Logo GenDocs.ru

Поиск по сайту:  


Загрузка...

Технологические карты Том 1 Капитальный ремонт - файл 1.doc


Технологические карты Том 1 Капитальный ремонт
скачать (3321 kb.)

Доступные файлы (1):

1.doc3321kb.20.12.2011 10:20скачать

содержание
Загрузка...

1.doc

  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12
Реклама MarketGid:
Загрузка...
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1 Департамент электрификации и электроснабжения

!--------"-------------------------------------------'----------'-----—------------

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

НА РАБОТЫ

ПО СОДЕРЖАНИЮ И РЕМОНТУ

УСТРОЙСТВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

КНИГА I КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
СОДЕРЖАНИЕ

Общая часть................................................................................................6

ГЛАВА 1. ФУНДАМЕНТЫ, ОПОРЫ, РИГЕЛИ, ОТТЯЖКИ

Карта 1.1. Погрузка и разгрузка на обочину пути опор, ригелей, фунда­ментов и анкеров........................................................................................8

Карта 1.2. Погрузка и разгрузка на обочину пути фундаментов, анкеров

и опор краном автомотрисы с параллельного пути...............................17

Карта 1.3. Механизированная разработка котлована..............................22

Карта 1.4. Установка фундаментов и анкеров.........................................27

Карта 1.5. Замена наклонного анкера на вертикальный.........................33

Карта 1.6. Установка металлической опоры краном...............................39

Карта 1.7. Установка железобетонной опоры краном.............................44

Карта 1.8. Армировка установленной консольной опоры......................52

Карта 1.9. Монтаж анкерных оттяжек.....................................................$8

Карта 1.10. Перевод контактной подвески на новую опору...................61

Карта 1.11. Снятие металлических и железобетонных опор краном......66

. Карта 1.12. Замена ригеля жесткой поперечины.....................................71

Карта 1.13. Замена гибкой поперечины на жесткую ..............................78

Карта 1.14. Замена железобетонной анкерной опоры и анкера

с оттяжками..............................................................................................87

Карта 1.15. Замена оттяжек анкерных опор.............................................96

Карта 1.16. Замена изоляции оттяжек опор от анкера............................99

Карта 1.17. Ремонт фундаментов опор...................................................102

Карта 1.18. Ремонт железобетонных опор..............................................109

Карта 1.19. Окраска металлических опор и конструкций.....................113

^ ГЛАВА 2. ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА

Карта 2.1. Замена однопутной консоли.................................................118

Карта 2.2. Замена двухпутной консоли..................................................125

Карта 2.3. Замена тяг однопутной и двухпутной консолей..................132

Карта 2.4. Замена консоли, кронштейна и надставки для подвески проводов питающих, отсасывающих, усиливающих и других линий

на опорах контактной сети ....................................................................139

Карта 2.5. Установка (замена) подкоса на консоли.............................145

Карта 2.6. Замена, переборка узлов крепления контактной подвески

на ригеле жесткой поперечины.............................................................149

Карта 2.7. Замена поперечных несущих тросов гибкой поперечины... 152

Карта 2.8. Замена верхнего фиксирующего троса гибкой поперечины ... 158

Карта 2.9. Замена нижнего фиксирующего троса гибкой или жесткой

поперечины.............................................................................................163

Карта 2.10. Замена нижнего фиксирующего троса по секциям на станции

стыкования..............................................................................................171

Карта 2.11. Замена подвесной струны гибкой поперечины.................177

Карта 2.12. Замена пружинного компенсатора в фиксирующем тросе

поперечины.............................................................................................181

Карга 2.13. Замена отбойника несущего троса и контактного провода

па искусственных сооружениях и поддерживающих устройствах........183

Карта 2.14. Замена ограничителя подъема контактного провода.........186

Карга 2.15. Переборка узлов подвески в искусственных сооружениях .... 189

^ ГЛАВА 3. РЕГУЛИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА И АНКЕРОВКИ

Карта 3.1. Замена фиксатора со снятием напряжения .........................192

Карта 3.2. Замена фиксатора на неизолированной консоли без

с пития напряжения................................................................................196

Карта 3.3. Замена наклонных струн и жестких распорок фиксатора ... 201

Карта 3.4. Замена фиксаторного кронштейна.......................................206

Карта 3.5. Замена фиксаторной стойки.................................................210

Карта 3.6. Замена рессорной струны под напряжением.......................213

Карта 3.7. Замена троса средней анкеровки контактного провода......217

Карта 3.8. Замена троса средней анкеровки несущего троса компен­сированной подвески.............................................................................221

Карта 3.9. Замена компенсированной анкеровки проводов.................226

Карта 3.10. Замена хомута компенсированной анкеровки провода

па железобетонной опоре.......................................................................233

Карта 3.11. Замена хомута жесткой анкеровки провода на железобе­тонной опоре ..........................................................................................236

Карта 3.12. Замена анкерной штанги жесткой анкеровки провода.....239

Карта 3.13. Замена вертикальной струны и дефектного струнового >ажима.....................................................................................................242

^ ГЛАВА 4. ПРОВОДА

Карта 4.1. Монтаж вставки в контактный провод под напряжением ... 246

Карта 4.2. Монтаж вставки в контактный провод со снятием напряже­ния...........................................................................................................253

Карта 4.3. Подкатка второго контактного провода...............................258

Карта 4.4. Замена одиночного контактного провода............................267

Карта 4.5. Замена одного контактного провода в цепной подвеске

с двумя контактными проводами..........................................................275

Карта 4.6. Монтаж вставки в несущий трос под напряжением...........283

Карта 4.7. Монтаж вставки в несущий трос со снятием напряжения.....290

Карта 4.8. ЗамЪна несущего троса полукомпенсированной контактной

подвески.........................................295

Карта 4.9. Замена несущего троса компенсированной контактной

подвески........................................306

Карта 4.10. Замена питающих и отсасывающих проводов....................315

Карта 4.11. Подкатка питающего или отсасывающего проводов

с подвеской на самостоятельных опорах....................'..........................322

Карта 4.12. Подкатка усиливающего провода с внешней стороны

опор контактной подвески постоянного тока......................................329

Карта 4.13. Установка устройства защиты контактных проводов

от пережегов на изолирующем сопряжении постоянного тока..........335

Карта 4.14. Установка устройства защиты контактных проводов от пережегов на изолирующем сопряжении и нейтральной вставке

переменного тока....................................................................................345

Карта 4.15. Установка, замена электрорепелентной (отпугивающей

птиц) защиты на жесткой поперечине.................................................352

Карта 4.16. Покрытие антикоррозионной смазкой стальных тросов ... 359

Карта 4.17. Модернизация воздушной стрелки.....................................365

^ ГЛАВА 5. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ, ОБВОДЫ, ШЛЕЙФЫ

Карта 5.1. Замена поперечного электрического соединителя между

несущим тросом и контактным проводом............................................376

Карта 5.2. Замена продольного электрического соединителя на

неизолирующем сопряжении.................................................................380

Карта 5.3. Замена электрического соединителя между усиливающим

проводом, несущим тросом и контактным проводом.........................384

Карта 5.4. Замена группового электрического соединителя.................388

Карта 5.5. Замена электрического обвода с усиливающего провода

на анкерный отход цепной подвески....................................................393

Карта 5.6. Замена обвода несущего троса или усиливающего провода

под искусственным сооружением..........................................................398

Карта 5.7. Замена шлейфов разрядника или секционного разъедини­теля ..........................................................................................................401

Карта 5.8. Замена болтовых соединений обводов и шлейфов алюми­ниевых (сталеалюминиевых) проводов термитной сваркой................405

^ ГЛАВА 6. ИЗОЛЯТОРЫ, РАЗЪЕДИНИТЕЛИ, РАЗРЯДНИКИ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Карта 6.1. Замена подвесного изолятора...............................................411

Карта 6.2. Замена изолятора в анкеровках поперечных несущих

и верхних фиксирующих тросов изолированных гибких поперечин... 415

Карта 6.3. Замена врезного изолятора в нижнем фиксирующем тросе ... 418

Карта 6.4. Замена фиксаторного изолятора...........................................422

Карта 6.5. Замена консольного изолятора в кронштейне изолирован­ной консоли............................................................................................426

Карта 6.6. Замена изолятора в тяге изолированной консоли...............429

Карта 6.7. Замена изолятора в подкосе изолированной консоли.........432

Карта 6.8. Замена врезного изолятора в продольном проводе.............436

Карта 6.9. Замена анкерного изолятора продольного провода.............439

Карта 6.10. Замена разъединителя без снятия напряжения..................443

Карта 6.11. Замена рогового разрядника без снятия напряжения.......451

Карта 6.12. Замена трубчатого разрядника............................................456

Карга 6.13. Замена вентильного разрядника.........................................459

Карта 6.14. Замена секционного изолятора...........................................462

Карта 6.15. Замена жесткой тяги привода секционного разъединителя

на гибкую................................................................................................467

Карта 6.16. Замена привода секционного разъединителя.....................469

Карта 6.17. Замена электропривода переключателя станции стыкова­ния ...........................................................................................................473

Карта 6.18. Замена установки с защитой станции стыкования...........477

Карта 6.19. Замена переключателя ЦНИИ МПС станции стыкования ... 481

Карта 6.20. Замена высоковольтного проходного и опорного изоля­торов ячейки переключателя рода тока станции стыкования.............484

Карта 6.21. Замена трансформатора тока пункта группировки станции стыкования..............................................................................................487

^ ГЛАВА 7. ПРОЧИЕ УСТРОЙСТВА

Карта 7.1. Замена искрового промежутка и диодного заземлителя.....491

Карта 7.2. Замена индивидуального заземления опоры........................493

Карта 7.3. Замена группового заземления опор....................................498

Карта 7.4. Замена индивидуальных заземлений опор на групповое .... 504

Карта 7.5. Замена группового заземления опор на индивидуальные.....511

Карта 7.6. Нанесение надписей, предупредительных знаков и номер­ных указателей на опоре........................................................................515

Карта 7.7. Установка на местах повышенной опасности знаков-указателей или плакатов.........................................................................518

Карта 7.8. Замена предохранительного щита на путепроводе и пеше­ходном мосту...........................................................................................521

^ ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Настоящий сборник содержит типовые схемы технологических про­цессов по капитальному ремонту контактной сети, предназначен для ру­ководства при организации и выполнении работ.

Технологические карты рассчитаны на выполнение работ ремонт­ными бригадами районов контактной сети (ЭЧК), специализирован­ных ремонтных участков дистанции электроснабжения (ЭЧ) или элек­тромонтажных (энергомонтажных) поездов (ЭМП) железной доро­ги, имеющих техническую оснащенность транспортными средствами, механизмами, приборами и основными монтажными приспособлени­ями, предусмотренную приложением 4 к «Правилам устройства и тех­нической эксплуатации контактной сети электрифицированных же­лезных дорог» № ЦЭ-197 от 12.07.93 г. (ПУТЭКС). В картах отражен современный уровень техники и технологии, организации производ­ства и труда. Технологическими картами предусмотрено выполнение работ на контактной сети, конструкции и узлы которой соответству­ют типовым проектам и ПУТЭКС.

Карты определяют виды, объемы и порядок выполнения капитально­го ремонта основных элементов контактной сети постоянного и пере­менного тока и устройств станций стыкования.

Технологические карты предусматривают полное восстановление пер­воначальных технических характеристик ремонтируемых устройств и эле­ментов контактной сети с учетом необходимой модернизации, повыша­ющей надежность работы и нагрузочную способность, соответствующую размерам скорости движения.

В технологических картах определены категории работ в отношении мер безопасности, изложены основные требования, обеспечивающие без­опасность персонала при выполнении работ, в соответствии с «Прави­лами техники безопасности при эксплуатации контактной сети электри­фицированных железных дорог и устройств электроснабжения автобло­кировки» ЦЭ/4506 (Москва, «Транспорт» 1988 г.), утвержденных МПС СССР 20.02.87 г. и «Инструкции по технике безопасности для электро­монтеров контактной сети» ЦЭ/4816 (Москва, «Транспорт» 1992 г.), ут­вержденных МПС СССР 06.06.90 г.

В картах указана последовательность мер, обеспечивающих безопас­ность персонала, с последовательностью выполнения технологических операций. Последовательность операций должна строго соблюдаться при выполнении работ.

В технологических картах приведены состав исполнителей, их разряд и нормы времени в зависимости от характера и сложности работ, а также от применяемых механизмов и приспособлений. Они соответствуют «Типо­вым нормам времени на капитальный ремонт устройств контактной се­ти», утвержденных МПС 06.04.93 г. При изменении численности состава исполнителей или их разряда норма времени перерасчету не подлежит.

В численный состав исполнителей не входят сигналисты для ограж­дения места работ. Их количество определяется в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ на контактной сети с учетом местных условий и уточ­няется в наряде на производство работ. Они должны иметь для себя необходимые сигнальные принадлежности и переносные радиостан­ции сверх количеств, предусмотренных в разделе 3 технологических карт.

13 технологических картах на работы, которых нет в сборнике Типовыx норм времени или содержание которых отличается от содержания работ, принятых в сборнике норм, затраты времени приняты на осно­вании опытно-статистических и расчетных данных. Они будут уточнены по мере разработки технически обоснованных норм на эти работы.

В технологических картах нормами времени не учтены затраты тру­да на следующие работы:

— Подготовительные работы, выполняемые заблаговременно до на­чала работ (демонтаж и выноска из зоны работ устройств и проводов, мешающих работе механизмов);

— Различные измерения (габарита, высоты, длины провода, устано­вочных параметров и т.п.), а также разбивка мест установки опор, фун­даментов или составление эскизов, производимых заблаговременно до начала работ непосредственно на месте;

— Электрические испытания и все измерения различных параметров специальными приборами, аппаратами во время проведения подготови­тельных работ на производственной базе и не вошедших в таблицу 6 «Схема последовательного технологического процесса» технологической карты.

— Сварка металлических блоков ригеля, другие сварочные и слесар­ные работы по изготовлению различного рода конструкций и узлов;

— Ремонт конструкций, оборудования и арматуры с доведением их параметров до технических требований и норм, восстановление окраски или защитных покрытий;

— Изготовление инвентарных щитов, прокладок, монтажных струб­цин, инвентарных заземлителей, шунтирующих перемычек и других при­способлений, используемых при выполнении работ;

— Присыпка опор, фундаментов и анкеров после их установки при­возным грунтом;

— Погрузка тяжеловесных конструкций, барабанов с проводами или оборудования с использованием погрузочных механизмов кроме техно­логических карт №№ 1.1; 1.2; 1.3; 1.4; 1.5; 1.6 и 1.7.

Указанные выше работы нормируются по местным единичным нор­мам или учитываются по фактическим затратам труда.

Затраты труда на перемещение ремонтного персонала от производст­венной базы до места работы и обратно, на ограждение места работ, г также на пропуск поездов при работе под напряжением со съемной изо­лирующей вышки должны учитываться в соответствии с приложениями № 1 и № 3 сборника «Типовые нормы времени на техническое обслужи­вание и текугцй ремонт контактной сети электрифицированных желез­ных дорог», утвержденных МПС РФ 07.06.95 г. (Москва, 1995 г.).

Глава 1

^ ФУНДАМЕНТЫ, ОПОРЫ, РИГЕЛИ, ОТТЯЖКИ Технологическая карта № 1.1.

ПОГРУЗКА И РАЗГРУЗКА НА ОБОЧИНУ ПУТИ ОПОР, РИГЕЛЕЙ, ФУНДАМЕНТОВ И АНКЕРОВ





^ 1. Состав исполнителей







Исполнители


Погрузка на произ­водствен­ной базе


Разгрузка у места установки

автокра­ном с поля

краном одной или двух авто­мотрис

саморазгру­жающейся платфор-

железно­дорож­ным

Эле*ктромонтер 5 разряда





1




1

Электромонтер 4 разряда

1

1

_

1




Электромонтер 3 разряда

-



1

__

1

Такелажник 4 разряда

1

1

1 I

1

1

Стропальщик 3 разряда

1

1

1

1

1

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Погрузка на производственной базе:

Краном на автомобильном (тракторном) ходу, краном автомотрисы АГВ (АДМ), или краном на железнодорожном ходу. Конструкции грузят­ся на железнодорожную платформу или в полувагон,либо на двухосный прицеп, или специальный опоровоз ( при возможности подъезда к месту установки автотранспортом).

