru


Поиск по сайту:  


Лекции - Логистика - файл 1.doc


Лекции - Логистика
скачать (2436.5 kb.)

Доступные файлы (1):

1.doc2437kb.12.12.2011 21:23скачать

содержание

1.doc

1   2   3
Реклама MarketGid:
Тема 8. Транспортная логистика


  1. ^ Сущность и задачи транспортной логистики

На пути движения материального потока до 50% от суммы общих затрат на логистику составляют затраты на выполнение транспортных операций.

Транспорт подразделяется на транспорт общего пользования (обслуживание сферы обращения и населения) и транспорт необщего пользования (внутрипроизодственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, которые являются составной частью каких-либо производственных систем)).

^ Основная задача транспортной логистики - согласование действий непосредственных участников транспортного процесса благодаря:

  • технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса;

  • согласованию их экономических интересов (исследование рыночной конъюнктуры, построение тарифной системы);

  • использованию единых систем планирования во взаимосвязи со складским и производственными процессами.

Кроме того, к задачам транспортной логистики относят:

  • выбор вида транспортного средства;

  • выбор типа транспортного средства;

  • определение рациональных маршрутов доставки.


Сравнительная характеристика традиционной и логистической (интермодальной) организации перевозки с участием нескольких видов транспорта представлена в табл. 5.

(подробнее см. А.М. Гаджинский. Логистика. С.194-195, рис. 50,51)

Традиционная смешанная перевозка

Интермодальная перевозка

Два и более видов транспорта

Два и более видов транспорта

Отсутствие единого оператора процесса перевозки

Наличие единого оператора процесса перевозки

Несколько транспортных документов

Единый транспортный документ

Отсутствие единой тарифной ставки фрахта

Единая тарифная ставка фрахта

Последовательная схема взаимодействия участников

Последовательн-центральная схема взаимодействия участников

Разрозненная и в результате пониженная ответственность за груз

Единая и в результате высокаяответственность за груз

Результат: низкая вероятность выполнения "6-ти правил логистики"

Результат: высокая вероятность выполнения "6-ти правил логистики"



  1. ^ Выбор вида транспортного средства

Задача выбора вида транспорта решается во взаимосвязи с другими задачами логистики, такими как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.

Выделяют 6 основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. В табл. 6 дается оценка различных видов транспорта по каждому из этих факторов. Единице соответствует наилучшее значение.

Таблица 6.

Оценка различных видов транспорта в разрезе основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта

Вид транспорта

Факторы, влияющие на выбор вида транспорта

Время доставки

Частота отправлений

Надежность соблюдения графика доставки груза

Способность перевозить разные грузы

Способность доставить груз в любую точку территории

Стоимость перевозки

Железнодорожный

3

4

3

2

2

3

Водный

4

5

4

1

4

1

Автомобильный

2

2

2

3

1

4

Трубопроводный

5

1

1

5

5

2

Воздушный

1

3

5

4

3

5

Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие:

  1. надежность соблюдения графика доставки груза;

  2. время доставки;

  3. стоимость перевозки.

Следует отметить, что данные таблицы 6 могут служить лишь для приблизительной оценки степени соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Необходимы технико-экономические расчеты, основанные на анализе всех расходов, связанных с перевозкой различными видами транспорта. (Пример см. А.М. Гаджинский. Логистика. М.: 2003.-С.201).
3. Транспортные тарифы и правила их применения (см. А.М. Гаджинский. Логистика. М.: 2003. - С.203-208).

Тарифы (ценны на транспортные услуги) включают в себя:

  • плату за перевозку грузов;

  • сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

  • правила исчисления плат и сборов.




  1. Постановка и решение транспортной задачи. (Практ. занятие)

Тема 9. Использование в логистике технологии автоматической

идентификации штриховых кодов
Для эффективного управления логистической системой необходимо в любой момент времени иметь полную информацию о материальном потоке. Эта задача может быть успешно решена при условии использования специальной микропроцессорной техники, способной идентифицировать каждую грузовую единицу. Для этой цели используются так называемые штриховые коды.

