Logo GenDocs.ru

Поиск по сайту:  


Загрузка...

Занимательная география (без автора) - файл 1.doc


Занимательная география (без автора)
скачать (1837.5 kb.)

Доступные файлы (1):

1.doc1838kb.18.12.2011 07:51скачать

Загрузка...

1.doc

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21
Реклама MarketGid:
Загрузка...
часть его взлетела на воздух в результате взрыва вулкана в 1883 г.


"Арктика" на Северном полюсе
В 1977 г. весь мир облетело сенсационное известие о том, что советский

атомоход "Арктика" под управлением капитана Ю. О. Кучнева впервые в

мировой истории освоения Севера в надводном плавании достиг вершины

нашей планеты, точки, которая не имеет на географической карте долго-

ты, а обозначается лишь одним измерением - последним, девяностым гра-

дусом северной широты. Это выдающееся достижение науки и техники, о

котором мечтали многие ученые.


Атомоход вышел из Мурманска 9 августа 1977 г. Исходя из сложной ледо-

вой обстановки, он двигался к полюсу не прямо "в лоб", а в обход наи-

большего нагромождения ледяных полей, достигавших до 4 м толщины. Поэ-

тому, как вы можете посмотреть по карте, обогнув Новую Землю с севера

в районе пролива Вилькицкого и Новосибирских островов, он пересек юж-

ную кромку льда в восточной части моря Лаптевых и лишь оттуда взял

курс на Северный полюс.
17 августа в четыре часа по московскому времени "Арктика" достигла

Северного полюса. 2535 морских миль она преодолела за 178 часов. Как

дань светлой памяти отважных отечественных и зарубежных мореплавате-

лей, которые погибли, пытаясь достичь вершины планеты, на флагштоке

была укреплена уцелевшая часть древка флага экспедиции Г.Я.Седова. На

дно Ледовитого океана опустили памятную доску. Осуществив "кругосвет-

ное путешествие" вокруг полюса, атомоход направился в Мурманск, куда

прибыл 22 сентября. Обратный путь проходил по прямому маршруту и занял

121 час. А весь этот необычный поход туда и обратно завершился за 13

суток.


Успешная экспедиция советского атомохода к Северному полюсу явилась

результатом многолетней работы моряков, полярников и летчиков по исс-

ледованию Центрального Арктического бассейна, начатого отважной чет-

веркой папанинцев. Она открыла новые возможности освоения высокоширот-

ных трасс и продления сроков навигации в Северном Ледовитом океане.


Через 10 лет вершины планеты достигла новая высокоширотная экспедиция

на атомоходе "Сибирь". На сей раз она двигалась из Мурманска кратчай-

шим путем прямо на север, преодолев в тяжелых льдах свыше 1000 морских

миль (2000 км). Произошло это 25 мая 1987 г. Плавание еще одного ато-

мохода - убедительное свидетельство того, что отныне Северный Ледови-

тый океан доступен морякам в любое время и в любых погодных условиях.

Летом 1990 г. новый атомный ледокол "Россия" достиг географической

точки Северного полюса уже с туристами. Некоторые из них отважились

искупаться на вершине Земли. А в августе 1994 г. на Северном полюсе

высадился огромный детский десант из 3000 человек, доставленный сюда

атомоходами.


Полярные Одиссеи
История освоения Арктики в последние годы обогатилась новыми географи-

ческими маршрутами, проложенными молодыми энтузиастами. Впервые в мире

отважная семерка спортсменов-лыжников, участников высокоширотной экс-

педиции газеты "Комсомольская правда" во главе с Дмитрием Шпаро стар-

товала 16 марта 1979 г. с острова Генриетты в группе Новосибирских

островов, а 31 мая достигла Северного полюса. За 76 дней было преодо-

лено 1500 км тяжелого пути по льдам с их торосами, опасными трещинами

и разводьями в условиях постоянной стужи. Ведь еще известный покори-

тель Южного полюса норвежский исследователь Руал Амундсен сказал, что

"человек может привыкнуть ко всему, но не к холоду". Во время экспеди-

ции группы Д. Шпаро наиболее низкая температура воздуха достигала -45

гр.С, а наиболее высокая -10 гр.С.
Но особенно трудными были последние километры пути, и не столько пото-