2.2. Разгрузка у места установки:

2.2.1. Краном на автомобильном или тракторном ходу — без перерыва в движении поездов, вдали от частей, находящихся по напряжением, по наряду, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

2.2.2. Кранами одной или двух автомотрис АГВ (АДМ) (в сцепе между ними должна находиться платформа с погруженными конст­рукциями) — с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжи­тельностью не менее 1 ч; со снятием напряжения; по наряду и при­казу энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания ра­бот;

2.2.3. Саморазгружающейся платформой, оборудованной тельферами и электростанцией, — с перерывом в движении поездов, в «окно» про­должительностью не менее 1 ч; вдали от частей, находящихся под на­пряжением; по наряду, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

2.2.4. Краном на железнодорожному ходу — с перерывом в движении Поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; со снятием напря­жения; по наряду и приказу энергодиспетчеру с указанием времени на-'i.iiki и окончания работ. Если при развороте стрелы крана его кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, то поездам, I исдующим по соседнему пути, выдается предупреждение о работе кра­пп, а место работ ограждается сигналистом.

2.3. При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным по станции.'

2.4. В случае, когда стрела крана или закрепленная на нем конструк­ция могут приблизиться к проводам и оборудованию на расстояние ме­нее 2 м, с них должно быть снято напряжение и работа должна выпол­няться по наряду и приказу энергодиспетчера.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Комплекс № 1

Кран на автомобильном или тракторном ходу, шт...........................

Прицеп двухосный или опоровоз, шт................................................

Трактор или автомобиль, шт...............................................................

Комплекс № 2

Автомотриса АГВ (АДМ), шт...............................................................

Платформа железнодорожная, шт......................................................

Комплекс № 3

Автомотриса АГВ (АДМ), шт.................................................................2

Платформа железнодорожная, шт......................................................

Комплекс № 4

Саморазгружающая платформа, шт....................................................

Мотовоз или автомотриса, шт............................................................

Комплекс № 5

Кран на железнодорожном ходу, шт..................................................

Платформа или полувагон, шт............................................................

Мотовоз или автомотриса, шт............................................................

Прибор для проверки толщины защитного слоя бетона

ИЗС-10Н, шт........................................................................................

Мегомметр М1101 на 500 В, шт .........................................................

Стропа тросовая, шт..............................................................................2

Расчалка веревочная, шт.......................................................................2

Топор, шт.............................................................................................

Перчатки диэлектрические, пар .........................................................

Штанга заземляющая, шт.............по числу мест, указанных в наряде

Каска защитная, шт...........................................................................3-4

Аптечка, компл ....................................................................................

Радиостанция переносная,шт..............................................................

Жилет сигнальный, шт......................................................................3-4

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

^ 4. Норма времени на одну конструкцию, чел.ч.

Тип механизма


номер ком­плекса


Железобетонные опоры

Металлические опоры массой, т

Метал­лические ригели


Фундаменты закапываемые

раздель­ные

нераз­дельные

0,5

1,0

более 1,0

Для кон­сольных опор и анкеры

Блочные,

для опор

гибких

поперечин

^ I Погрузка

Автокран

1

0,36

0,54

0,25

0,29

0,35

0,35

0,26

0,39

Автомотриса АГВ (АДМ)

2

0,34

0,34

0,29

0,34

0,39

0,39

0,26

-

Железнодорожный кран

5

0,29

0,35

0,26

0,35

0,41

0,41

0,29

0,42

^ II Разгрузка

Автокран

1

0,36

0,36

0,36

0,36

0,39

0,39

0,29

0,43

Автомотриса АГВ (АДМ)

2

-

-

-

-

-

-

0,35



Две автомотрисы АГВ (АДМ)

3

1,08

1,08

-

-

1,08

1,08

-

-

Саморазг ружающаяся платформа

4

0,25

0,25

0,20

0,25



-

-

-

Железнодорожный кран

5

0,62

0,72

0,48

0,58

0,78

0,78

0,58

0,78

Примечания:

1. При работе одним краном автомотрисы АГВ (АДМ) масса конструкции не должна превышать 3 т.

2. При погрузке в полувагон и выгрузке из него нормы времени умножить на 1,15.

Не допускаются к установке опоры, имеющие следующие дефекты:

— ржавые пятна на наружной поверхности опор;

— поперечные трещины;

— больше трех продольных трещин в опоре или двух в одном сечении при их длине и ширине более 2 м и ОД мм, соответственно;

— сколы бетона с обнаженной продольной арматурой;

— выбоины или сколы бетона глубиной более 3 мм, размером более 100* 100 мм, при их числе более двух на опору;

— пористый бетон по линии соединения полуформ;

— отсутствие условного обозначения маркировки опоры;

— отсутствие изолирующих элементов между закладными деталями и арматурой;

— величину сопротивления изолирующих элементов между закладны­ми деталями и арматурой менее 10000 Ом;

— нарушение защитного покрытия подземной части опоры. 5.3.3. У фундаментов и анкеров:

— Проверить отсутствие продольных и поперечных трещин, сколов с обнаженной арматурой, качество защитного покрытия поверхности бе­тона в подземной части;

— Проверить посадочные размеры и диаметр анкерных болтов, «про­гнать» резьбу на них, покрыть смазкой и подобрать крепежные детали (шайбы, гайки, контргайки);

— Проверить толщину защитного слоя бетона прибором ИЗС-10Н Величина ее должна соответствовать ГОСТ 193330-90.

Не допускаются к установке фундаменты и анкеры, имеющие следу­ющие дефекты:

— толщину защитного слоя менее норм, установленных ГОСТ 19330-90;

— более трех незаделанных раковин и повреждений ребер глубиной более 10 мм и длиной более 20 мм (без оголения арматуры) на 1 м2 поверхности;

— нарушение защитного покрытия подземной части фундамента.

5.4. На отобранные для погрузки конструкции нанести номера, со­гласно монтажному плану контактной сети, а также центр тяжести и отметку условного обреза фундамента (у железобетонных опор неразъ­емного типа).

5.5. Установить на опоры, если это предусмотрено проектом, хомуты для крепления консолей, фиксаторов, кронштейнов ВЛ, анкеровок и других элементов. Все элементы, устанавливаемые на опоре, должны быть оцинкованы или качественно окрашены и иметь полиэтиленовые про­кладки, обеспечивающие электрическую изоляцию от бетона и армату­ры (для участков постоянного тока);

5.6. Подготовить транспортные средства для погрузки конструкций.

5.7. Подобрать монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытаний, погрузить их на транспортные средства.

5.8. Произвести инструктаж членам бригады.
6. Схема последовательного технологического процесса


п/п

Наименование

операций

Содержание операций, технологические требования и нормы




Погрузка конструк­ций

6.1.1. После остановки крана у места погрузки, опу­стить аутригеры или установить рельсовые захваты и привести стрелу в рабочее положение.

6.1.2. Произвести строповку в двух точках за монтаж­ные петли или непосредственно за конструкцию (в об­хват ее) на расстоянии 0,3 длины ее от центра тяжести.

Крюк присоединяется к стропам так, чтобы в под­нятом положении конструкция находилась в горизон­тальном положении. Для строповки применяют трос диаметром 16 мм.

Проверить правильность строповки путем подъема конструкции на 5 — 10 см.

6.1.3. Поднятую конструкцию переместить краном и уложить на платформу (в полувагон) или на опоро-воз (двухосный прицеп).

6.1.4. Опуская крюк крана, вывести его из зацепле­ния со стропами и снять стропы. Переместить стрелу крана для погрузки следующей конструкции.

6.1.5. По окончании погрузки, закрепить конструк­ции стойками или тросами, на двухосных прицепах закрыть борта и опустить стойки.

Примечания:

1. Опоры, ригели, анкеры и фундаменты консольных опор грузятся в горизонтальном положении, а блочные фундаменты под опоры гибких поперечин в вертикаль­ном положении подошвой вниз. Последовательность по­грузки конструкций должна быть обратной последова­тельности их выгрузки.

2. При погрузке конструкций в несколько горизонталь­ных рядов, укладываются прокладки толщиной не менее 40 мм, а для цилиндрических .железобетонных опор-бру­ски толщиной не менее 100 мм с вырубками. Прокладки располагаются одна над другой на расстоянии 0,15 — 0,20 м от торцов конструкций.

3. При погрузке на .железнодорожную платформу, бо­лее одного ряда, оборудовать платформу стойками, ус­тановленными и укрепленными клиньями в стоечных гнез­дах. Метамические ригели в зависимости от их длины грузятся на одну железнодорожную платформу или сцеп из двух-трех платформ. Сцеп оборудуется специальны­ми поворотными конструкциями, на которые опирают­ся погруженные ригели.

4. При погрузке на прицеп(опоровоз) на автоходу он должен быть оборудован специальными поворотными брусьями (турникетами) с гнездами для опор, покрыты­ми листовой резиной, и соответствующим креплением. Опоры, погруженные на прицеп, должны иметь две точ­ки опоры, находящиеся на расстоянии 0,2 длины опоры от ее торцов.

6.2.

Доставка конструк­ций и бри­гады к мес­ту разгруз­ки

6.2.1. Сформировать рабочий поезд.

При работе «с поля», в голове следует трактор (ав­томобиль) с прицепом (опоровозом), на который по­гружены конструкции. Доставка железобетонных опор трактором или автомобилем допускается при наличии дорог с твердым покрытием, проходящих вдоль же­лезнодорожного пути.

При работе с железнодорожного пути, в голове по­езда установить локомотив (секцию тепловоза, мото­воз или автомотрису), далее — платформу (или сцеп платформ) с погруженными конструкциями, желез­нодорожный кран или автомотрису с краном. При раз­грузке конструкций двумя автомотрисами они распо­лагаются по обе стороны платформы с конструкция­ми крановыми установками к платформе.

Маневровую работу осуществлять на подъездных пу­тях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания с разрешения дежурного по станции с соблюдением технико-распорядительного акта стан­ции.

6.2.2. Организовать переезд установочного поезда с бригадой на станцию, ограничивающую перегон или на станцию, где в соответствии с нарядом будет про­изводиться работа. Отправление и движение поезда осу­ществляется по разрешению дежурного по станции по­рядком, установленным Инструкций по движению по­ездов.

При работе «с поля» комплекс механизмов с бри­гадой перемещается по автомобильным дорогам не­посредственно к месту разгрузки.

6.3.

Допуск к работе по разгрузке конструк­ций

6.3.1. Разгрузка «с поля»:

6.3.1.1. При разгрузке «с поля» со снятием напряже­ния, получить приказ энергодиспетчера на выполне­ние работ и снятие напряжения с указанием времени начала и окончания работ, а без снятия напряжения — согласовать выполнение работы с энергодиспетчером.

6.3.1.2. По прибытии на место провести текущий инструктаж всем членам бригады, с росписью в на­ряде каждого.

6.3.1.3. При снятии напряжения завесить заземляю­щие штанги, в соответствии с нарядом.

6.3.1.4. При работе автокрана вблизи проводов, на­ходящихся под напряжением, заземлить его раму мед­ным переносным заземлением сечением 50 мм^ на инвентарный заземлитель или на тяговый рельс. Для крана на гусеничном ходу установка заземления не требуется.

6.3.1.5. Осуществить допуск бригады к производст­ву работ.

6.3.2. Разгрузка «с пути»:

6.3.2.1. При работе на путях перегона получить раз­решение дежурного по станции на его занятие. На пе­регон рабочий поезд отправляется на правах хозяйст­венного поезда порядком, установленным Инструк­цией по движению поездов.

При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, ус­тройств СЦБ, связи и контактной сети».

6.3.2.2. Получить приказ энергодиспетчера на вы­полнение работ и снятие напряжения, с указанием времени начала и окончания работ — при работе с краном автомотрисы (автомотрис) или железнодо­рожным краном. При работе с саморазгружающейся платформой, согласовать выполнение работ с энер­годиспетчером, с указанием времени начала и окон­чания работ.

6.3.2.3. По прибытии на место провести текущий инструктаж членам бригады, с росписью в наряде каж­дого.

6.3.2.4. При работе с краном, завесить заземляю­щие штанги, по обе стороны места работ, в соответ­ствии с нарядом.

6.3.2.5. Осуществить допуск бригады к производст­ву работ.

Примечание. При работе с железнодорожным краном, в случае, если при развороте крана его кабина стано­вится негабаритной по отношению к соседнему пути, убедиться в выдаче предупреждений поездам, следующим по соседнему пути, и выставить на нем сигналистов с переносными радиостанциями.

6.4

Разгрука конструк­ций

6.4.1. После установки крана у места разгрузки опу­стить аутригеры или установить рельсовые захваты и привести стрелу в рабочее положение. Снять крепле­ния с конструкций.

6.4.2. Произвести строповку в двух точках, за мон­тажные петли или непосредственно за конструкцию (в обхват ее) на расстоянии 0,3 ее длины от центра тяжести. По концам конструкции закрепить две рас­чалки, присоединить крюк к петлям строп. Для про­верки правильности строповки приподнять конструк­цию на 5 — 10 см.

6.4.3. Поднять конструкцию и, поворачивая стрелу крана, опустить ее на бровку земляного полотна, удер­живая от разворота расчалками. Опуская крюк крана, произвести расстроповку и отсоединить расчалки от конструкции. Переместить стрелу для выгрузки следу­ющей конструкции.

Примечания:

1. При разгрузке опор и ригелей двумя кранами авто­мотрис АГВ (АДМ) строповку производят на расстоянии 2 2,5 м от концов опоры или ригеля и производят одно­временный подъем, а затем разворот стрел кранов обеих автомотрис и опускание на бровку земляного полотна. Крепление расчалок не требуется. После снятия строп и приведения кранов в транспортное положение, механизмы перемещаются к следующему месту разгрузки.

2. При разгрузке опор и фундаментов с саморазгру­жающейся платформы откидывается борт платформы, крайнюю опору закрепляют двумя стропами под крюка­ми тельферов, подъем и опускание на землю производят одновременно двумя тельферами, так чтобы груз нахо­дился в горизонтальном положении. Крепление расчалок не требуется. После снятия строп передвигают авто­мотрису с платформой к следующему месту разгрузки.

^ 7. Окончание работ

7.1. Снять заземляющие штанги — при работе со снятием напряжения или отсоединить заземляющую штангу от тягового рельса — при работе вблизи частей, находящихся под напряжением.

7.2. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.3. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.4. Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда по­рядком, установленным Инструкцией по движению поездов. При работе с железнодорожным краном, у которого при развороте стрелы его каби­на становится негабаритной, снять сигналистов, ограждающих место ра­боты по соседнему пути.

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧ.

При работе «с поля» механизмы возвращаются на производственную базу ЭЧ своим ходом по автомобильным дорогам.
Технологическая карта № 1.2.

^ ПОГРУЗКА И РАЗГРУЗКА НА ОБОЧИНУ ПУТИ

ФУНДАМЕНТОВ, АНКЕРОВ И ОПОР

КРАНОМ АВТОМОТРИСЫ С ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ПУТИ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

Такелажник 4 разряда............................................................................1

Стропальщик 3 разряда..........................................................................1

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Краном автомотрисы; с перерывом в движении поездов по двум путям, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; вблизи частей, нахо­дящихся под напряжением.

2.2. По наряду и приказу энергодиспетчера, при работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса с краном, шт....................................................................1

Мотовоз или автомотриса, шт..............................................................1

Платформа железнодорожная, шт........................................................1

Прибор для проверки толщины защитного слоя бетона

ИЗС-10Н, шт..........................................................................................1

Мегомметр М1101 на 500 В, шт ...........................................................1

Стропа тросовая, шт..............................................................................2

Рулетка, шт.............................................................................................1

Метр складной, шт................................................................................1

Топор, шт...............................................................................................1

Штанга заземляющая, шт......................................................................1

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................1

Каска защитная, шт...............................................................................3

Аптечка, компл ......................................................................................1

Жилет сигнальный, шт..........................................................................3

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

^ 4. Норма времени на одну конструкцию, чел.ч.