Штриховые коды (Ваr codes) – модель черных линий и белых пространств, которые считываются сканирующим устройством, содержащим различную информацию.

Впервые штриховые коды были применены в 60-х годах американскими железнодорожниками для маркировки вагонов. А в 1973 году в США введен универсальный товарный код (UPC – universal product code): ноль, расположенный слева, отождествляет номенклатурную позицию, первые пять цифр идентифицируют изготовителя, последние пять – идентифицируют особенности изделия.

^ Этот код особое распространение получил в промышленности и сфере услуг. Он упрощает процессы производства и контроля запасов, сортировки, упаковки. Применяется для маркировки комплектующих, полуфабрикатов, готовых изделий.

В сфере же обращения большее распространение имеет система EAN, которая появилась в Европе в 1977 году. Имеется алфавит кода EAN, в котором каждой цифре соответствует определенный набор штрихов и пробелов. На этапе запуска товара в производство ему присваивается тринадцатизначный цифровой код, который в виде штрихов и пробелов наносится на этот товар. Первые две или три цифры означают код страны-производителя, следующие 4 цифры обозначают предприятие-изготовитель. Остальные цифры – закодированное наименование товара, его вес и размеры. Последняя цифра является контрольной и используется для проверки считывания цифр сканером. Она рассчитывается по специальному алгоритму.

Так, сначала складывают все цифры, стоящие на четных местах, и умножают их сумму на 3. К полученному произведению прибавляют сумму цифр, стоящих на нечетных местах, кроме последней, являющейся контрольной. От итогового числа отбрасывают десятки и из 10 вычитают полученную последнюю цифру итогового числа. Полученный результат соответствует контрольной цифре.

По сути дела, штриховой код - способ введения информации в ЭВМ. Изображение штрихового кода наносится на предмет, который является объектом управления в системе. Для регистрации этого предмета осуществляют операцию сканирования. Световое пятно движется по штриховому коду. Вариации полученного сигнала зависят от вариации отраженного света. Расшифровав электрический сигнал, ЭВМ преобразует его в цифровой код.

Этот код является адресом ячейки памяти в ЭВМ, которая содержит полную информацию о товаре.

Применение технологии штрихового кодирования позволяет в производстве создать единую систему учета и контроля за движением изделий и его частей на каждом участке, а также следить за состоянием логистического процесса на предприятии в целом; сократить численность вспомогательного персонала, упростить отчетность и исключить ошибки. В складском хозяйстве эта система позволяет автоматизировать учет и контроль за движением материального потока, автоматизировать процесс инвентаризации запасов, а также сократить время на логистические операции.
Тема 10. Основы логистики складирования
^ 1. Склад как составляющая часть логистической системы. Классификация складов.

Эффективность логистической системы зависит не только от совершенствования промышленного производства, но и складского хозяйства.

Движение материального потока через склад увеличивает стоимость продукции. При этом затраты по складированию становятся весьма заметными в общей цепочке образования стоимости на производстве, что и делает актуальным изучение проблем, связанных с функционированием складского хозяйства.

Современное складское хозяйство представляет собой комплекс высокомеханизированных складов, специализированных по видам материальных ресурсов с учетом требований по оптимизации условий их хранения и складской переработки.

Склад – здания, сооружения, устройства, предназначенные для приемки, концентрации и хранения различных материальных ценностей, подготовки их к производственному потреблению и ритмичному отпуску потребителям.

^ Склады промышленных предприятий классифицируются следующим образом:

1. По характеру деятельности или по назначению: материальные (снабженческие) склады, внутрипроизводственные (межцеховые и внутрицеховые), сбытовые.

2. По виду и характеру хранимых материалов: универсальные и специализированные.