му, что смельчаки выбивались из последних сил, сколько из-за густого

непроглядного тумана, которым Арктика встретила их на подступах к са-

мому полюсу, как бы пытаясь "спрятать" его и еще раз проверить стой-

кость и мужество путешественников. Это обстоятельство, конечно, доба-

вило им трудностей. Ведь в отличие от Южного полюса, который, как из-

вестно, расположен на материке Антарктида и обозначен особым столби-

ком, северный его побратим находится прямо среди океана над глубиной

свыше 4 км. Конечно же никакого столбика на постоянно дрейфующих льдах

нет, так как при всем желании пробыть долго на полюсе невозможно: лед

все время двигается. Определить же географическое положение полюса

можно только при помощи Солнца. Потому в тумане путешественники даже

прошли было эту символическую точку вершины нашей планеты, и только

внезапно появившийся солнечный луч позволил ее определить.
Так отважные путешественники - Д. Шпаро, Ю. Хмелевский, В. Леденев, А.

Мельников, В. Рахманов, В. Давидов и В. Шишкарев, преодолев все пре-

пятствия, впервые на лыжах достигли точки Северного полюса. Они выпол-

нили большой объем научной работы и внесли значительный вклад в сокро-

вищницу наших знаний об Арктике, об условиях жизни человека в необычно

суровых ее условиях.
Выдающийся путешественник норвежский ученый Тур Хейердал, говоря о

значении этой экспедиции, отметил: "То, что сделали Шпаро и его това-

рищи, займет почетное место в истории исследования и покорения Аркти-

ки".


Зимой 1986 г. группа Д. Шпаро осуществила новый беспримерный лыжный

переход по льдам Ледовитого океана. На этот раз с 29 января по 7 марта

т. е. всего за 38 дней во тьме полярной ночи смельчаки прошли расстоя-

ние более чем 700 км, которое разделяло тогда дрейфующие станции "Се-

верный полюс 26" и "Северный полюс 27". Они пересекли так называемый

Полюс относительной недоступности - условную точку, которая считается

равноудаленной от всех самых северных точек материков Евразии и Север-

ной Америки. Расположена она в центре обширной труднодоступной области

в 1300 км на северо-восток от ближайшей к ней земли острова Врангеля.
Вряд ли нужно говорить, что это был плохо исследованный район, о кото-

ром среди ученых продолжительное время велись споры. Одни из них твер-

дили, что здесь находится неизвестная Земля Гарисса, подобие мифичес-

кой Земли Санникова, другие - что здесь полностью отсутствует ка-

кая-либо жизнь, третьи, что, наоборот, на Земле Гарисса существует

жизнь. Только в апреле 1941 г. известный летчик И. Черевичный трижды

совершил беспримерные посадки своего самолета в этом районе прямо на

ледяное поле, установив, что никакой земли здесь нет. Дальнейшие исс-

ледования этой области прервала Великая Отечественная война.
И вот через 45 лет обширный район, прилегающий к Полюсу недоступности,

в сложных условиях полярной ночи при сильной стуже, преодолевая на пу-

ти многочисленные замаскированные снегом разводья и трещины, пересекла

с востока на запад экспедиция Д. Шпаро.
"Полюс недоступности стал доступным, - объявили смельчаки по своей ра-

диостанции 15 февраля. - Его координаты 84 гр. с.ш. и 175 гр. з.д".

После краткой передышки отважные исследователи двинулись к конечному

пункту своего маршрута - станции "Северный полюс 27", которого достиг-

ли 7 марта. Итак, 11 смелых еще раз доказали, что длительные переходы

по дрейфующим льдам в самом сердце Арктики, после соответствующей под-

готовки, возможны в любое время года. В историю освоения Севера вписа-

на еще одна географическая страница.


А в 1988 г. Д. Шпаро во главе группы российских и канадских лыжников

осуществил еще один необычный, на сей раз самый протяженный, трансарк-

тический супермарафон от берегов России через Северный полюс до бере-

гов Канады. После длительных тренировок для определения окончательного

состава интернациональная группа из 9 россиян и 4 канадских лыжников

во главе с Д. Шпаро покинула мыс Арктический на острове Средний в

группе Новосибирских островов и двинулась в беспримерный трансаркти-

ческий переход к канадскому мысу Колумбия на острове Элсмира. Впервые

им предстояло преодолеть свыше 1800 км ледяной пустыни.
В состав группы на сей раз входило 13 человек: врач Максвелл Бакстон,