Металлическая опора........................................................................0,65

Железобетонная опора......................................................................0,70

Фундамент консольной опоры или анкер.......................................0,55

Блок фундамента для опоры гибкой поперечины ..........................0,82

^ 5. Подготовительные работы

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставле­ние «окна» в движении поездов по двум путям одновременно.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. Подобрать конструкции по типам и пронумеровать их в соответствии с монтажным планом, осмотреть и проверить геометрические размеры, комп­лектность, качество изготовления и соответствие техническим требованиям.

5.3.1.Проверить у металлических опор:

— наличие маркировки (условного обозначения типа и параметров);

— качество окраски;

— посадочные размеры под установку на анкерные болты фундамента;

— отсутствие изгиба и перекоса конструкции, как по всей длине, так и и отдельных ее элементов;

— качество сварных швов (лопнувшие швы не допускаются) 5.3.2. Проверить у железобетонных опор:

— толщину защитного слоя бетона прибором ИЗС-10Н;

— величину сопротивления между закладными деталями и арматурой опоры мегомметром МС 1101 на 500 В;

— соответствие установки закладных деталей в отверстия опор проекту;

— отсутствие продольных и поперечных трещин, сколов с обнажен­ной арматурой;

— качество защитного покрытия подземной части опоры.

Не допускаются к установке опоры, имеющие следующие дефекты:

— ржавые пятна на поверхности бетона;

— поперечные трещины;

— сколы бетона с обнаженной арматурой;

— больше трех продольных трещин в опоре или двух — в одном сече­нии длиной более 2 м и шириной 0,1 мм;

— выбоины или сколы бетона глубиной более 3 мм, размером ЮОх 100 мм при их числе более 2-х на опору;

— пористый бетон по линии соединения полуформ;

— отсутствие изолирующих элементов между закладными элементами и арматурой опоры;

— электрическое сопротивление изолирующих элементов менее 1000 Ом; ~- нарушение защитного покрытия подземной части опоры.

5.3.3. Проверить у фундаментов и анкеров:

— отсутствие продольных и поперечных трещин, сколов с обнажен­ной арматурой, качество защитного покрытия поверхности бетона в под­земной части;

— посадочные размеры и диаметр анкерных болтов, качество резьбы («прогнать» ее гайками);

— толщину защитного слоя бетона прибором ИЗС-10Н.

Не допускаются к установке фундаменты и анкеры, имеющие следу­ющие дефекты: толщина защитного слоя бетона не соответствует ГОСТ 19330—90; более трех незаделанных раковин и повреждений ребер, глу­биной более 10 мм и длиной более 20 мм (для оголенной арматуры) на 1 м~ поверхности.

5.4. На отобранные конструкции нанести номера согласно монтажно­му плану контактной сети, а также

центр тяжести и отметку условного обреза фундамента (у железобетонных опор неразъемного типа).

5.5. Установить на опоры, если это предусмотрено проектом, кронш­тейны или хомуты для крепления консолей, фиксаторов анкеровок и других конструкций. Все элементы, устанавливаемые на опоры должны быть оцинкованы или качественно окрашены и иметь полиэтиленовые прокладки, обеспечивающие электрическую изоляцию их от бетона и арматуры (для участков постоянного тока).

5.6. Подобрать железнодорожную платформу для погрузки конструк­ций.

5.7. Подобрать монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытания. Погрузить их на транспортные средства.

5.8. Провести инструктаж членам бригады.
6. Схема последовательного технологического процесса


№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1

Погрузка конструк­ций


6.1.1. После остановки автомотрисы с краном у ме­ста погрузки, опустить аутригеры или установить рель­совые захваты и привести стрелу крана в рабочее по­ложение. Железнодорожная платформа, на которую грузятся конструкции, располагается на параллельном пути.

6.1.2. Произвести строповку конструкций:

Опор, анкеров и фундаментов для консольных опор — в двух точках, за монтажные петли или в обхват конструкции, на расстоянии 0,3 ее длины от центра тяжести. Крюк присоединить к стропам так, чтобы в поднятом положении конструкция находилась в горизонтальном положении. По концам конструкции присоединить две веревочные «удочки» — расчалки.

Блоков фундаментов опор гибких поперечин —- за монтажную петлю в верхней части блока. Крюк при­соединить к стропам так, чтобы в поднятом положе­нии блок находился в вертикальном положении.

Проверить правильность строповки, путем подъема конструкции на 5 — 10 см.

6.1.3. Поднять конструкцию и переместить ее кра­ном, уложить на платформу. Опуская крюк крана, вы­вести его из зацепления со стропами, снять стропы и расчалки. Переместить стрелу крана для погрузки сле­дующей конструкции.

Примечания:

1. Опоры, анкеры и фундаменты консольных опор гру­зятся в горизонтальном положении, а блоки фундамен­тов опор гибких поперечин в вертикальном положе­нии подошвой вниз. Последовательность погрузки дол­жна быть обратной последовательности их выгрузки.

^ 2. При погрузке в несколько горизонтальных ря-дов,между ними укладываются прокладки толщиной не менее 40 мм, а при погрузке цилиндрических железобе­тонных опор бруски толщиной не менее 100 мм, с вырубками-гнездами. Прокладки располагаются одна над другой на расстоянии 0,15 0,20 м от торцов конст­рукции.

3. При погрузке более одного ряда, платформу обору­довать деревянными стойками, установленными и укреп­ленными клиньями в стоечных гнездах. По окончании по­грузки, закрепить конструкции стойками

и тросами.-





Доставка конструк­ций к месту разгрузки

6.2.1. Сформировать установочный поезд из плат­формы, впереди которой должен находиться мотовоз или автомотриса, а сзади — автомотриса с краном. Ма­невровые передвижения произвести на подъездных пу­тях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания, с разрешения дежурного по станции, с соблюдением технико-распорядительного акта стан­ции.

6.2.2. Организовать переезд установочного поезда с бригадой на станцию, ограничивающую перегон, или на станцию, где в соответствии с нарядом будет про­изводиться работа, с разрешения дежурного по стан­ции порядком, установленным Инструкцией по дви­жению поездов.

6.3

Допуск к работе по разгрузке

6.3.1. Получить приказ энергодиспетчера, с указа­нием о времени начала и окончания работ. При рабо­те на станционных путях согласовывать ее выполне­ние с дежурным по станции, оформив запись в «Жур­нале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

6.3.2. После закрытия путей перегона или станции, получить разрешение на их занятие от дежурного по станции.

К месту выгрузки, автомотриса с краном отправ­ляется по пути, у которого будет производиться вы­грузка, а мотовоз (или автомотриса) с платформой — по соседнему пути.

На перегон обе единицы отправляются на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Ин­струкцией по движению поездов.

6.3.3. По прибытии на место, присоединить зазем­ляющую штангу к тяговому рельсу, подготовив ее для завески на провода. Провести текущий инструктаж чле­нам бригады с росписью каждого в наряде. Осущест­вить допуск бригады к производству работ.

6.4

Разгрузка конструк­ций

6.4.1. После остановки автомотрисы с краном у мес­та выгрузки, опустить аутригеры или установить рель­совые захваты и привести стрелу в рабочее положение.

6.4.2. На соседнем пути платформу с конструкция­ми расположить напротив автомотрисы с краном.

6.4.3. Снять крепления с конструкций на платфор­ме, произвести строповку и присоединить расчалки, также как при погрузке, (см. выше п.6.1.2.).

6.4.4. Поднятую конструкцию, поворачивая стрелу крана, переместить и уложить на бровку земполотна, рядом с местом установки.

6.4.5. Опуская крюк крана, вывести его из зацепле­ния со стропами, снять стропы и расчалки. Привести стрелу крана в транспортное положение.

^ 7. Окончание работ

7.1. Отсоединить заземляющую штангу от тягового рельса.

7.2. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.3. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов , устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.4. Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда по­рядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧ.

Технологическая карта № 1.3.

^ МЕХАНИЗИРОВАННАЯ РАЗРАБОТКА КОТЛОВАНА

1. Состав исполнителей

Электромеханик или электромонтер 6 разряда....................................1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

Электромонтер 3 разряда.......................................................................1

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Котлованокопателем или бурильной установкой, на железнодо­рожному ходу — с занятием пути перегона или станции, в «окно» для движения поездов продолжительностью не менее 1 часа;

2.2. Многоковшовым баром или бурильно-шнековой установкой, на автомобильном или тракторном ходу, при работе «с поля» — без пере­рыва в движении поездов, с ограждением места работ переносным сиг­налом «С» (свисток) и выдачей предупреждений поездам, следующим по прилегающему пути.

2.3. Вблизи частей, находящихся под напряжением, или со сняти­ем напряжения с проводов и оборудования, если во время работы детали механизма могут приблизиться к ним на расстояние менее 2 м.

2.4. По наряду, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или по наряду и приказу энергодиспетчера со снятием напряжения с проводов и оборудования, находящихся в зоне работ.

2.5. При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным по станции.

2.6. В присутствии представителя дистанции пути.

2.7. При наличии подземных коммуникаций в месте работ — в присут­ствии представителя организации-владельца этих коммуникаций или по ее письменному разрешению.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Котлованокопатель вертикальный или бурильная установка

на железнодорожном ходу (при работе с пути в «окно»), шт.............1

Бар многоковшовый или бурильно-шнековая установка на трак­торном или автомобильном ходу (при работе «с поля»), шт..............1

Бульдозер (при необходимости) для выравнивания площадки

для установки механизма (при работе «с поля»), шт..........................1

Экскаватор одноковшовый с обратной лопатой (для котлованов

под опоры гибких поперечин), шт........................................................1

Щит инвентарный с рамными распорками для крепления котлована

в слабых грунтах, компл.......................................по числу котлованов

Щит для прикрытия котлована или устройство для его ограждения (при установке конструкций в котлован на следующие сутки),

компл .....................................................................по числу котлованов

Лопата, шт..............................................................................................3

Лом, шт...................................................................................................1

Топор, шт...............................................................................................1

Рулетка, шт.............................................................................................1

Рейка мерная 4 м, шт............................................................................1

Штанга заземляющая, шт.............по числу мест, указанных в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................1

Каска защитная, шт...............................................................................3

Аптечка, компл......................................................................................1

Жилет сигнальный, шт..........................................................................3

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

Переносной сигнал «С» (при работе «с поля»), шт............................1

Заземлитель инвентарный, компл.........................................................1

4. Норма времени, чел. ч

Для консольной опоры или анкера..................................................3,25

Для опоры гибкой поперечины

(с объемом земляных работ до 10 м3)..............................................6,60

На каждый последующий м3............................................................0,35

Примечание: при креплении стенок котлована инвентарными щитами нормы времени умножить на 1,25.

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Заблаговременно, до начала работ:

5.1.1. Согласовать с дистанцией пути график выполнения работ или дать не менее чем за сутки заявку на выделение своего представителя;

5.1.2. При наличии подземных коммуникаций в месте работ получить письменное разрешение на их выполнение или не менее, чем за трое суток уведомить о месте и времени работ с просьбой выделить своего представителя.

5.1.3. Произвести разбивку мест разработки котлованов. При замене опор без переразбивки пролетов новые опоры устанавливают на рассто­янии 1,5 — 3,0 м от существующих с тем же габаритом.

Расположение опор должно быть увязано с воздушными стрелками, искусственными сооружениями, переездами, кюветами и другими соо­ружениями.

Разбивка котлована для анкера увязывается, кроме того, с положени­ем анкерной опоры. Расстояние от анкерной опоры до анкера при типо­вых оттяжкал составляет:

на насыпи с габаритом 3,3 — 3,6 м — 8000+0200 мм в выемках с габаритом 4,9 м — 8000+0200 мм

-»- -»- 5,7 м - 8500+0200 мм

на нулевых местах — 8000+0200 мм

в междупутьи (на станции) — 8500+0200 мм

Котлованы для анкера должны располагаться так, чтобы оттяжки на­ходились в вертикальной плоскости анкеровки провода, а при невоз­можности — вдоль пути. В этом случае анкеры устанавливаются с тем же габаритом, что и анкерные опоры.

5.1.4. Вынести из зоны работы или демонтировать провода освещения, группового заземления, волновода и другие устройства, препятствую­щие работе механизмов.

5.2. Накануне работ, с учетом применяемых механизмов, передать за­явку энергодиспетчеру: на предоставление «окна» в движении поездов (при работе с пути); на выдачу предупреждений поездам; на снятие на­пряжения с проводов и оборудования, если во время работы детали ме­ханизмов могут приблизиться к ним на расстояние менее 2 м.

5.3. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.4. Подготовить инвентарные щиты с рамными распорками для креп­ления вертикальных стенок котлована при разработке в слабых грунтах, а также щиты для закрытия котлована (при установке опорных конст­рукций в котлован на последующие сутки).

Рекомендуется разрабатывать котлованы одновременно с установкой опор и фундаментов в одно «окно».

5.5. Уточнить по документации размеры котлована в плане и глубину его разработки.

5.6. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить исправность и сроки испытаний. Погрузить их на транспортные средства. Сформировать уста­новочный поезд. Маневровые передвижения произвести на подъездных путях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания по разрешению дежурного по станции, с соблюдением требований техни­ко-распорядительного акта станции.

5.7. Организовать переезд установочного поезда с бригадой на стан­цию, ограничивающую перегон или на станцию, где в соответствии с нарядом будет выполняться работа. Отправление и движение поезда осу­ществляется по разрешению дежурного по станции порядком, установ­ленным Инструкцией по движению поездов.

При работе «с поля» комплекс механизмов с бригадой перемещается к месту работы по автомобильным дорогам.

5.8. Уведомить энергодиспетчера или получить приказ энергодиспет­чера с указанием времени начала и окончания работ и, при необходи­мости, о снятии напряжения с проводов и оборудования, находящихся

в зоне работ. При работе «с поля» убедиться в выдаче предупреждений поездам.

При работе на станции согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в Журнале осмотра путей, стрелочных перево­дов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

5.9. После закрытия пути перегона или станции, получить разрешение дежурного по станции на его занятие.

Установочный поезд отправляется на перегон на правах хозяйствен­ного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поез­дов.

5.10. По прибытии на место работ провести инструктаж членам брига­ды, с росписью каждого в наряде. Четко распределить обязанности меж­ду исполнителями.

Проверить присутствие представителей дистанции пути и организа­ции-владельца подземных коммуникаций.

5.11. Присоединить к тяговому рельсу заземляющую штангу и подго­товить ее для завешивания на токоведущие части.

При работе «с поля» оградить место работы переносным сигналом «С» (свисток). Заземлить раму бурильной установки на автоходу при работе вблизи проводов,находящихся под напряжением, медным переносным заземлителем сечением 50 мм' на инвентарный заземлитель или на тяго­вый рельс. Установка заземлителя не требуется для механизма на гусе­ничном ходу.

При проведении работ со снятием напряжения, установить заземляю­щие штанги на провода и оборудование в соответствии с нарядом. Осу­ществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.


Разработка котлована


6.1. ]. После остановки механизма у места разработ­ки котлована, затормозить его ручным тормозом. За­крепить за рельсы захваты, препятствующие сходу с рельса, установить аутригеры в рабочее положение. Раз­вернуть рабочий орган перпендикулярно оси пути с необходимым вылетом и приступить к разработке кот­лована.

Разработку котлована вести так, чтобы можно бы­ло установить опору или фундамент в проектное по­ложение.

Грунт, вынутый из котлована, располагать с соблю­дением габарита приближения строений, не засыпая кювета.

Разработку котлованов под консольные опоры и ан­керы, без крепления стенок, допускается производить: — при установке опорных конструкций в котлован, непосредственно, за механизированной их разработ­кой в одно и тоже «окно»;

— в выемках и нулевых местах с устойчивыми грун­тами, при расстоянии от оси пути до ближайшей гра­ни опоры не менее 4,9 м;

— при глубине промерзшего грунта не менее 0,8 м (в зимнее время);

— в сухих связных грунтах при габарите опор (ан­керов) не менее 3,1 м.

В случае необходимости, крепление котлованов с вертикальными стенками произвести инвентарными щитами и рамными распорками, опускаемыми и рас­крепляемыми сверху, без спуска рабочих в котлован.