3. По типу конструкции: закрытые, полузакрытые, открытые, специальные.

4. По месту расположения: станционные или портовые, прирельсовые, глубинные.

В складской системе взаимодействуют материальные потоки, которые основаны на функциях транспортировки и хранения. Функция транспортировки определяет движение материалов, а функции хранения реализуют, кроме складирования, различные виды выравнивания хранимых запасов. Например, выравнивание по времени необходимо в том случае, если периодичность спроса не соответствует времени изготовления; выравнивание по количеству относится к предприятиям, имеющим серийное производство; выравнивание объемов связано с доставкой грузов транспортными средствами (для сокращения транспортных расходов склад может объединять партии грузов до полной загрузки транспортного средства); выравнивание ассортимента необходимо для предприятий, производящих широкий ассортимент продукции, требующийся в различные периоды времени.

Эффективное функционирование складского хозяйства должно учитывать следующие вопросы:

  • выбор между собственным складом или складом общего пользования;

  • количество складов и размещение складской сети;

  • размер и место расположения склада;

  • выбор системы складирования.

^ 2. Функции складов

Функции складов реализуются в процессе осуществления отдельных логистических операций. Выделяют следующий комплекс складских операций:

  • разгрузка транспорта;

  • приемка товаров;

  • складирование и хранение;

  • отборка товаров из мест хранения;

  • комплектование (комиссионирование) и упаковка товаров;

  • погрузка;

  • внутрискладское перемещение.

На этапе разгрузки и приемки грузов осуществляется разгрузка (освобождение) транспортных средств от груза, контроль документального и физического соответствия заказов поставки; документальное оформление прибывшего груза; формирование складской грузовой единицы.

^ Грузовая единица – некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Характеристиками грузовой единицы являются ее размеры, способность к сохранению целостности и первоначальной геометрической формы в процессе различных логистических операций. При этом важное значение приобретает определение ее оптимального вида и размеров, позволяющих минимизировать количество операций по переработке грузов. Размеры грузовых единиц должны быть сопряженными с оборудованием для погрузки, разгрузки, транспортировки и хранения.

Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Важное значение при проведении складирования приобретает эффективное использование зоны хранения. Это обеспечивается оптимальным выбором системы складирования.

Различают следующие разновидности складирования: единичное хранение; линейное хранение; блочное хранение. Единичное хранение характерно для крупных деталей и машин. Линейное хранение обеспечивает прямой доступ для различных деталей. При этом изделия могут храниться непосредственно на полу или на полках-стеллажах. Могут также применяться передвижные стеллажи-этажерки. В высотных складах отборщик в специальном подъемнике передвигается вдоль ячеек и отбирает нужные изделия. Такие склады называются статическими. В высотных динамических складах подъемник автоматически подается к ячейке с необходимым грузом и груз транспортируется к рабочему месту отборщика. Здесь необходимое количество груза отбирается, а остальное подается обратно в место хранения.

Хранение складируемых объектов в блоках характеризуется плотным (без просветов) расположением штабелируемых единиц. В этом случае может быть достигнуто хорошее использование объема склада, но при этом отсутствует прямой доступ к хранимым объектам. В случае блочного складирования перемещаться и храниться могут только комплектные единицы.

В современных складах чаще всего используют комбинации различных видов складирования.

^ ВОПРОСЫ ДЛЯ ИТОГОВОГО КОНОРОЛЯ

(первые 30 - зачет; 39 - экзамен ( для гр. МГ))


  1. Понятие и генезис логистики.

  2. Уровни формирования логистики. Содержание, цель и задачи логистики.

  3. Принцип системности в логистике и учет логистических издержек по бизнес-процессам.

  4. Логистические функции и их принципиальное отличие от аналогичных функций, реализуемых при традиционной организации хозяйственной деятельности.

  5. Тенденции и этапы развития логистики.

  6. Понятие материального потока. Классификация материальных потоков.