инженер Александр Беляев, инженер Ричард Вебер, священник Лоуренс

Декстер, художник Федор Конюхов, научный работник Владимир Леденев,

врач Михаил Малахов, инженеры Анатолий Мельников и Анатолий Федяков,

математик Юрий Хмелевский, программист Кристофор Хеллоуэй, рабочий Ва-

силий Шишкарев и преподаватель Московского института стали и сплавов

Дмитрий Шпаро.
Так началось "сооружение" полярного моста между Евроазиатским и Севе-

роамериканским континентами, между бывшим СССР и Канадой. У каждого за

плечами был безразмерный рюкзак весом более 50 кг. К тому же суровая

северная погода уже с первых дней похода продемонстрировала все свои

"прелести". Сначала кружила беспросветная арктическая пурга, а затем

установилась солнечная погода с морозами за 30 гр.С и "свежим" попут-

ным ветерком, подгоняющим в спину. Время от времени приходилось прео-

долевать многочисленные торосы. 25 апреля смельчаки достигли промежу-

точного рубежа - Северного географического полюса, где им организовали

теплую торжественную встречу прилетевшие сюда многочисленные предста-

вители общественности. Естественно, на таком почти полуторамесячном

тяжелом пути не обошлось без трудностей: ломались лыжи, кое-кто был

обморожен... но температура поднялась до -15 гр.С.
На полюсе состоялся митинг, после чего по установившейся традиции,

взявшись за руки, все пустились в "кругосветное путешествие" вокруг

земной оси. С самолета АН-74 на парашюте была сброшена коробка с "Ки-

евским" тортом и цветами.
В обращении участников трансарктической экспедиции к людям Земли гово-

рилось: "Мы представляем разные страны, разные народы, разные полити-

ческие системы... Но нас объединяет общая цель. У нас одна палатка, мы

едим одну пищу, подвергаемся одним и тем же трудностям, прокладываем

одну лыжню. У нас одна общая цель: соединить дорогой дружбы два конти-

нента, две страны - Россию и Канаду. Мы на Северном полюсе. Пусть эта

замечательная точка всегда объединяет, а не разделяет людей, объединя-

ет, а не разъединяет страны. Пусть Арктика станет местом доброго сот-

рудничества, и Северный полюс будет полюсом дружбы. Пусть на Земле

торжествует мир".
После двухдневного отдыха, 29 апреля, отважные путешественники начали

свой путь с вершины планеты уже на юг, к берегам Канады.
"Идти вам теперь будет легче", - говорили им в напутствие. - "Если

раньше вы шли в гору, то теперь - под гору".
Круглые сутки светило солнце. Потеплело. Морозы не превышали 10, а

иногда даже 5 гр.С. Зато значительно чаще появлялись полыньи, которые

нужно было обходить, а это приводило к неожиданностям на маршрутах. К

тому же группу сносило дрейфом к западу и постоянно нужно было вносить

коррективы, преодолевая лишние километры.
Когда до Земли оставалось всего лишь несколько десятков километров,

поступило сообщение, что впереди широкая полоса чистой воды. Это угро-

жало значительными трудностями членам экспедиции. Ведь у них была лишь

одна аварийно-спасательная лодка и небольшой челнок. Однако, к

счастью, лодок не потребовалось - ледяные поля сомкнулись, правда, об-

разовав высокие торосы. 1 июня участники трансарктического перехода

достигли канадского острова Уорд-Хант, что несколько удлинило маршрут,

успешно преодолев ледяную пустыню.
В оценке этой необычной экспедиции, на наш взгляд, многое можно на-

чать со слов "впервые".
Впервые на одном маршруте пройдено почти две тысячи километров на лы-

жах по дрейфующим льдам.
Впервые в истории освоения человеком Арктики лыжня соединила два про-

тивоположных континента - Западное и Восточное полушария.
Впервые выполнен уникальный комплекс медицинских исследований с учас-

тием научных центров двух стран - России и Канады.
Среди членов экспедиции царили сплоченность, дружба и взаимопомощь,

успешно преодолевался языковой барьер.
Таким образом, беспримерный лыжный переход из России в Канаду достойно

завершил многолетние арктические эпопеи, проводившиеся во главе с Д.