Разработку котлованов в особых геологических ус­ловиях выполнять по индивидуальному проекту, с раз­работкой технологии, по фактическим затратам труда. Работы выполнять под руководством начальника рай­она контактной сети.

При появлении деформаций, вызывающих нарушение устойчивости земляного полотна укрепить стенки котло­вана инвентарными щитами, через представителя дистан­ции пути заявить об ограничении скорости движения по­ездов или установлении пропуска поездов с проводником.

6.1.2. Не использованные в течение «окна» котлова­ны, на станциях и остановочных пунктах закрыть пе­реносными щитами или установить ограждение с со­блюдением габарита приближения строений.

Разрыв во времени между разработкой котлована и установкой в него опорных конструкций, как прави­ло, не должен превышать одних суток.

6.1.3. Проверить размеры котлована в плане (долж­на обеспечиваться свободная установка фундамента или опоры с лежнями, или опорными плитами, с уче­том возможности уплотнения грунта в пазухах); по глу­бине (проектный размер с допуском + 100 мм); по расстоянию от оси пути до передней грани опоры (про­ектный габарит с допуском + 150 мм).

6.1.4. У котлованов под гибкие поперечины спла­нировать дно, с присыпкой его и трамбовкой слоем щебня, толщиной 5 — 10 см. Опорная плоскость дна должна быть горизонтальной.

6.1.5. Привести рабочий орган котлованокопателя в транспортное положение, поднять аутригеры или ос­вободить захваты от рельса.

^ 7. Окончание работ

7.1. Снять заземляющие штанги — при работе со снятием напряжения или отсоединить заземляющую штангу от тягового рельса — при работе вблизи частей, находящихся под напряжением. Снять ограждение места работ — при работе «с поля».

7.2. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.3. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.4. Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда по­рядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧ.

При работе «с поля» механизмы возвращаются на производственную базу ЭЧ своим ходом по автомобильным дорогам.

Технологическая карта № 1.4.

^ УСТАНОВКА ФУНДАМЕНТОВ И АНКЕРОВ

1. Состав исполнителей







Исполнители и их разряд






электро­механик или элек­тромонтер 6 разряда

электро­монтер 5 разряда

электро­монтер 4 разряда

электро­монтер 3 разряда



Кран на автомобильном или тракторном ходу

1

-

1

2

2.

Кран автомотрисы АГВ (АДМ)

1

1

1



3.

Кран на железнодорожном ходу

1

1

1

2

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Краном на автомобильном или тракторном ходу при работе «с по­ля» — без перерыва в движении поездов, с ограждением места работ переносным сигналом «С» (свисток); с выдачей предупреждений поез­дам, следующим по прилегающему пути; вблизи частей, находящихся под напряжением; по наряду, с уведомлением энергодиспетчера о мес­те, времени и характере работ.

2.2. Краном автомотрисы АГВ (АДМ) — с перерывом в движении по­ездов в «окно», продолжительностьюне менее 1 ч; вблизи частей, находящихся под напряжением; по наряду и приказу энергодиспетчера с ука­занием времени начала и окончания работ.

2.3. Краном на железнодорожном ходу — с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; со снятием на­пряжения и приведением цепной подвески в положение, не препят­ствующее нормальной работе крана; по наряду и приказу энергодис­петчера с указанием времени начала и окончания работ. Если при раз­вороте стрелы крана, его кабина становится негабаритной по отноше­нию к соседнему пути, то поездам, следующим по соседнему пути выдается предупреждение о работе крана, а место работы ограждается сигналистом.

2.4. При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным по станции.

2.5. В случае, когда во время работы «с поля» или «с пути» стрела кра­на или закрепленная на ней конструкция могут приблизиться к прово­дам и оборудованию на расстояние менее 2 м, с них должно быть снято напряжение и работа должна выполняться по наряду и приказу энерго­диспетчера.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Комплекс № 1

Кран на автомобильном или тракторном ходу, шт................

Прицеп двухосный или опоровоз, шт.....................................

Трактор или автомобиль, шт....................................................

Комплекс № 2

Автомотриса с краном АГВ (АДМ),шт.....................................

Платформа железнодорожная, шт...........................................

Комплекс № 3

Кран на железнодорожном ходу, шт.......................................

Платформа железнодорожная, шт...........................................

Мотовоз или автомотриса, шт.................................................

Одноковшовый экскаватор для засыпки котлованов опор гибких поперечин, шт...............................................................

Заземл и тел ь и нвентарный, компл............................................

Шаблон фиксирующий положение анкерных болтов, компл

Петля-стропа тросовая, шт.......................................................

Расчалка веревочная, шт.........................................................

Лопата, шт.................................................................................

Трамбовка, шт...........................................................................

Отвес, шт...................................................................................

Уровень, шт...............................................................................

Рулетка, шт................................................................................

Рейка мерная, шт......................................................................

Каска защитная, шт..................................................................

Штанга заземляющая, шт...............по числу мест.указанных в наряде

Перчатки диэлектрические,пар.............................................................1

Аптечка, компл.......................................................................................1

Радиостанция переносная, шт..............................................................1

Жилет сигнальный, шт.................................................................. 3 — 5

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

Переносный сигнал «С» (свисток), шт................................................1

^ 4. Норма времени на один фундамент или анкер, чел. ч

№ п/п








Тип механизма для установки

Тип фундамента и способ установки

кран на авто­мобильном или тракторном

ходу Комплекс № 1

кран

автомотрисы

АГВ (АДМ)

Комплекс № 2

кран на же­лезнодорож­ном ходу Комплекс № 3

1.


Фундамент консольной опоры или анкер


с прицепа или платформы

1,17

3,99

4,03

с земли

0,98

3,66

3,45

2.


Блок

фундамента

гибкой

поперечин


с прицепа или платформы

2,96

-

4,36

с земли

2,53



3,58

Примечание: при креплении стенок котлована инвентарными щитами, учитывая разборку и изъятие щитов, указанные нормы времени умножить на 1,10.

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Заблаговременно до начала работ, с учетом используемого для ра­боты комплекса механизмов:

5.1.2. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру: на пре­доставление «окна» в движении поездов (при работе «с пути»); на снятие напряжения с контактной подвески, проводов и оборудова­ния, находящихся в зоне работы и на выдачу предупреждений по­ездам.

5.1.3. Вынести из зоны работы или демонтировать провода освещения, группового заземления, волновода и другие устройств, препятствующие работе механизмов.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. В соответствии с проектной документацией, подобрать фунда­менты и анкеры по типам, проверить их качество на соответствие тех­ническим требованиям, изложенным в п.5.3.3. технологической карты № 1.1. Нанести на них номера согласно монтажному плану контакт­ной сети.

5.4. Произвести погрузку на подвижной состав подобранных фунда­ментов и анкеров, а при установке фундаментов и анкеров с земли, заблаговременно развести и разгрузить их у подготовленных котлованов. Работа выполняется по технологической карте № 1.1.

5.5. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытания. Погрузить их на транспортные средства.

5.6. Сформировать установочный поезд. Маневровые передвижения про­извести на подъездных путях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания, с разрешения дежурного по станции, с соблюде­нием технико-распорядительного акта станции.

5.7. Организовать переезд установочного поезда с бригадой на стан­цию, ограничивающую перегон, или на станцию, где будет выполнять­ся работа. Отправление и движение поезда осуществляется по разреше­нию дежурного по станции, порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

При работе «с поля» комплекс механизмов с бригадой перемещается к месту работы по автомобильным дорогам.

5.8. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или получить приказ энергодиспетчера на работу, с указанием времени начала и окончания работ и при необходимости, о снятии напряжения с проводов и оборудования в зоне работ. Убедиться в выдаче предупрежде­ний поездам, следующим по соседнему пути. При работе на станции сде­лать запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

5.9. После закрытия пути перегона или станции, получить разрешение дежурного по станции на его занятие. Установочный поезд отправляется на перегон на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

5.10. По прибытии на место работ, произвести инструктаж членам бри­гады с росписью каждого в наряде.

5.11. В соответствии с нарядом заземлить контактную подвеску с обеих сторон места работ и привести ее в положение, не препятствующее нор­мальной работе крана на железнодорожном ходу.

5.12. При работе вблизи частей, находящихся под напряжением, при­соединить к тяговому рельсу заземляющую штангу и подготовить ее для завешивания на токоведущие части.

При работе с железнодорожным краном, у которого при развороте стрелы поперек пути кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, выставить сигналистов.

5.13. При работе « с поля « оградить место работы переносным сигналом «С» (свисток). При работе автокрана вблизи проводов, нахо­дящихся под напряжением, заземлить его раму медным переносным заземлителем сечением 50 мм2 на инвентарный заземлитель или тяго­вый рельс. Для крана на гусеничном ходу установка заземлителя не требуется.

5.14. Осуществить допуск бригады к производству работ.

2.3. По разработке котлована — в присутствии представителя дистан­ции пути, а при наличии подземных коммуникаций в месте работ — в присутствии представителя организации-владельца этих коммуникаций или по ее письменному разрешению.

2.4. По переключению оттяжек анкерной опоры с наклонного анкера на вновь установленный с использованием лестницы 9 м, без занятия пути, с подъемом на высоту.

2.5. Вблизи частей, находящихся под напряжением или со снятием напряжения с проводов и оборудования, если во время работы испол­нитель или детали механизмов могут приблизиться к ним на расстояние менее 2 м.

2.6. По наряду, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или по наряду и приказу энергодиспетчера -при снятии напряжения с проводов и оборудования, находящихся в зоне работ.

2.7. При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Вертикальный котлованокопатель на базе автомотрисы

или на автотракторном ходу (при работе «с поля»), шт.....................1

Кран автомотрисы или на автотракторном ходу

(при работе с «поля»), шт.....................................................................1

Прицепная железнодорожная платформа

или четырехосный прицеп (при работе «с поля»), шт........................1

Лестница 9 м, шт...................................................................................1

Мегомметр М1101 на 550 В, шт...........................................................1

Оттяжка временная из троса С-70, шт.................................................1

Струбцина монтажная, шт....................................................................2

Зажим натяжной, шт.............................................................................1

Стропа тросовая, шт..............................................................................1

Расчалка веревочная, шт.......................................................................2

Муфта натяжная, шт..............................................................................1

Заземлитель инвентарный, компл.........................................................1

Лопата штыковая, шт.............................................................................2

Лопата совковая, шт...............................................................................1

Лом, шт...................................................................................................1

Трамбовка, шт........................................................................................1

Набор ключей, компл............................................................................1

Штанга переносная заземляющая, шт.................................................2

Перчатки диэлектрические, пар...........................................................1

Пояс предохранительный, шт...............................................................2

Каска защитная, шт...............................................................................4

Жилет сигнальный,шт...........................................................................4

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

Аптечка, компл......................................................................................1

^ 4. Норма времени на один анкер с одиночной оттяжкой, чел.ч.

При работе «с пути» с вертикальным котлованокопателем пни бурильной установкой и краном автомотрисы...................,.........8,71

При работе «с поля» с бурильно-шнековой установкой мим многоковшовым котлованокопателем и краном КО автомобильном или тракторном ходу..............................................6,67

Примечание: Для анкера с двойной оттяжкой норму времени увеличить НС 2,1 чел. ч.

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Заблаговременно, до начала работ:

5.1.1. Согласовать с дистанцией пути график выполнения работ по РЫТЬЮ котлованов или дать не менее, чем за сутки заявку на выделение своего представителя.

5.1.2. При наличии подземных коммуникаций в месте работ получить пись­менное разрешение на их выполнение или не менее, чем за трое суток уведо­мить о месте и времени работ с просьбой выделить своего представителя;

5.1.3. Произвести разбивку места разработки котлована. Схема разра­ботки котлована представлена на рис. 1.1.

Анкер должен устанавливаться так, чтобы можно было сохранить ста­рые оттяжки и переключить их на вновь установленный анкер.

5.1.4. Вынести из зоны работ или демонтировать провода освещения, Фуппового заземления, волновода и другие устройства, препятствую­щие работе механизмов.

5.2. Накануне работ, с учетом используемых механизмов, передать за­явку энергодиспетчеру на предоставление «окна» в движении поездов (при работе «с пути»), на выдачу предупреждений поездам, на снятие напряжения, если это необходимо по местным условиям.

5.3. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.4. Уточнить по документации размеры анкера и глубину его установки.

5.5. Подобрать анкеры и анкеровочные узлы к ним, проверить их при­годность и соответствие техническим требованиям, комплектность, наличие шайб, гаек и контргаек в местах крепления, а также исправность изолирующих прокладок между оттяжками и анкером (величина элект­рического сопротивления, измеренного мегомметром Ml 101 на 500 В, должна быть не мене 0,5 МОм).

Все металлические детали должны быть оцинкованы или окрашены и не иметь следов коррозии. Железобетонные анкеры должны удовлетво­рять требованиям, изложенным в п.5.3.3. технологической карты № 1.1.

5.6. Изготовить из стального троса С-70 временную оттяжку. Один ко­нец троса законцевать в клиновом зажиме (деталь К-035), а второй — соединить с натяжной муфтой. Длина временной оттяжки со струбциной и натяжной муфтой должна быть равна длине рабочей оттяжки.

5.7. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытания; погрузить их, материалы и анкера на платформу.

Погрузка анкеров на базе ЭЧ и выгрузка их на месте работ выполня­ется и нормируется по технологической карте № 1.1.

5.8. Сформировать установочный поезд. В голове поезда установить вер­тикальный котлованокопатель, далее железнодорожную платформу с ан­керами, материалами, монтажными приспособлениями, инструментом и защитными средствами, затем автомотрису с краном. Маневровую ра­боту произвести на подъездных путях производственной базы ЭЧ или ЭЧК, а при необходимости, на станционных путях порядком, установ­ленным технико-распорядительным актом станции с разрешения дежур­ного по станции.

5.9. Организовать переезд установочного поезда, с бригадой, на стан­цию, ограничивающую перегон или на станцию, где, в соответствии с нарядом, будет производиться работа, с разрешения дежурного по стан­ции порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

5.10. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или получить приказ на работу с указанием о снятии напряжения в зоне работы. Убедиться в выдаче предупреждений поездам, а при работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, уст­ройств СЦБ, связи и контактной сети».

5.11. После закрытия пути перегона или станции, получить разреше­ние от дежурного по станции на его занятие.

На перегон установочный поезд отправляется на правах хозяйствен­ного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поез­дов. Комплекс механизмов на автомобильном или тракторном ходу сле­дует с бригадой по автодорогам непосредственно к месту работ.

5.12. По прибытии на место работ:

5.12.1. Проверить присутствие представителей дистанции пути и орга­низации — владельца подземных коммуникаций.

5.12.2. Произвести инструктаж всем членам бригады, с росписью каж­дого в наряде. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.13. При снятии напряжения, заземлить контактную подвеску и дру­гие провода с обеих сторон от места работ.

При работе без снятия напряжения, присоединить к тяговому рельсу ипемляющую штангу и подготовить ее для завешивания на токоведущие части.

При работе «с поля», оградить место работ переносным сигналом «С» ((.листок).

При работе «с поля» механизма на автоходу вблизи проводов, находя­щихся под напряжением, заземлить его раму медным переносным за-зсмлителем сечением 50 мм2 на инвентарный заземлитель или на тяго-иыи рельс. Для механизма на гусеничном ходу установка заземлителя не требуется.

5.14. Проверить целостность и исправность заземления анкерной опо­ры. При наличии в цепи заземления искрового промежутка или диодно­го заземлителя установить на них медную шунтирующую перемычку се­чением 50 мм2, присоединив ее сначала со стороны тягового рельса, а Затем со стороны опоры. Работу выполнять в диэлектрических перчатках.

При полном снятии напряжения с опоры шунтирующая перемычка не устанавливается.

5.15. Осуществить допуск бригады к производству работ.
^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Разработка котлована

Произвести разработку котлована, в соответствии с технологической картой № 1.3.

6.2.

Установка и засыпка ан­кера

Произвести установку и засыпку анкера, в соот­ветствии с технологической картой № 1.4.(п.п. 6.1, 6.2).

6.3.