  7. Информационные потоки и их классификация. Понятие информационной системы.

  8. Понятие и классификация логистических операций.

  9. Логистические системы и их классификация.

  10. Методы решения логистических задач: моделирование и кибернетический подход.

  11. Методы решения логистических задач: экспертные системы.

  12. Показатели эффективности логистики на предприятии.

  13. Сущность и задачи закупочной логистики: управление цепью поставок.

  14. Понятие аутсорсинга и выбор поставщика.

  15. Закупки "точно в срок" (JIT - закупки): конечная цель и особенности.

  16. Преимущества системы закупок "точно в срок".

  17. Требования, предъявляемые к отделу закупок, с целью обеспечения работы предприятия по системе JIT.

  18. Понятие, цель, задачи производственной логистики. Традиционная и логистическая концепции организации производства.

  19. Толкающие системы управления материальными потоками.

  20. Тянущие системы управления материальными потоками.

  21. Понятие и задачи распределительной логистики.

  22. Логистические каналы и логистические цепи.

  23. Необходимость создания материальных запасов.

  24. Виды материальных запасов.

  25. Определение оптимального размера запаса в зависимости от издержек по хранению и транспортно-заготовительных расходов.

  26. Характеристика издержек по хранению запаса на складе и транспортно-заготовительных издержек.

  27. Определение интервала времени между заказами с учетом оптимального размера заказа.

  28. Применение АВС-анализа в управлении запасами.

  29. Применение анализа XYZ в управлении запасами.

  30. Сущность и задачи транспортной логистики.

  31. Сравнительная характеристика традиционной и интермодальной организации перевозки с участием нескольких видов транспорта.

  32. Факторы, влияющие на выбор вида транспортного средства.

  33. Транспортные тарифы и правила их применения.

  34. Постановка транспортной задачи.

  35. Необходимость использования в логистике технологии автоматической идентификации штриховых кодов. Код, применяемый в промышленности и сфере услуг.

  36. Необходимость использования в логистике технологии автоматической идентификации штриховых кодов. Код, применяемый в сфере обращения.

  37. Склад как составляющая часть логистической системы. Классификация складов.

  38. Функции складов и разновидности складирования.

  39. Взаимосвязь логистики и маркетинга.




* Мониторинг - постоянное сопоставление фактического состояния дела с желаемым.

* Экономическая информация - совокупность функционирующих в экономических объектах различных сведений (об общественных процессах производства, распределения, обмена и потребления материальных благ и услуг), которые можно фиксировать, передавать, преобразовывать и использовать для таких функций управления, как планирование, учет, экономический анализ, регулирование и др.

** Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег за доставку готовой продукции потребителю (принцип уплаты денег - получения денег). Примеры логистических систем - промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т.д.

1 Производство на заказ может применяться и в условиях дефицита, когда производится сложная и дорогая продукция. В этих условиях целесообразно подождать, пока потребитель точно не изложит свои требования. Например, строить суда или электротурбины на склад не принято. Рельсы же или арматурную сталь производят на склад. То же самое характерно и для продукции, которая имеет множество модификаций (См.: Янош Корнаи Дефицит.-М.: Наука,1990, с.137).

2 MRP – material requirement planning

3 Впервые эта система была опробована в 1972 году на автомобильной фирме “Тойота”. Автор системы Т.Оно использовал принцип “последнего звена”, применяемый в супермаркетах, для промышленного производства. В супермаркетах покупатель является информационным источником необходимого количества, ассортимента и т.д. Импульсом для функционирования всей системы служит спрос, определяемый покупателем.

4 В литературе есть указание, что фонетически более точным является термин “камбан”. См.,например, Статистические методы повышения качества /Под ред. Хитоси Кумэ.- М.: Финансы и статистика, 1990, с. 274.
1   2   3

Реклама:





Скачать файл (2436.5 kb.)

Поиск по сайту:  

© gendocs.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации
Рейтинг@Mail.ru