Шпаро.
Cлавный подвиг осуществили молодые участники еще одной полярной транс-

континентальной экспедиции. 6 ноября 1982 г. с мыса Уэлен, находящего-

ся на полуострове Чукотка, на крайнем востоке Евразии на берегу Берин-

гова пролива, разделяющего материки Евразии и Северной Америки, на со-

бачьих упряжках курсом на запад двинулась шестерка путешественников.

Кроме ее руководителя С. Самойлова, научного сотрудника Уральского фи-

лиала Академии наук, в нее входили П. Ардеев, Ю. Борисихин, В. Карпов,

В. Рыбин и П. Смолин.
Впервые предстояло преодолеть большой путь длиною в 10 тыс. км, двига-

ясь на запад вдоль арктических берегов России до самого Мурманска. И

все это в условиях суровой арктической зимы с ее морозами, часто со

шквальными ветрами, к тому же частично в полярную ночь. Тем не менее,

время для экспедиции было выбрано наилучшее. Ведь летом из-за бесчис-

ленных болот, озер и рек, лишенных ледяного покрова, и туч назойливых

и хищных насекомых-гнусов, находиться здесь, да еще при этом преодоле-

вать такие большие расстояния, было бы невозможно. Вездеходы такого

длительного пути не выдержали бы, к тому же понадобился бы огромный

запас горючего. Поэтому был избран наиболее надежный и безотказный вид

транспорта - собачьи упряжки. Но как поведут себя эти преданные живот-

ные в условиях длительного постоянного движения? Обстоятельства ослож-

нялись еще и тем, что типичные горожане, члены экспедиционного отряда,

за исключением одного П.Ардеева, не имели никакого опыта в управлении

нартами. Но люди и собаки быстро подружились и хорошо понимали друг

друга. Как полноправные члены экспедиции, животные вместе с людьми му-

жественно преодолевали все трудности, которые возникали во время нео-

бычного путешествия.
Значительную часть пути путешественники прошли пешком, помогая собакам

на сложных участках маршрута тащить тяжелые нарты, а когда снег дохо-

дил до груди, а мороз до -45 гр.С, двигались на лыжах впереди, прокла-

дывая путь собачьим упряжкам.
В один из таких переходов у врача группы В.Рыбина так крепко примерзла

к лицу специальная утепляющая маска, что пришлось снимать ее... вместе

с кожей.
Временами, когда из-за снежной круговерти полностью исчезала видимость

на расстоянии вытянутой руки, выручали собаки.
Пользуясь опытом местного населения, члены экспедиции все время пита-

лись одной пищей: ели сырую струганую рыбу, разрубленное на кусочки

мясо моржей, нерп, тюленей. Даже при температуре -46 гр.С и ветре ско-

ростью 24-25 м в секунду они никогда не пользовались палатками и спали

вместе с животными на открытом воздухе, зарываясь, где можно, в снег.

Но это не всегда спасало от холода. Уже приблизительно через час при-

ходилось вставать и отплясывать традиционную "чечетку".
К тому же, все время нужно было заботиться о собаках, присыпать их

снежным одеялом, чтобы не замерзли, осматривать, не запутался ли кто

из них в постромках, или просто поддерживать лаской. И вот так еженощ-

но. С несколькими "танцевальными перерывами" и заботой о "братьях

меньших", путешественники спали всего 3-4 часа. Один раз в жестокую

пургу им пришлось пролежать в снегу более полутора суток - целых 38

часов! Переносить мороз хорошо помогала одежда из шкур - ненецкая ма-

лица. Однако, невзирая на трудности этого похода, никто из путешест-

венников не болел. Чтобы собаки не поранили лапы на твердом обледенев-

шем снежном насте, их часто приходилось "обувать" в специальные мягкие

сапожки. А с наступлением относительного тепла на последнем этапе пути

от устья Печоры пришлось сменить нарты на специальные возки на коле-

сах. Водные преграды преодолевали в надувной лодке. Белое море переп-

лыли на пароходе.
Основной научной целью экспедиции были медико-биологические исследова-

ния состояния людей и животных в экстремальных условиях, когда они

постоянно находились под открытым небом в многомесячных переходах. По-

этому участники экспедиции систематически вели дневники и наблюдения

за поведением своих товарищей и собак.
Принимая 4 июля 1983 г. в Мурманске рапорт об успешном завершении

трансконтинентального похода, руководитель оргкомитета и вдохновитель

этой экспедиции, знаменитый полярник, доктор географических наук И. Д.