Подключе­ние анкер­ного узла х анкеру

Присоединить с помощью болта к проушинам ан­кера анкеровочное устройство для присоединения ан­керных оттяжек, при этом кронштейн его должен быть закреплен в тех же отверстиях регулировочной план­ки, что и на заменяемом анкере.

6.4.

Установка временной оттяжки

6.4.1. Установить лестницу к опоре со стороны от­тяжек и закрепить ее на опоре. Подняться исполните­лю по лестнице с концом троса временной оттяжки. Оконцованный зажимом К-035 трос затянуть вокруг опоры петлей-удавкой ниже анкерного хомута или уголков анкерного кронштейна.

6.4.2. Второй конец временной оттяжки с натяжной муф­той соединить через струбцину с кронштейном двойной оттяжки, а при одиночной оттяжке — с регулировочной планкой анкеровочного узла или с петлей анкера.

6.4.3. С помощью натяжной муфты перевести нагруз­ку с постоянной оттяжки на временную.

6.5

Перевод от­тяжек на новый ан­кер

6.5.1. Отсоединить действующую оттяжку от крон­штейна анкерного узла заменяемого анкера и переве­сти освободившуюся оттяжку на анкеровочный узел вновь установленного анкера и с помощью гайки на­тянуть ее до рабочего положения и закрепить контр­гайкой. При необходимости, переставить кронштейн в другие отверстия регулировочной планки.

6.5.2. С помощью натяжной муфты снять нагрузку с временной оттяжки и передать ее на оттяжку, под­ключенную к вновь установленному анкеру.

6.5.3. Временную оттяжку переставить на вторую от­тяжку (при двойной оттяжке) и переключить ее на вновь установленный анкер, аналогично первой оттяжке.

Переводить нагрузку с постоянной оттяжки на вре­менную и наоборот следует осторожно не допустив наклона, прогиба или повреждения анкерной опоры.

Оттяжки должны иметь одинаковое тяжение, что проверяется по вибрации оттяжек после удара по ним поочередно каким-либо предметом.

6.5.4. Освободить временную оттяжку от опоры и старого анкера, демонтировать на анкере анкеровоч­ный кронштейн, освободить лестницу от опоры, опу­стить ее на землю и перенести к следующему анкеру.

6.5.5. Проверить мегомметром Ml 101 на 500 В со­противление изоляции оттяжек от анкера. Оно долж­но быть не менее 0,5 МОм.

Примечание. Переключение оттяжек со старого ан­кера на новый, при работе с пути в «окно», может про­изводиться после освобождения перегона и возобновле­ния движения поездов.

^ 7. Окончание работ

7.1. Снять, в диэлектрических перчатках, в цепи заземления опоры шунтирующую перемычку на искровом или диодном заземлителе, отсо­единив ее сначала со стороны опоры, а затем — со стороны тягового рельса.

7.2. Отсоединить от рельса заземляющую штангу — при работе без сня­тия напряжения или снять заземляющие штанги — при работе со сняти­ем напряжения. Снять ограждение места работ — при работе «с поля «.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра-ЙОТе на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов , устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.5. Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда по-рядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧ.

При работе «с поля» механизмы возвращаются на производственную Blsy ЭЧ своим ходом по автомобильным дорогам.

Технологическая карта № 1.6.

^ УСТАНОВКА МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПОРЫ КРАНОМ

1. Состав исполнителей


Тип механизма для установки


Исполнители и их разряд

электро­механик или элек-тромонте 6 разряда

электро­монтер 5 разряда

электро­монтер 4 разряда

электро­монтер 3 разряда

Кран на автомобильном или тракторном ходу

1

-

1

2

Кран автомотрисы АГВ (АДМ)

1



1

2

Кран на железнодорожном ходу

1

1

1

2

2. Условия выполнения работ


Работа выполняется:

2.1. Краном на автомобильном или тракторном ходу при работе с «по-мя» — без перерыва в движении поездов, с ограждением места работ переносным сигналом «С» (свисток); вблизи частей, находящихся под напряжением; по наряду, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

2.2. Краном автомотрисы АГВ (АДМ) — с перерывом движения поез­дов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; с выдачей предупреж­дений поездам, следующим по соседнему пути; вблизи частей, находя­щихся под напряжением; по наряду и приказу энергодиспетчера с ука­занием времени начала и окончания работ.

2.3. Краном на железнодорожном ходу — с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; со снятием напря­жения и приведением цепной подвески в положение, не препятствую­щее нормальной работе крана; по наряду и приказу энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ. Если при развороте стре­лы крана, его кабина становится негабаритной по отношению к сосед­нему пути, то поездам, следующим по соседнему пути выдается предуп­реждение о работе крана, а место работы ограждается сигналистом.

2.4. При работе на станционных путях по станции.

2.5. В случае, когда во время работы «с поля» или с пути стрела крана или закрепленная на ней опора могут приблизиться к проводам и обору­дованию на расстояние менее 2 м, с них должно быть снято напряжение и работы выполняются по наряду и приказу энергодиспетчера.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Комплекс № 1

Кран на автомобильном или тракторном

Прицеп двухосный или опоровоз, шт.....

Трактор или автомобиль, шт....................

Комплекс № 2

Автомотриса с краном АГВ (АДМ), шт ...

Платформа железнодорожная, шт...........

Комплекс № 3

Кран на железнодорожном ходу, шт........

Платформа железнодорожная, шт............

Мотовоз или автомотриса, шт..................

ходу, шт.............................1

............................................1

Заземлитель инвентарный, компл.........................................

Мегомметр Ml 101 на 500 В, шт...........................................

Петля-стропа тросовая, шт....................................................

Расчалка веревочная, шт.......................................................

Кувалда, шт............................................................................

Отвес, шт.................................................................................

Рулетка, шт..............................................................................

Ключ гаечный, шт...................................................................

Ключ газовый, шт...................................................................

Штанга заземляющая, шт............. по числу мест, указанных в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ............................................

Аптечка, компл .......................................................................

Каска защитиая, шт................................................................

Жилет сигнальный, шт...........................................................

Сигнальные принадлежности, шт..........................................

Радиостанция переносная, шт...............................................

Переносный сигнал «С», шт..................................................

Пояс предохранительный, шт.......................................__

^ 4. Норма времени на одну опору, чел. ч.

Способ установки

Краном на автомобильном или тракторном ходу (Комплекс № 1)_____

Количество анке

1,17/1,32

рных болтов, шт.

1,8/2,02

2,43/2,70

16

2,88/3,18

Способ установки


Количество анкерных болтов, шт.

4

8

12

16

Краном автомотрисы АГВ (ЛДМ) (Комплекс № 2)

1,02

-



-

Краном на железнодорожном ЙОТУ (Комплекс № 3)

3,58/3,97

4,59/5,02

4,60/6,19

6,41/7,08

Примечание: В числителе указана норма времени для случая установки опоры с земли, в знаменателес подвижного состава.

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ, с учетом используемых для работ механизмов, передать заявку энергодиспетчеру: на предоставление «окна» в движении поездов (при работе с пути); на снятие напряжения с проводов и обору­дования, находящихся в зоне работы; на снятие напряжения с контакт­ной подвески (при работе с железнодорожным краном); на выдачу пре­дупреждений поездам.

5.2. Заблаговременно вынести из зоны работы или демонтировать про-иода освещения, группового заземления, волновода и другие устройст­ва, препятствующие работе механизмов.

5.3. Получить наряд на работу и инструктаж от лица, выдавшего его.

5.4. До начала работ подобрать в соответствии с проектной документа­ции опоры по типам, проверить комплектность и качество, произвести погрузку на производственной базе (складе) ЭЧ и разгрузку на месте установки. Работы нормируются и выполняются по технологической карте № 1.1. или № 1.2.

5.5. Подобрать для каждой опоры комплекты крепежных изделий (шайб, гаек, контргаек), клиновидных металлических подкладок для регулировки по­ложения опор в вертикальной плоскости, а для участков постоянного тока — комплекты изолирующих элементов опоры от анкерных болтов фундамента.

5.6. Подобрать защитные средства, монтажные приспособления, инс­трумент и сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить на транспортные средства.

5.7. Сформировать установочный поезд. Маневровые передвижения про­извести на подъездных путях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания, с разрешения дежурного по станции с соблюде­нием требований технико-распорядительного акта станции.

5.8. Организовать переезд установочного поезда с бригадой на стан­цию, ограничивающую перегон или на станцию, где в соответствии с нарядом будет производиться работа.

При работе «с поля» комплекс механизмов с бригадой перемещается к месту работ по автомобильным дорогам.

5.9. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напряже­ния с проводов и оборудования в зоне работ, времени начала и оконча­ния работ. Убедиться в выдаче предупреждений поездам.

При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с де­журным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стре­лочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

5.10. После закрытия пути перегона или станции, получить разреше­ние дежурного по станции на его занятие. На перегон установочный по­езд отправляется на правах хозяйственного поезда порядком, установ­ленным Инструкцией по движению поездов.

5.11. По прибытии на место работ провести текущий инструктаж чле­нам бригады с росписью каждого в наряде.

5.12. В соответствии с нарядом заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, заземляющими штангами с обеих сторон места работ.

5.13. При работе с железнодорожным краном, во избежание повреж­дения контактной подвески, до начала работ, отвести подвеску в поло­жение, не препятствующее работе железнодорожного крана, используя съемную вышку или автомотрису.

5.14. При работе без снятия напряжения присоединить заземляющую штангу к тяговому рельсу, подготовив ее для завешивания на провода.

5.15. При работе с железнодорожным краном, у которого при поворо­те стрелы поперек пути кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, выставить сигналистов.

5.16. При работе «с поля» оградить место работ переносным сигналом «С» (свисток). При работе вблизи проводов, находящихся под напряже­нием, заземлить раму автокрана медным переносным заземлителем се­чением 50 мм2 на инвентарный заземлитель или тяговый рельс. Установ­ка заземлителя не требуется для крана на гусеничном ходу.

5.17. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Строповка и подъем опоры

6.1.1. После остановки механизмов у места работ опустить аутригеры, установить рельсовые захваты и привести стрелу крана в рабочее положение.

6.1.2. Освидетельствовать фундамент с проверкой его ориентирования относительно пути, посадочных раз­меров (сопрягаемых с опорой) и исправности резьбы на анкерных болтах. Установить на анкерные болты изо­лирующие втулки.

6.1.3. Присоединить крюк крана с помощью стро­повой петли к опоре, выгруженной на землю, так, чтобы в поднятом положении опора была вертикаль­на, для чего строповую петлю следует закрепить на i — 1,5 м выше центра тяжести опоры. Закрепить две расчалки за уголки опоры несколько ниже центра тяжести (для удержания опоры от раскачивания). Про­верить правильность строповки путем подъема опоры на 5 — 10 см от земли.

6.1.4. Поднять опору краном в вертикальное поло­жение и, поддерживая ее расчалками от раскачива­ния, переместить к фундаменту разворачивая стрелу крана.

6.2

Установка и регулировка опоры

6.2.1. Установить опору на анкерные болты с по­мощью крана и расчалок. После установки изолирую­щих элементов надеть на анкерные болты шайбы и временно закрепить опору гайками.

6.2.2. Произвести по отвесу и уровню проверку и регулировку положения опоры с помощью крана и расчалок, придав ей вертикальное положение. Откло­нение опоры от вертикального положения не должно превышать 3% (0,5% для анкерных опор) в сторону, противоположную действию основных нагрузок. На­клон опор вдоль оси пути не должен превышать 1%. При выравнивании опор в вертикальной плоскости до­пускается применение стальных клиновидных подкла­док общей толщиной не более 30 мм, размещаемых между основанием опоры и фундаментом.

6.2.3. После окончательной регулировки закрепить гайки на всех анкерных болтах и навернуть контргай­ки. Покрыть болты антикоррозионной смазкой.

6.2.4. Опуская крюк крана, вывести его из зацепле­ния с петлей стропы.

6.2.5. Поднявшись на установленную и закреплен­ную опору снять стропу и расчалки.

6.2.6. На участках постоянного тока измерить сопро­тивление между опорой и анкерными болтами фунда­мента. Оно должно быть не менее 10000 Ом.

6.2.7. Привести стрелу крана в транспортное поло­жение. Поднять аутригеры или освободить рельсовые захваты и переместить механизмы к следующему мес­ту установки опоры.

Примечания:

1. При установке опоры с подвижного состава производят сначала про­межуточную разгрузку опоры на землю у фундамента, а затем перестро­повку, подъем в вертикальное положение и установку на фундамент.

2. При работе «с поля», если позволяет высота подъема стрелы автокра­на, строповку, подъем опоры в вертикальное положение и установку на фун­дамент можно производить сразу без промежуточной разгрузки на землю.

^ 7. Окончание работ

7.1. Привести контактную подвеску в рабочее положение.

7.2. Снять заземляющие штанги — при работе со снятием напряжения или отсоединить заземляющую штангу — при работе вблизи частей, на­ходящихся под напряжением. Снять ограждение места работ — при рабо­те «с поля».

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов , устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.5. Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда по­рядком, установленным Инструкцией по движению поездов. При работе с железнодорожным краном, у которого при развороте стрелы его каби­на становится негабаритной, снять сигналистов, ограждающих место ра­боты по соседнему пути.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧ.

При работе «с поля» механизмы возвращаются на производственную базу ЭЧ своим ходом по автомобильным дорогам.

Технологическая карта № 1.7.

^ УСТАНОВКА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ОПОРЫ КРАНОМ

1. Состав исполнителей

№ п/п


Тип механизма для установки


Исполнители и их разряд

электро­механик или элек­тромонтер 6 разряда

электро­монтер 5 разряда

электро­монтер 4 разряда

электро­монтер 3 разряда

1.

Кран на автомобильном или тракторном ходу

1

-

1

2

2.

Кран автомотрисы АГВ (АДМ)

1



1

2

3.

Кран на железнодорожном ходу

1

1

1

2

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Краном на автомобильном и тракторном ходу при работе «с поля» — без перерыва в движении поездов, с ограждением места работ пере­носным сигналом «С» (свисток); с выдачей предупреждений поездам, следующим по прилегающему пути; вблизи частей, находящихся под на­пряжением; по наряду; с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

2.2. Краном автомотрисы АГВ (АДМ) — с перерывом в движении по­ездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; вблизи частей, нахо­дящихся под напряжением; по наряду и приказу энергодиспетчера, с указанием времени начала и окончания работ.

2.3. Краном на железнодорожном ходу — с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; со снятием напря­жения и приведением цепной подвески в положение, не препятствую­щее нормальной работе крана; по наряду и приказу энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ. Если при развороте стре­лы крана, его кабина становится негабаритной по отношению к сосед­нему пути, то поездам, следующим по соседнему пути выдается предуп­реждение о работе крана, а место работы ограждается сигналистом.

2.4. При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным по станции.

2.5. В случае, когда во время работ с пути или «с поля» стрела крана или закрепленная на ней опора могут приблизиться к проводам и обо­рудованию на расстояние менее 2 м, с них должно быть снято напря­жение, и работа должна выполняться по наряду и приказу энергодис­петчера.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Комплекс № 1

Кран на автомобильном или тракторном ходу ,шт..............................1

Прицеп двухосный или опоровоз, шт..................................................1

Трактор или автомобиль, шт.................................................................1

Комплекс № 2

Автомотриса с краном АГВ (АДМ), шт................................................1

Платформа железнодорожная, шт........................................................1

Комплекс № 3

Кран на железнодорожном ходу, шт....................................................1

Платформа железнодорожная, шт........................................................1

Мотовоз или автомотриса, шт ..............................................................1

Заземлитель инвентарный, компл.........................................................1

Ключ гаечный, шт..................................................................................2

Топор, шт...............................................................................................1

Кувалда, шт............................................................................................1

Лопата, шт..............................................................................................3

Трамбовка, шт........................................................................................2

Приспособление — захват для разворота опор, шт.............................1

Отвес, шт.............................................■..................................................1

Рулетка, шт.............................................................................................1

Лестница 7 м, шт...................................................................................1

Тросовая петля-стропа, шт....................................................................2

Расчалка веревочная, шт...........................................................•...........2

Штанга заземляющая, шт.............по числу мест, указанных в наряде

Каска защитная, шт....................................................................... 4 — 5

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................2

Аптечка, компл......................................................................................1

Жилет сигнальный, шт..................................................................4 — 5

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

Радиостанция переносная, шт..............................................................1

Переносный сигнал «С» (свисток), шт................................................1

Пояс предохранительный, шт...............................................................2

^ 4. Норма времени, чел. ч

№ п/п



Тип опоры



Способ установки

краном, на автомобиль­ном или тракторном ходу Комплекс № 1

краном авто­мотрисы АГВ (АДМ) с земли Комплекс № 2


железнодорожным краном Комплекс № 3

с железно­дорожной платформы

с земли

с прицепа (опоровоза)

с земли

1.