Папанин отметил особое мужество ее участников. И действительно, пройдя

за 8 месяцев (240 дней) 10000 км, т. е. почти половину протяженности

полярного круга с крайнего востока на запад вдоль арктических берегов

нашей страны, и мужественно предолев трудности, молодые энтузиасты

проявили необычайную целеустремленность в достижении цели и продолжили

героические традиции русских землепроходцев. Столь продолжительного

перехода, да еще в неблаго-приятных, суровых условиях Арктики, до это-

го не осуществила ни одна экспедиция. Трансконтинентальный поход, как

и походы по льдам Ледовитого океана группы Д. Шпаро, расширили предс-

тавление о возможностях человека.


Вокруг света через оба полюса
Все кругосветные путешествия по нашей планете, начиная с первого - Ма-

гелланового, как известно, осуществлялись только в широтном направле-

нии, т. е. с запада на восток, или наоборот.
И вот, впервые в истории, английские путешественники Ранул Файнс и

Чарльз Бертон осуществили уникальное кругосветное путешествие, обогнув

нашу планету в меридианном направлении - через ее полюса.
2 сентября 1979 г. они отплыли из устья реки Темзы на небольшом судне

"Бенджи Би" ("Бенджамин Боуринг") и взяли курс на юг вдоль нулевого

меридиана. От северного побережья Франции пешком пересекли территорию

этой страны, потом Испанию. Далее путь пролегал через пустыню Сахара,

от Алжира на юг до столицы республики Кот ди Вуар - Абиджан. Потом на

"Бенджи Би" они достигли города Кейптаун в Южной Африке, пересекли Ат-

лантический океан и прибыли к побережью Земли Королевы Мод в Антаркти-

де.
На специально сконструированных снегоходах путешественники двинулись в

глубь ледяного материка и 16 декабря 1980 г. были встречены на амери-

канской станции "Амундсен-Скотт", расположенной на Южном полюсе.


Интересно, что американская база на Южном полюсе, в отличие от ос-

тальных станций в Антарктиде, защищена от стихии металлическим купо-

лом. Он достаточно велик и может вместить под свои своды 8 сборных до-

мов с центральным отоплением. И зимой, когда температура падает до -80

гр.С его внешние двери закрыты.
Всего за 66 дней на мотонартах путешественники пересекли Антарктиду,

достигнув Земли Виктория. Отсюда, от мыса Ауэр, на своем судне, двига-

ясь вдоль 180-го меридиана, 3Р. Файнс и Ч. Бертон прибыли на Новую Зе-

ландию, а далее пересекли Тихий океан и бросили якорь в американском

порту Лос-Анджелес. Вдоль тихоокеанского побережья США и Канады путе-

шественники дошли до устья реки Юкон на Аляске и по ней на судне дос-

тигли известного по романам Джека Лондона города золотоискателей Доу-

сона, откуда опять-таки пешком добрались до поселка Йнувик в устье ре-

ки Макензи. Далее на моторной лодке достигли северного острова Канадс-

кого архипелага - Элсмир, где перезимовали в поселке Алерт. Отдохнув и

набравшись сил, путешественники двинулись к Северному полюсу, которого

достигли 11 апреля 1982 г.
На заключительном этапе своей экспедиции Р. Файнс и Ч. Бертон на про-

тяжении 99 дней дрейфовали на льдине до Шпицбергена, вблизи которого

их снова подобрал "Бенджамин Боуринг" и доставил в Лондон 29 августа

1982 г. Это путешествие продолжалось почти три года. За это время было

преодолено 56325 км. Человеческое мужество, удобство и прочность ис-

пользованного путешественниками снаряжения и оборудования выдержали

проверку.


Рекордные кругосветные эпопеи
Все мы, независимо от возраста и занятий, в большей или меньшей степе-

ни являемся пешеходами. Какое же расстояние проходит в среднем человек

за всю свою жизнь, ежедневно шагая по Земле?
Ученые, которые взялись ответить на этот вопрос, пришли к грустному

выводу о снижении общей двигательной активности человека в наше время,

что объясняется, в первую очередь, развитием разных видов транспортно-

го сервиса. Если еще в начале нашего столетия человек за свою жизнь в

среднем проходил расстояние 75000 км, т. е. совершал почти два путе-

шествия вокруг света, то ныне "жизненный путь" нашего современника

сократился до 24000 км и из года в год продолжает сокращаться.
Именно развитием "болезни века" - малоподвижностью, так называемой

"гиподинамией", объясняется тот печальный факт, что значительная часть

населения нашей планеты имеет избыточный вес.
А впрочем, все мы, земляне, даже самые малоподвижные из нас, в дейс-

твительности вовсе не находимся в состоянии абсолютного покоя, как,

возможно, кое-кто из вас думает, а беспрерывно мчимся с огромной ско-

ростью даже тогда, когда, например, читаем, смотрим телевизор или

спим. При этом мы одновременно, совершенно не ощущая этого, принимаем

участие сразу в трех движениях. Во-первых, в обращении Земли вокруг

своей оси. На широте, например, Парижа скорость этого движения состав-

ляет 900 км в час, а на экваторе - почти 1700 км. Таким образом, по

истечении каждых суток мы совершаем, ни много ни мало, кругосветное

путешествие. Во втором движении мы пролетаем на нашей планете, как на

огромном космическом корабле, в среднем со скоростью 30 км в секунду

или 108 тыс. км в минуту вокруг Солнца. И, наконец, в-третьих, вся

Солнечная система обращается вокруг центра нашей Галактики со ско-

ростью более, чем 220 км в секунду.
Поэтому каждый из нас, даже находясь в состоянии покоя, по существу

одновременно находится в бесконечном не только кругосветном, но и двух

межпланетных путешествиях. Все мы, начиная от грудных младенцев, еще

не умеющих ходить, до дедушек и бабушек включительно, хотим мы этого

или нет, являемся в определенном смысле космонавтами. При желании,

можно даже подсчитать, сколько километров каждый успел "налетать" как

вокруг Солнца, так и в звездном пространстве. Подчеркнем лишь, что,

если ежесуточно мы совершаем одно кругосветное путешествие, ежегодно -

один виток вокруг Солнца, то из-за колоссальных размеров Галактики для

облета ее совместно с Солнцем и другими планетами человеческой жизни

не хватит, т. к. потребуется "всего лишь" 200 млн. лет. Вот что такое

галактический год!
Итак, все мы, земляне, являемся постоянными путешественниками. Однако,

есть среди нас и такие энтузиасты, которые не в переносном, а в бук-

вальном смысле путешествуют вокруг света и достойны того, чтобы их

имена были зафиксированы в списках такого рода достижений. По утверж-

дению "Книги рекордов Гиннесса" первое кругосветное пешеходное путе-

шествие совершил некий Джордж Маттью Шиллинг (США). За время с 3 ав-

густа 1897 по 1904 г. Но первое официально зарегистрированное достиже-

ние принадлежит жителю города Уйсека в штате Миннесота (США) Дэвиду

Кансту. Он отправился в путь 20 июня 1970 г., а вернулся домой 5 ок-

тября 1974 г. За это время Д. Канст прошагал через много стран на че-

тырех континентах и сносил 22 пары обуви. Значительную часть пути он

прошел вместе со своим братом, которого убили в Афганистане.


В одиночку и за более короткий срок обошел земной шар другой америка-

нец - 32-летний Стив Ньюмен из города Бетел (штат Огайо). За 4 года

(1983-1987) он преодолел путь длиной 36200 км и прошел по территории

22 стран Европы, Африки, Азии, Австралии, и Северной Америки. Из горо-

да Бостона, куда Стив пришел, естественно, пешком, он отправился само-

летом в Ирландию, затем морем в Великобританию, далее по Европе, стра-

нам Северной Африки, Ближнего Востока, Пакистану, Индии, самолетом в

Австралию, которую пересек с запада на восток, потом самолетом до

Сан-Франциско, а оттуда опять-таки пешком до Бетела.
Его шагомер показал свыше 40 миллионов шагов. Как истый турист, чтобы

документально подтвердить свое достижение, Стив просил мэра каждого

города, через который он проходил, расписаться и завизировать свою

подпись печатью в специальном путевом журнале.


Возможно, чтобы "реабилитироваться", как бы соревнуясь со Стивом Нь-

юменом, его неугомонный соотечественник Дэвид Канст в декабре 1987 г.

совершил новое путешествие. На сей раз он первый прошел пешком строго

вдоль всего экватора - его сухопутной части - 23300 км и пересек 13

стран на 4-х континентах. Для этого ему понадобилось 4 года 3 месяца

16 дней и 21 пара обуви.