Раздельная, устанав­ливаемая на фунда­менте с анкерными болтами

1,98

1,75

1,45

4,51

4,09

2.

Нераздельная, устана­вливаемая в стакан­ный фундамент

1,98

1,75

1,45

4,51

4,09

J.

Нераздельная, устана­вливаемая в котлован

3,06

2,71

2,53

5,22

4,73

Примечание: При креплении стенок котлована инвентарными щитами, учитывая разборку и изъятие щитов указанные нормы времени увеличить на 0,35 чел. ч.

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ, с учетом используемых для работы комплекса механизмов, передать заявку энергодиспетчеру: на предоставление «ок­на» в движении поездов (при работе с пути); на снятие напряжения с проводов и оборудования, находящихся в зоне работы; на снятие напря­жения с контактной подвески (при работе с железнодорожным,краном); на выдачу предупреждений поездам;

5.2. Заблаговременно вынести из зоны работы или демонтировать про­вода освещения, группового заземления, волновода и другие устройст­ва, препятствующие работе механизмов.

5.3. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.4 Подобрать в соответствии с проектной документацией опоры по типам, проверить комплектность и качество на соответствие техниче­ским требованиям, изложенным в п.5.3.2 технологической карты № 1.1

Нанести на опоры номера (согласно монтажному плану контактной се­ти), центр тяжести и отметку условного обреза фундамента (у опор не­раздельного типа).

Произвести погрузку на подвижной состав, а при установке опор с земли, заблаговременно развести и разгрузить их у мест установки. Рабо­ты нормируются и выполняются по технологической карте № 1.1. или № 1.2.

5.5. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний, погрузить на транспортные средства.

5.6. Сформировать установочный поезд. Маневровые передвижения про­извести на подъездных путях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания, с разрешения дежурного по станции, с соблюде­нием требований технико-распорядительного акта станции.

Организовать переезд установочного поезда с бригадой на станцию, ограничивающую перегон или на станцию, где в соответствии с наря­дом будет производиться работа. Отправление и движение поезда осуще­ствляется по разрешению дежурного по станции порядком, установлен­ным Инструкцией по движению поездов.

При работе «с поля» комплекс механизмов с бригадой перемещается к месту работ по автомобильным дорогам.

5.7. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или получить приказ энергодиспетчера на работу с указанием о снятии напряжения с проводов и оборудования в зоне работ, времени начала и окончания работ. Убедиться в выдаче предупреждений поездам. При ра­боте на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных пере­водов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

5.8. После закрытия пути перегона или станции получить разрешение дежурного по станции на его занятие. На перегон установочный поезд отправляется на правах хозяйственного поезда порядком, установлен­ным Инструкцией по движению поездов.

5.9. По прибытии на место работ провести инструктаж членам брига­ды, с росписью каждого в наряде.

5.10. В соответствии с нарядом заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, заземляющими штангами по обе стороны места работ.

5.11. При работе с железнодорожным краном, во избежание повреж­дения контактной подвески, отвести ее в положение, не препятствую­щее работе крана.

5.12. При работе без снятия напряжения присоединить заземляющую штангу к тяговому рельсу, подготовив ее для завески на провода.

5.13. При работе с железнодорожным краном, у которого при поворо­те стрелы поперек пути кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, выставить сигналистов.

5.14. При работе «с поля» оградить место работ переносным сигналом «С» (свисток). При работе, вблизи проводов, находящихся под напряжением, заземлить раму автокрана медным переносным заземлителем се­чением 50 мм2 на инвентарный заземлитель или тяговый рельс. Установ­ка заземлителя не требуется для крана на гусеничном ходу.

5.15. Осуществить допуск бригады к производству работ.
^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

строповка и подъем опоры

6.1.1. После остановки механизмов у места работ опустить аутригеры или установить рельсовые захваты и привести стрелу крана в рабочее положение.

6.1.2. Освидетельствовать котлован или фундамент с проверкой его глубины, размеров в плане и ориентиров­ки относительно пути. У фундаментов с анкерными бол­тами проверить посадочные размеры (сопрягаемые с баш­маком опоры), исправность резьбы на анкерных болтах.

6.1.3. Присоединить крюк крана петлей к выгружен­ной на землю опоре так, чтобы при поднятии она за­няла вертикальное положение, для чего тросовую пет­лю закрепить выше центра тяжести опоры на 1 — 1,5 м. Проверить правильность закрепления путем подъ­ема опоры на 5 — 10 см от земли. Для строповки опор применяют стальной трос диаметром 16 мм. Концы троса соединяют тремя сжимами и полученным тро­сом центрифугированную опору стропуют самозатя­гивающейся петлей, зацепляя свободный конец за крюк крана двойной петлей

6.1.4. Закрепить ниже центра тяжести две веревоч­ные расчалки для удержания опоры от раскачивания.

6.1.5. Поднять опору краном в вертикальное поло­жение и, поддерживая от раскачивания веревочными расчалками, переместить ее к месту установки.

6.1.6. При установке опор непосредственно с по­движного состава производят сначала промежуточную разгрузку опоры на землю у фундамента (котлована), а затем перестроповку, подъем в вертикальное поло­жение и установку на фундамент (в котлован или ста­кан). При работе «с поля», если позволяет высота подъ­ема стрелы автокрана, строповку, подъем опоры в вер­тикальное положение производят с прицепа (опоро-воза) без промежуточной разгрузки на землю

6.2.

Установка опоры в котлован

6.2.1. Опустить опорную плиту, если она предусмот­рена проектом, на дно котлована.

6.2.2. Опустить опору в котлован и, удерживая ее краном и расчалками, проверить расстояние от оси пути до передней грани опоры на уровне головки рель­са. Это расстояние измеряется рулеткой и должно от­личаться от проектного не более + 150 мм. Изменение проектного расстояния в сторону уменьшения не до­пускается.

6.2.3.Проверить глубину заделки опор по положе­нию условного обреза фундамента относительно уров­ня головки рельса (допускается отклонение этой ве­личины от проектной + 100 мм);

6.2.4. Проверить расположение закладных деталей для крепления консоли и кронштейнов. Регулировка (раз­ворот) опоры вокруг вертикальной оси производится специальными приспособлениями — захватами. Разво­рот опоры в плане, по отношению к направлению, пер­пендикулярному оси пути не должен превышать 30°.

6.2.5. Проверить вертикальность оси опоры. Откло­нение оси опоры от вертикального положение не дол­жно превышать 3 % (для анкерных опор 0,5 %) — в сторону, противоположную действию основных нагру­зок и 1 % — вдоль оси пути. Регулируется опора кра­ном и веревочными расчалками, а проверяется отве­сом. Вертикальная регулировка должна производиться одновременно с засыпкой пазух котлована.

6.2.6. После вертикальной регулировки и проверки правильности установки опоры, опустить в котлован, если предусмотрены проектом, лежни.

6.3

Засыпка пазух котлована

6.3.1. По окончании регулировки, удерживая опору краном и расчалками, присыпать землей пазухи кот­лована на Уз его глубины. Засыпку пазух котлована производить лопатами, слоями толщиной не более 20 см, с тщательной трамбовкой. Грунт должен быть раз­рыхлен, комья размером более 50 мм не допускаются.

В случае крепления стенок котлована инвентарны­ми щитами, они должны быть изъяты из котлована по мере его засыпки.

6.3.2. После засыпки и утрамбовки грунта на '/з глу­бины котлована (но не менее 1 м), приставить к уста­новленной опоре лестницу и закрепить ее на опоре. Подняться к месту крепления стропы и расчалок. Ма­шинисту крана, опуская крюк, вывести его из зацеп­ления с петлей, затем, поддерживая стропы, произ­вести расстроповку, снять веревочные расчалки и от­вести стрелу крана в транспортное положение (вдоль пути), поднять аутригеры или освободить рельсовые захваты и переместить механизмы к следующей опо­ре.

Подъем на двутавровую опору осуществляется не­посредственно по опоре без лестницы.

6.3.3. Продолжить засыпку пазух котлована. Остав­шийся грунт спланировать, очистив кювет.

6.3.4. При установке опоры на насыпи произвести присыпку насыпи вокруг опоры, с послойным уплот­нением грунта до плотности, соответствующей плот­ности насыпи.

6.4.

Установка опоры в стаканный фундамент

6.4.1. Осмотреть стакан. Наличие посторонних пред­метов и грунта не допускается. Опустить опору кра­ном в стакан, произвести вертикальную регулировку, (порядком, изложенным выше, в п.п. 6.2.4, 6.2.5.).

6.4.2. После регулировки, закрепить опору в стака­не фундамента сверху —- четырьмя клиньями, а сни­зу, на длине 400 мм, засыпать мелким щебнем.

6.4.3. Произвести расстроповку опоры и снятие рас­чалок, привести кран в транспортное положение (по­рядком, изложенным выше, в п.6.3.2).

6.4.4. Оставшуюся полость в стакане расчеканить це­ментным раствором (прочностью не менее 300 кгс/см2) или забить сухой цементно-песчаной смесью (1:2), с устройством сверху слива-стяжки. Не допуска­ется оставлять в растворе деревянные монтажные клинья, они должны быть удалены. Рекомендуется во время «окна» оставить опору в ста­кане с временным закреплением клиньями, а окон­чательную заделку цементным раствором с устройст­вом слива-стяжки и удалением клиньев провести без занятия пути и перерыва в движении поездов.

6.5.

Установка раздельной опоры на фундамент с анкерны­ми болтами

6.5.1.Проверить, визуально, состояние резьбы на анкерных болтах фундамента. При необходимости, «прогнать» резьбу.

6.5.2. Опустить опору на анкерные болты, надеть на них шайбы, временно закрепить гайками и произве­сти вертикальную регулировку (порядком, изложен­ным выше, в п.6.2.5.).

При регулировании допускается применение сталь­ных клиновидных подкладок общей толщиной не бо­лее 30 мм, размещаемых между пятой башмака опоры и фундаментом.

6.5.3. После окончательной регулировки затянуть гайки до отказа, установить контргайки и произвести расстроповку и снятие расчалок, привести кран в транспортное положение (порядком, изложенным вы­ше, в п.6.3.2.).

^ 7. Окончание работ

7.1. Привести контактную подвеску в рабочее положение.

7.2. Снять заземляющие штанги — при работе со снятием напряжения или отсоединить заземляющую штангу — при работе вблизи частей, на­ходящихся под напряжением. Снять ограждение места работ — при рабо­те «с поля».

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При работе на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной се­ти».

7.5. Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда по­рядком, установленным Инструкцией по движению поездов. При работе с железнодорожным краном, у которого при развороте стрелы его каби­на становится негабаритной, снять сигналистов, ограждающих место ра­боты по соседнему пути.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧ.

При работе «с поля» механизмы возвращаются на производственную базу ЭЧ своим ходом, по автомобильным дорогам.
Технологическая карта № 1.8.

^ АРМИРОВКА УСТАНОВЛЕННОЙ КОНСОЛЬНОЙ ОПОРЫ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 5 разряда.......................................................... j

Электромонтер 4 разряда........................................................ 2

Электромонтеры 3 разряда................................................... ...............2

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения, с применением рабочей площадки авто­мотрисы (дрезины) и приставной лестницы 9 м (для центрифугирован­ных железобетонных опор); с подъемом на высоту.

2.2. С перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью 1,5 — 2,0 ч.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина), шт......................................................... \

Лестница приставная 9 м, шт......................................... ..........1

Полиспаст на 5 кН (500 юге), шт........................'....'.".''.!..'..."."'!........1

«Удочка» веревочная, шт...................................................... ]

Струбцина монтажная, шт............................................."["'_.................2

Набор инструмента электромонтера, компл..................... ...............1

Мегомметр М1101 на 500 В, шт.........................................." [[............\

Ножовка по металлу, шт......................................................................1

Полотно наждачное, лист................................................. ...............j

Штанга переносная заземляющая, шг......по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ....................................................... j

Пояс предохранительный, шт.............................................._[..........4

Каска защитная, шт......................................................... ................5

Жилет сигнальный, шт.................................................. .............5

Аптечка, компл................................................................. .................j

^ 4. Норма времени на одну конструкцию, чел. ч

Опора металлическая....................................................... 3 81

Опора железобетонная без закладных деталей................................ 510

Опора железобетонная с закладными деталями.............................437

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работ с применением рабочей площадки автомотрисы (дрезины) и предоставлением «окна» в движении поездов; с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего наряд.

5.3. В соответствии с документацией подобрать консоль и детали (уз­лы) для крепления ее на опоре, а также прутки и другие элементы для монтажа заземления опоры. Проверить их техническое состояние, комп­лектность. Технические требования и нормы приведены в разделе 5 тех­нологических карт № 2.1. — для консолей и № 7.2. — для заземлений.

5.4. Подобрать изоляционные полимерные детали для изоляции кон­струкций, устанавливаемых на железобетонных опорах (на участках по­стоянного тока).

5.5. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные конструкции, детали и материалы, на автомотрису и организовать переезд автомотрисы с бри­гадой к месту работ. При погрузке и транспортировании обеспечить со­хранность изоляторов.

5.6. Получить приказ энергодиспетчера о снятии напряжения в зоне ра­бот, закрытии пути для движения поездов, с указанием времени начала и окончания работ. При работе на станционных путях согласовать ее выпол­нение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра пу­тей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия перегона или станции получить разрешение дежурно­го по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

5.7. По прибытии на место работ провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады, с росписью каждого в на­ряде. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.8. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом.

5.9. Подняться на рабочую площадку автомотрисы, поднять и закре­пить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.

5.10. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Установка на опоре узлов для крепле­ния консоли и фиксатора

6.1.1. Подняться исполнителю с «удочкой» непос­редственно по опоре или по приставной лестнице, установленной и закрепленной на железобетонной центрифугированной опоре, к месту крепления тяги консоли.

6.1.2. Автомотрису остановить у опоры, исполните­лю подняться на рабочую площадку, привести ее в рабочее положение и развернуть поперек пути в сто­рону опоры к месту крепления пяты консоли.

6.1.3. Определить места крепления на опоре пяты и тяги консоли. Тяга крепится на железобетонных про­межуточных опорах на расстоянии не менее 200 мм от ее вершины, а на переходных опорах сопряжений ан­керных участков — не менее 400 мм.

Узел для крепления пяты консоли крепится на опо­ре в зависимости от типа консоли, габарита и места установки опоры (на прямой, внешней или внутрен­ней стороне кривого участка пути), а также принятой высоты беспровесного положения контактного про­вода над уровнем головки рельса.

Для определения места установки узла для крепле­ния пяты консоли и расстояния между пятой и тягой на опоре, следует пользоваться таблицами примене­ния и установки консолей в типовых проектах, либо замерить эти расстояния на месте — на заменяемой опоре.

6.1.4. При наличии закладных деталей на железобе­тонных опорах проверить их расположение и наличие изоляционных прокладок между закладными деталя­ми и бетоном опоры.

В случае отклонения закладные детали переставить в другие отверстия. При отсутствии изоляции снять за­кладные детали, вставить в отверстия опор с обеих сторон изоляционные втулки, после чего закрепить закладные детали.

6.1.5. На металлических и железобетонных двутав­ровых опорах, а также на железобетонных конических опорах при отсутствии отверстий для закладных дета­лей, поднять «удочкой» съемные узлы для крепления консоли и закрепить их на опоре. На участках посто­янного тока на железобетонных опорах между хомута­ми (уголками) и поверхностью бетона установить изо­ляционные полимерные прокладки.