Свыше 30 тысяч км пробежал вокруг планеты 24-летний английский журна-

лист Генри Уилсон, который стартовал в Лондоне 1 мая 1986 г., стремясь

стать первым человеком, который осуществит кругосветное путешествие

трусцой. На своем пути он снимал видеофильмы и вел во время передышек

дневник для будущей книги "Бегом по планете". К тому же он подрабаты-

вал чтением лекций и... мытьем окон. Однако, когда супермарафонец поч-

ти уже заканчивал маршрут, пересекая Соединенные Штаты, случилось неп-

редвиденное: какие-то злоумышленники в самом центре Нью-Йорка ограбили

сопровождавшую его автомашину, и Уилсон остался без одежды, денег, до-

кументов и всех материалов для будущей книги.


Большое кругосветное путешествие на велосипеде совершил за 1500 дней

24-летний французский студент из города Нанси - Ив Бонне. Он проехал

75000 км, причем его путь пролегал через все природные пояса от тропи-

ческого до полярного.


Своеобразный рекорд велосипедного марафона установил английский вело-

сипедист Уолтер Стоул. Он путешествовал по миру целых 17 лет, проехав

640000 км. За это время на него 7 раз нападали грабители, 23 раза его

обкрадывали и один раз арестовывала полиция.


Более 16 лет продолжалось кругосветное путешествие индийца Ашока Кума-

ра на мотоцикле. Он отправился в дорогу в апреле 1971 г. За это время

А.Кумар проехал около 400000 км, посетив 150 стран Азии, Африки, Евро-

пы, Америки и Австралии. По пути он делал длительные остановки, чтобы

подремонтировать мотоцикл и заработать на продолжение своего путешест-

вия. Дважды он едва не погиб, попав в серьезные дорожные аварии в

Уругвае и на заснеженных дорогах Финляндии. Что и говорить, нелегко

даются путешествия! Его имя, "как самого большого любителя путешествий

на мотоцикле", занесено в "Книгу рекордов Гиннесса".


Первое длительное путешествие верхом вокруг Земли осуществила в

1982-1986 г.г. наездница из Сирии Аднау Азау. За 3 года и 7 месяцев

она проскакала свыше 35000 км по странам Европы, Африки, Азии и Амери-

ки.


Свыше 200 стран насчитывается на Земном шаре. Побывать в каждой из них

является недостижимой мечтой, наверное, каждого истинного географа.

Именно таким человеком стал Джорджо Рикатто из итальянского города Ту-

рина. Его имя занесено в "Книгу рекордов Гиннесса", ибо сделать это,

пожалуй, намного труднее, чем совершить кругосветное путешествие. По-

судите сами: Д. Рикатто пришлось не только преодолевать значительные

трудности, связанные с далекими пешими переходами, а и многие бюрокра-

тические препятствия при пересечении государственных границ. И все же

самым неприятным, по словам путешественника, было то обстоятельство,

что ему приходилось снимать чуть ли не каждый свой шаг, так как его

фоторепортажи были единственным средством заработать деньги на продол-

жение путешествия. В его фотоархиве насчитывается свыше 130 тысяч

снимков, которые составляют весь его капитал. Свое первое путешествие

Д. Рикатто совершил в 1962 г., когда вместе с приятелем объехал на мо-

тороллере все государства средиземноморского бассейна. Затем было пер-

вое морское кругосветное путешествие, продолжавшееся 15 месяцев. Пос-

тепенно путешествия стали для Д. Рикатто смыслом жизни. Ныне на карте

мира практически не осталось мест, где не побывал этот неутомимый пу-

тешественник. Ведь за плечами 53-летнего Д. Рикатто около 3 миллионов

километров сухопутных, морских и воздушных дорог!


А это рекордное путешествие на рейсовых самолетах осуществил житель

столицы Бельгии Бруно Лионен. За 11 месяцев он дважды обогнул земной

шар, посетив 109 городов в 52 странах. При этом он стал обладателем

самого длинного в мире авиабилета, который к концу его путешествия

достиг длины - подумать только - 13 метров и веса 1 кг. Неизвестно,
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21



Скачать файл (1837.5 kb.)

Поиск по сайту:  

© gendocs.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации
Рейтинг@Mail.ru