6.1.6. Для крепления пят и тяг двух консолей на пе­реходных опорах установить и закрепить на опоре спе­циальные траверсы (доя конических опор деталь К-112), через изоляционные прокладки (на участках по­стоянного тока).

6.1.7. Определить место крепления фиксаторного кронштейна на опоре или кронштейне консоли. Место крепления зависит от принятой высоты контакт­ного провода над уровнем головки рельса при беспро­весном положении, типа фиксатора и скорости дви­жения поездов и определяются по типовым проектам.

6.1.8. Поднять на рабочую площадку фиксаторный кронштейн и закрепить его на опоре болтами (для же­лезобетонных конических опор деталь К-144). На уча­стках постоянного тока между хомутами кронштейна и поверхностью бетона установить изоляционные по­лимерные прокладки.

При креплении фиксаторов не на опоре, а на кон­соли, фиксаторные кронштейны или фиксаторные стойки устанавливаются вместе с консолью или кре­пятся на ней после установки консоли.

6.1.9. На участках постоянного тока замерить мегом­метром Ml 101 на 500 В величину сопротивления меж­ду арматурным каркасом железобетонной опоры и ус­тановленными на ней металлическими узлами (кон­струкциями). Оно должно во всех случаях быть не ме­нее 10 кОм.

6.2.

Установка консоли

6.2.1. Распустить полиспаст и закрепить его первый блок через струбцину, установленную на опоре, вы­ше узла крепления тяги, а второй блок —- за подго­товленную к установке консоль, примерно у середи­ны кронштейна консоли. Канаты полиспаста пропу­стить сквозь проволоку, изогнув ее в виде кольца и привязав у пяты кронштейна консоли. Это обеспечит свободное перемещение ветвей полиспаста и верти­кальный подъем консоли пятой вверх, не позволяя ей опрокидываться.

6.2.2. Пропустить веревку «удочку» через отверстие в седле. Длина веревки должна быть равна двойному расстоянию от земли до места крепления тяги консо­ли на опоре, что позволит по окончании установки консоли снять ее не поднимаясь на консоль (отпустив один конец веревки и вытягивая его через кольцо седла за другой конец).

6.2.3. Натягивая ведущую ветвь полиспаста верти­кально вниз или вдоль пути, поднять консоль и закре­пить ее болтом в шарнирной петле пяты, развернутой вдоль пути.

Во время подъема консоль удерживать «удочкой» от раскачивания в положении вдоль пути. При установке швеллерных консолей особое внимание обратить на закрепление кронштейна консоли к поворотной пет­ле пяты, натягивая гайки болта до отказа, чтобы оба швеллера кронштейна прилегали вплотную к поворот­ной петле закладной детали, что исключит перекосы кронштейна.

6.2.4. Отвязать проволочное кольцо от кронштейна консоли. Не меняя места крепления к кронштейну по­лиспаста, натянуть его вновь и, отводя конец консо­ли «удочкой», вывести консоль из вертикального по­ложения в наклонное. Подъем консоли продолжать до тех пор, пока электромонтер, находящийся на лест­нице у опоры, не сможет взять тягу в руки, отвязать ее от кронштейна.

6.2.5. Присоединить тягу и подкос(при наличии ) к узлу крепления тяги. Присоединить, отрегулировав дли­ну подкоса к кронштейну консоли на расстоянии не более 300 мм от точки крепления на нем фиксатора.

6.2.6. Проверить положение консоли. У изогнутых консолей «хобот», а у горизонтальных — кронштейн, должны располагаться горизонтально. Допускается от­клонение конца таких консолей от горизонтального положения не более + 100 мм при длине консоли до 5 м и не свыше ± 200 мм — при большей длине.

Точка крепления несущего троса на консоли долж­на иметь отклонение от проектного: в плане от оси пути + 200 мм,а по высоте от уровня головки рельсов от +500 до —300 мм при компенсированной подвеске и от +600 до —200 мм при полукомпенсированной.

Если отклонения превышают допустимые, отрегу­лировать консоль изменяя длину тяги, и, при необхо­димости, положение бугеля на кронштейне консоли.

6.2.7. Закрепить проволокой к опоре консоль, раз­вернутую вдоль пути, снять веревку («удочку), закреп­ленную за кольцо седла на консоли, пропустив ее че­рез кольцо. Снять полиспаст и струбцины.

6.2.8. При установке изолированных консолей за­прещается во время монтажных работ находиться элек­тромонтеру на консоли или закреплять за нее цепь пре­дохранительного пояса.

6.3.

Монтаж

заземления

опоры

6.3.1. С приставной лестницы на железобетонной ко­нической опоре или непосредственно с двутавровой железобетонной опоры поднять «удочкой» выправлен­ный заземляющий спуск, присоединить его, натяги­вая вручную, к отросткам для заземлений плашечными зажимами (деталь К-066), очистив контактные по­верхности от краски и зачистив их до блеска наждач­ным полотном.

6.3.2. Установить в двух — трех местах на железобе­тонной опоре деревянные или полимерные проклад­ки и закрепить к ним заземляющий спуск, так, чтобы он не касался опоры.

6.3.3. Установить на высоте 0,5 — 1,0 м от земли кронштейн для крепления вертикального спуска или искрового промежутка и присоединить их к спуску, зачистив места соединения наждачным полотном.

6.3.4. Уложить пруток по земле или по полушпал-кам, закрепив на них пруток скобами. Присоединить пруток с помощью зажима заземления (деталь К-124) к подошве тягового рельса.

6.3.5. Присоединить второй конец прутка непосред­ственно к металлической опоре или к вертикальному спуску заземления железобетонной опоры непосред­ственно или через искровой промежуток.

6.3.6. При присоединении опоры к тросу группово­го заземления:

— установить на опоре кронштейн, армированный изолятором и седлом, уложить в седло провод груп­пового заземления, закрепив его плашкой. При алю­миниевом (сталеалюминиевом) тросе группового за­земления, в седла укладывать алюминиевый коуш (де­таль К-067).

— присоединить плашечным зажимом (деталь К-066) к проводу группового заземления вертикальный спуск (идущий сверху опоры до троса), лишний ко­нец отрезать ножовкой по металлу. Места соединения предварительно зачистить наждачным полотном.

^ 7. Окончание работ

7.1. Снять с рабочей площадки автомотрисы использованные материа­лы, детали, приспособления, привести ее в транспортное положение. Ис­полнителям сойти вниз.

7.2. Отсоединить от опоры и опустить вниз приставную лестницу 9 м.

7.3. Снять заземляющие штанги.

7.4. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на автомотрису (дрезину).

7.5. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.6. Возвратить автомотрису с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.7. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.
Технологическая карта № 1.9.

^ МОНТАЖ АНКЕРНЫХ ОТТЯЖЕК

1. Состав исполнителей

Электромонтер 5 разряда.......................................................................I

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

Электромонтер 3 разряда.......................................................................1

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Без снятия напряжения вблизи частей, находящихся под напря­жением; непосредственно с опоры или с применением приставной лес­тницы 9 м; с подъемом на высоту; без занятия пути.

2.2. По наряду, с уведомление энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Мегомметр М1101 на 500 В, шт...........................................................1

Лестница 9 м, шт...................................................................................1

«Удочка» веревочная, шт.......................................................................1

Ключ газовый, шт..................................................................................1

Ключ гаечный, шт..................................................................................2

Пояс предохранительный, шт...............................................................2

Каска защитная, шт...............................................................................3

Штанга заземляющая, шт......................................................................1

Перемычка шунтирующая медная сечением 50 мм2, шт....................1

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................1

Аптечка, компл....................................................................................... 1

Жилет сигнальный, шт..........................................................................3

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

^ 4. Норма времени на одну опору, чел.ч

С одиночной оттяжкой.......................................................................2,7

С двойной оттяжкой...........................................................................4,2

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ без снятия напряжения, вблизи частей, находящихся под напря­жением, непосредственно с опоры или с применением приставной лес­тницы 9 м; с подъемом на высоту; без занятия пути; с указанием време­ни, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. Подобрать оттяжки, кронштейны для крепления их на опоре и к анкеру, проверить их типы (размеры), качество изготовления (в т.ч. свар­ных швов) и окраски, комплектность, наличие гаек и контргаек в мес­тах крепления и шплинтов в шарнирных узлах. Прогнать резьбу и нане­сти на нее смазку.

5.4. Подобрать полиэтиленовые изоляционные прокладки под кронш­тейны-хомуты для изоляции их от бетона и арматуры опоры; деревян­ные изоляционные детали, пропитанные масляным антисептиком или изготовленные из лигнофоля для изоляции анкерных оттяжек от армату­ры анкера. Проверить их геометрические размеры, качество и сопрягае-мость с металлическими элементами кронштейнов.

5.5. Подобрать шашечные зажимы (деталь К-066) для присоединения анкерных кронштейнов-хомутов к заземляющему спуску опоры, прове­рить их комплектность, прогнать резьбу и нанести на нее смазку.

5.6. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также детали и оттяжки на транспортное средство. Обеспечить их доставку вместе с бригадой к месту работ.

5.7. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере выпол­няемой работы.

5.8. По прибытии на место работ провести текущий инструктаж всем членам бригады, с росписью каждого в наряде.

5.9. Присоединить к тяговому рельсу заземляющую штангу, подгото­вив ее для завешивания на токоведущие части.

5.10. В случае, если во время работы возможно касание металличе­ских деталей расположенной рядом опоры, необходимо проверить це­лостность и исправность ее заземления и надежность присоединения к тяговому рельсу. При наличии в цепи заземления искрового промежут­ка или диодного заземлителя установить на них медную шунтирующую перемычку сечением 50 мм2, присоединив ее сначала со стороны тяго­вого рельса, а затем со стороны опоры. Работу выполнять в диэлектри­ческих перчатках.

5.11. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Выполне­ние работ

6.1.1. Установить и закрепить на опоре лестницу 9 м.

6.1.2. Подняться исполнителю по лестнице с вере­вочной «удочкой», к месту крепления на опоре верх­ней оттяжки.

6.1.3. Поднять «удочкой» кронштейн-хомут для вер­хней оттяжки и полиэтиленовые элементы для изоля­ции его металлических частей от бетона и арматуры опоры.

6.1.4. Установить и закрепить их на проектной от­метке и присоединить к заземляющему спуску опоры. 6.1.5. С помощью «удочки» поднять конец верхней оттяжки и соединить его с кронштейном-хомутом. Про­верить на всех резьбовых соединениях наличие контр­гаек.

6.1.6. Спуститься по лестнице к месту крепления на опоре второй (нижней) оттяжки. Установить и закре­пить на проектной отметке кронштейн-хомут и при­соединить к нему вторую нижнюю оттяжку.

6.1.7. Спуститься по лестнице на землю. Присоеди­нить нижние концы оттяжек в узле крепления к анке­ру, проверить, чтобы детали анкера и оттяжек не шун­тировали изолирующую прокладку.

6.1.8. С помощью гаек натянуть оттяжки. Двойные оттяжки должны иметь одинаковое натяжение, что проверяется по вибрации при ударе по ним металли­ческим предметом. Не допускается перетяжка оттяжек. Прогиб опоры в сторону оттяжек должен быть не бо­лее 100 мм.

6.1.9. После регулировки натяжения, закрепить контргайки, резьбу смазать антикоррозийной смазкой.

6.1.10. Мегомметром М1101 на 500 В измерить вели­чину электрического сопротивления изоляции оття­жек от анкера и от арматуры опоры. Сопротивление должно быть не менее 5 МОм.

7. Окончание работ

7.1. Отсоединить лестницу от опоры и опустить ее на землю.

7.2. Отсоединить заземляющую штангу от тягового рельса.

7.3. В диэлектрических перчатках снять в цепи заземления опоры шунтиру­ющую перемычку на искровом промежутке или диодном заземлителе, отсо­единив ее сначала со стороны опоры, а затем — со стороны тягового рельса.

7.4. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.5. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.


Технологическая карта № 1.10.

^ ПЕРЕВОД КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ НА НОВУЮ ОПОРУ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 6 разряда.......................................................................1

Электромонтер 5 разряда.......................................................................1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения с применением рабочей площадки авто­мотрисы (дрезины) с использованием навесной лестницы 3 м; с подъ­емом на высоту.

2.2. С перерывом в движении поездов в «окно» продолжительностью до 1 ч.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина), шт....................................................................1

Лестница приставная 9 м (для центрифугированных железобетонных

опор), шт................................................................................................1

Лестница навесная 3 м, шт...................................................................1

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт..........................................................1

Блоки БР-300, шт..................................................................................1

Набор инструмента электромонтера,компл..........................................1

Ножовка по металлу с запасным полотном, шт..................................1

«Удочка» веревочная, шт.......................................................................1

Штанга заземляющая, шт....................по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ............................................................1

Пояс предохранительный, шт...............................................................4

Каска защитная, шт...............................................................................4

Жилет сигнальный, шт....................................................................4

Принадлежности сигнальные, компл...................................................1

Аптечка, компл.............................................................. 1

Струбцина монтажная, шт....................................................................1

^ 4. Норма времени на одну опору, чел. ч.

Тип подвески


Тип фиксатора

Прямой

Обратный

Гибкий

Контактный провод без рессорной струны:

одиночный

двойной

2,12 2,42

2,92 3,29

2,66 2,81

Контактный провод с рессорной струной:

одиночный

двойной

2,23 2,44

3,19 3,44

2,77 3,15

Примечание: Работы по армированию опоры нормой времени не учтены, выполняются по технологической карте № 1.8.

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работ, с применением рабочей пло­щадки автомотрисы (дрезины) и предоставление «окна» в движении по­ездов, с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего наряд.

5.3. В соответствии с документацией подобрать фиксатор, армировать его изолятором и деталями крепления (наклонными струнами, жестки­ми распорками, валиком или болтом для крепления к фиксаторному крон­штейну). При наличии жестких распорок укомплектовать деталями для их изоляции от основного стержня фиксатора. Технические требования и нормы приведены в разделах 5 технологических карт № 3.1 — для фикса­торов и № 3.3 — для жестких распорок и наклонных струн.

5.4. Изготовить из провода БМ-6 и укомплектовать зажимами рессор­ную струну. Параметры рессорной струны приведены на рис. 3.1, 3.2 и в разделе 5 технологической карты № 3.6.

5.5. Подобрать инструмент, защитные средства и монтажные принад­лежности, проверить их исправность и сроки годности. Погрузить их, а также подобранные конструкции, узлы, детали и материалы на транс­портное средство. Организовать доставку их вместе с бригадой к месту работ.

5.6. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы, закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ («окна»).

При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с де­журным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стре­лочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия пути перегона или станции получить разрешение де­журного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляет­ся на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструк­цией по движению поездов.

5.7. По прибытии на место работ провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады, с росписью каждого в на­ряде. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.8. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работ в соответствии с нарядом.

5.9. Подняться на рабочую площадку автомотрисы, поднять и закре­пить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.

5.10. Осуществить допуск к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Укладка несущего троса в седло на новой опоре

6.1.1. Установить автомотрису у новой опоры и раз­вернуть рабочую площадку автомотрисы поперек пу­ти.

6.1.2. Закрепить «удочку» за бугель консоли. Отвя­зать консоль от опоры, развернуть ее перпендикуляр­но несущему тросу и «удочкой» удерживать от разво­рота.

6.1.3. Завесить на несущий трос 3 м лестницу, с ле­стницы — струбцину на консоль, а блоки полиспаста — за струбцину и несущий трос. Поднять полиспастом трос, вложить в седло и закрепить плашкой. Положение желоба плашки должно соответствовать сечению провода. На кривых участках пути и в местах излома седло подвешивать так, чтобы усилие от излома при­ходилось на основную часть корпуса, а не на плашку. 6.1.4. Снять «удочкой» полиспаст и струбцину, спу­ститься по лестнице на площадку автомотрисы, пере­весить лестницу на несущий трос на расстоянии 1,5м от консоли. Установить на несущем тросе поочередно с обеих сторон от подвесной точки типовые косые под­держивающие фиксатор струны и, при необходимо­сти, страхующие струны или жесткие распорки (на ветровых участках или в местах, подверженных авто­колебаниям).

6.2.

Монтаж фиксатора

6.2.1. Поднять подготовленный фиксатор в сборе на рабочую площадку автомотрисы, установленную под новой опорой, закрепить «ушко» фиксаторного изо­лятора в узле фиксаторного кронштейна.

6.2.2. Присоединить к основному стержню фикса­тора страхующие струны, поддерживающие косые струны или жесткие распорки. Технические требова­ния и нормы на их установку приведены в технологи­ческой карте № 3.3.

6.2.3. Применив натяжное приспособление типа БР-300 или полиспаст, присоединить дополнительные стержни фиксатора к контактному проводу. Фиксиру­ющие зажимы (деталь К-049) установить так, чтобы усилие от зигзага было направлено в сторону основ­ной «щеки» (гайки и контргайки зажима должны быть затянуты и находиться с внутренней стороны зигзага). Отрегулировать зигзаг и положение фиксатора. Техни­ческие нормы приведены в п. 6.7. технологической кар­ты № 3.1.

6.3.

Монтаж

рессорной

струны

6.3.1. С трехметровой лестницы закрепить на несу­щем тросе подготовленную рессорную струну с под­держивающими контактный провод струнами и отре­гулировать положение установленных струн и контак­тного провода по высоте.

Технические требования и нормы на монтаж ре­ссорной струны приведены в технологической карте № 3.6.

6.4.

Демонтаж фиксатора,

6.4.1. Установить автомотрису под заменяемой кон­солью. Развернуть рабочую площадку поперек пути.

6.4




6.4.2. Применив блоки БР-300, отсоединить дополни­тельные стержни фиксатора от контактных проводов и снять их со стойки основного стержня фиксатора.

6.4.3. Отсоединить от основного стержня фиксатора поддерживающие, страхующие косые струны и жест­кие распорки. Отсоединить «ушко» фиксаторного изо­лятора от узла фиксаторного кронштейна и «удочкой» опустить фиксатор на землю.

6.4.4. Завесить трехметровую лестницу на несущий трос. Подняться по лестнице на консоль, закрепить струбцину за консоль, а блоки полиспаста — за струб­цину и несущий трос.

6.4.5. Раскрепить несущий трос в седле и, нагрузив полиспаст, выложить несущий трос из седла. Привя­зать «удочку» к бугелю консоли, спуститься на рабо­чую площадку автомотрисы и снять трехметровую ле­стницу.

6.4.6. Исполнителю подняться по демонтируемой опоре или по приставной лестнице 9 м, закреплен­ной на центрифугированной железобетонной опоре.

Закрепить блок полиспаста струбциной за верх опо­ры. Электромонтеру с рабочей площадки автомотри­сы закрепить второй блок струбциной за середину кон­соли. «Удочкой» развернуть консоль в положение вдоль пути. Нагрузить полиспаст и отсоединить тягу от узла крепления на опоре. Опустить полиспастом консоль вдоль опоры.

6.4.7. Пересоединить блок полиспаста с середины консоли к пяте консоли и, нагрузив полиспаст, отсо­единить пяту консоли от узла крепления на опоре. Опу­стить полиспастами консоль на землю.

6.4.8. Установить рабочую площадку автомотрисы вдоль пути, с навесной трехметровой лестницы де­монтировать косые поддерживающие и страхующие струны или жесткие распорки с несущего троса. Де­монтировать рессорную струну с поддерживающими контактный провод струнами. Смотать ее в бухту.

Переставить вертикальные струны в проектное поло­жение и отрегулировать высоту контактного провода.

^ 7. Окончание работ

7.1. Снять с рабочей площадки автомотрисы использованные материа­лы, детали, приспособления, привести ее в транспортное положение. Ис­полнителям сойти вниз.

Опустить приставную лестницу 9 м на землю (при работе с использо­ванием лестницы).

7.2. Снять заземляющие штанги.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на автомотрису.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов , устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.5. Возвратить автомотрису с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 1.11.

^ СНЯТИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ОПОР КРАНОМ

1. Состав исполнителей

№ п/п


Тип механизма для установки


Исполнители и их разряд

электромеха­ник или электромон­тер 6 разряда

электро­монтер 5 разряда

электро­монтер 4 разряда

электро­монтер 3 разряда

1.

Кран на автомобиль­ном или тракторном ходу

1

-

1

1

2.

Кран автомотрисы АГВ (АДМ)

1

-

1

2

3.

Кран на железнодо­рожном ходу

1

1

1

2

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Краном на автомобильном или тракторном ходу при работе «с по­ля» — без перерыва в движении поездов, с ограждением места работ переносным сигналом «С» (свисток), с выдачей предупреждений поез­дам, следующим по прилегающему пути; вблизи частей, находящихся под напряжением; по наряду, с уведомлением энергодиспетчера о вре­мени, месте и характере работ.

2.2. Краном автомотрисы АГВ (АДМ) — с перерывом в движении по­ездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; вблизи частей, нахо­дящихся под напряжением; по наряду и приказу энергодиспетчера, с указанием времени начала и окончания работ.

2.3. Краном на железнодорожном ходу — с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; со снятием нап

ряжеиия и приведением цепной подвески в положение, не препятст-

иу.....ice нормальной работе крана; по наряду и приказу энергодиспет-

iiepn с указанием времени начала и окончания работ. Если при разворо-рв стрелы крана, его кабина становится негабаритной по отношению к ВОСеднему пути, то поездам, следующим по соседнему пути выдается предупреждение о работе крана, а место работы ограждается сигнали-i ром.

2.4. При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным

ПО станции.

2.5. В случае, когда во время работы с пути или «с поля», стрела крана п и закрепленная на ней опора могут приблизиться к проводам и обору-/II псишю на расстояние менее 2 м, с них должно быть снято напряжени­ем и работа должна выполняться по наряду и приказу энергодиспетчера.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Комплекс № 1

Кран на автомобильном или тракторном ходу, шт.............................1

Прицеп двухосный или опоровоз, шт..................................................J

Трактор или автомобиль, шт.................................................................'

Комплекс № 2

Автомотриса с краном АГВ (АДМ), шт................................................J

Платформа железнодорожная, шт........................................................*

Комплекс № 3

Кран на железнодорожном ходу, шт..................................................•• |

Платформа железнодорожная, шт........................................................J

Мотовоз или автомотриса, шт..............................................................'

Лестница приставная 7 м (для железобетонных опор), шт.................1

Петля — стропа тросовая, шт................................................................2

Расчалка веревочная, шт.......................................................................2

Зубило кузнечное, шт............................................................................*

Лопата, шт..............................................................................................~

Кувалда, шт............................................................................................J

Бензорез, шт...........................................................................................*

Ключ гаечный, шт..................................................................................А

Штанга заземляющая, шт............. по числу мест, указанных в наряде

Каска защитная, шт.......................................................................3 — 5

Аптечка, компл ......................................................................................'

Перчатки диэлектрические, пар ....................................................••.....2

Жилет сигнальный, шт..................................................................J ~ ■>

Сигнальные принадлежности, компл...................................................J

Радиостанция переносная, шт..............................................................J

Переносный сигнал «С» (свисток), шт................................................J

Заземлитель инвентарный, компл.........................................................1

Пояс предохранительный, шт...............................................................-

^ 4. Норма времени на одну опору, чел. ч.

№ п/п


Тип опоры


Способ демонтажа опор

краном, на автомобиль­ном или трак­торном ходу (Комплекс №1)

краном

автомотрисы

АГВ (АДМ)

(Комплекс №2)

краном на железнодорож­ном ходу (Комплекс №3)

1.

1. Железобетонная раздельная

2,50

3,23

7,19

2.

2. Железобетонная не­раздельная (в т.ч. в ста­канном фундаменте)

3,69

4,76

8,38

3.

3. Металлическая, с: 4 болтами 8 болтами 12 болтами 16 болтами

1,87 2,93 3,21 3,84

2,42 3,80 4,16 4,96

5,72 7,74 7,72 11,70

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. До начала «окна»:

5.1.1. Освободить опору от проводов, поддерживающих конструкций, отсоединить и демонтировать заземление и оттяжки анкерных опор.

5.1.2. С помощью кузнечного зубила и кувалды разрушить оголовок фун­дамента; снять контргайки со всех анкерных болтов.

5.1.3. Вынести из зоны работы или демонтировать провода освещения, группового заземления, волновода и другие устройства, препятствую­щие работе механизмов;

5.1.4. Откопать лопатами вручную фундаментную часть нераздельной опоры (в т.ч. со стаканным фундаментом) на глубину не менее: 1 м — в песчаных и гравелистых грунтах, 1,25 м — в супесях; 1,5 м — в суглин­ных, глинных и сухих лесовидных грунтах; 2,0 м — в особо плотных грунтах (но не более чем, на 2/з заглубления). При наличии в верхней части котлована лежней, прикрепленных к опоре, разрубить крепления зубилом.

5.2. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставле­ние «окна» в движении поездов (при работе с пути); на снятие напряже­ния с проводов и оборудования, расположенных в зоне работы механиз­мов; на выдачу предупреждений поездам.

5.3. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.4. Для погрузки демонтированной опоры подготовить железнодорож­ную платформу при работе с пути в «окно», двухосный прицеп или спе­циальный опоровоз — при работе «с поля».

5.5. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний, погрузить на транспортные средства.

5.6. Сформировать установочный поезд. Маневровые передвижения про­извести на подъездных путях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания, с разрешения дежурного по станции, с соблюде­нием требований технико-распорядительного акта станции.

5.7. Организовать переезд установочного поезда с бригадой на стан­цию, ограничивающую перегон или на станцию, где в соответствии с нарядом будет производиться работа. Отправление и движение поезда осу­ществляется по разрешению дежурного по станции порядком, установ­ленным Инструкцией по движению поездов.

При работе с поля комплекс механизмов с бригадой перемещается к месту работ по автомобильным дорогам.

5.8. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напряже­ния с проводов и оборудования в зоне работ, времени начала и оконча­ния работ. Убедиться в выдаче предупреждений поездам. При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, уст­ройств СЦБ, связи и контактной сети».

5.9. После закрытия пути перегона или станции получить разрешение дежурного по станции на занятие пути. На перегон установочный поезд отправляется на правах хозяйственного поезда порядком, установлен­ным Инструкцией по движению поездов.

5.10. По прибытии на место работ, провести текущий инструктаж чле­нам бригады, с росписью в наряде каждого. Четко распределить обязан­ности между исполнителями.

5.11. В соответствии с нарядом заземлить провода и оборудование, с которых сн^то напряжение, заземляющими штангами по обе стороны от места работ.\При работе без снятия напряжения присоединить заземляю­щую штангу\к тяговому рельсу, подготовив ее для завески на провода.

5.12. При работе с железнодорожным краном, во избежание повреж­дения контактной подвески, отвести ее в положение, не препятствую­щее работе крана.

5.13. При работе с железнодорожным краном, у которого при поворо­те стрелы поперек пути кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, выставить сигналистов.

5.14. При работе «с поля» оградить место работ переносным сигналом «С» (свисток). При работе автокрана вблизи проводов, находящихся под напряжением, заземлить его раму медным переносным заземлителем се­чением 50 мм2 на инвентарный заземлитель или тяговый рельс. Установ­ка заземлителя не требуется для крана на гусеничном ходу.

5.15. Осуществить допуск бригады к производству работ

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/г

Наименование Содержание операций,

операций технологические требования и нормы

1

2

3

6.1

Строповка опоры

6.1.1. После остановки механизма у места работ опу­стить аутригеры или установить рельсовые захваты, привести стрелу крана в рабочее положение и подве­сти ее к демонтируемой опоре.

6.1.2. Электромонтеру подняться по опоре (на ко­ническую опору — по приставной лестнице, закреп­ленной на ней).

6.1.3. Поднявшись на опору, присоединить крюк кра­на тросовой петлей — стропой к опоре так, чтобы в поднятом положении опора была в вертикальном по­ложении, для чего строповку ее произвести выше цен­тра тяжести опоры на 1 — 1,5 м. Закрепить за опору две веревочные расчалки несколько ниже центра тя­жести.

6.1.4. Спуститься с опоры, отсоединить лестницу от опоры и опустить на землю. Проверить строповку пу­тем передачи нагрузки опоры на кран.

6.2.

Изъятие не­разъемной опоры из грунта

6.2.1. При изъятии из грунта нераздельной железо­бетонной опоры (в т.ч. в стаканном фундаменте) за­благовременно, в соответствии с п.5.2.1., должна быть произведена откопка фундаментной части. Раскачивая краном и расчалками опору в разные стороны, мед­ленно поднимать ее вверх.

6.2.2. Изымая из грунта опору не допускать пере­грузки крана. При невозможности или затруднении с изъятием необходимо прекратить подъем и, не допу­ская перемещений крана, увеличить глубину откопки либо отделить надземную часть опоры от подземной, ниже поверхности земли на 20-30 см. Для чего, с по­мощью кузнечного зубила и кувалды, разбить бетон опоры по всему ее периметру, а продольную и попе­речную арматуру перерезать бензорезом. При наличии специальной фрезы перерезать опору (бетон и арма­туру) на такой же глубине от поверхности земли.

При отделении надземной части опоры от подзем­ной особое внимание обратить на правильность рас­положение места крепления стропы на опоре (на 1 — 1,5 м выше центра тяжести надземной ее части опо­ры), перегрузка крана, при этом, не допустима.

6.2.3. Вынутую из грунта или отделенную от под­земной части опору опустить на землю.

6.2.4. Засыпать котлован грунтом и утрамбовать.

6.3.

Снятие

разъемной

опоры

с анкерных

болтов

6.3.1. При снятии металлической или разъемной же­лезобетонной опор с анкерных болтов фундамента за­благовременно, в соответствии с п.5.2.1, должен быть разрушен оголовок и сняты контргайки.

6.3.2. Удерживая краном и расчалками опору, отвернуть гайки на анкерных болтах. При невозможности их снятия срезать анкерные болты бензорезом. Поднимая стрелу кра­на, снять опору с фундамента и опустить на землю.

6.4.

Погрузка опоры на опоровоз или плат­форму

6.4.1. Для погрузки опоры произвести перестропов­ку, установив стропы в двух точках, расположенных на 0,3 длины опоры от центра тяжести. Погрузить опору на платформу или опоровоз.

6.4.2. Опуская крюк, вывести его из зацепления с опорой, снять стропу.

6.4.3. Привести стрелу крана в транспортное поло­жение, поднять аутригеры или освободить от зацеп­ления с рельсами рельсовые захваты, переместить ме­ханизмы к следующей опоре.

^ 7. Окончание работ

7.1. Привести контактную подвеску в рабочее положение.

7.2. Снять заземляющие штанги — при работе со снятием напряжения или отсоединить заземляющую штангу — при работе вблизи частей, находящих­ся под напряжением. Снять ограждение места работ — при работе «с поля».

7.3. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов , устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.4. Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда по­рядком, установленным Инструкцией по движению поездов. При работе с железнодорожным краном, у которого при развороте стрелы его каби­на становится Негабаритной, снять сигналистов, ограждающих место ра­боты по соседнему пути.

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧ.

При работе «с поля» механизмы возвращаются на производственную базу ЭЧ своим ходом по автомобильным дорогам.

Технологическая карта № 1.12.

^ ЗАМЕНА РИГЕЛЯ ЖЕСТКОЙ ПОПЕРЕЧИНЫ

1. Состав исполнителей

Старший электромеханик или электромеханик...................................1

Электромонтер 6 разряда.................7Г7..................................................1

Электромонтер 5 разряда.......................................................................1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

Электромонтер 3 разряда.......................................................................2

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Краном на железнодорожном ходу для замены ригеля, с исполь­зованием автомотрисы (дрезины), съемных вышек и лестниц 9 м для перевода подвески со старого ригеля на новый.

2.2. С перерывом в движении поездов по всем путям, перекрываемым жесткой поперечиной, в «окно» продолжительностью 2,5-6 часов; с подъ­емом на высоту.

2.3. Со снятием напряжения со всех проводов и оборудования, распо­ложенных на жесткой поперечине (в т.ч. с полевой стороны опор), по наряду и приказу энергодиспетчера.

2.4. При работе на станции — по согласованию с дежурным по стан­ции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Кран на железнодорожном ходу с локомотивом и сцепом

из 2 — 3 железнодорожных платформ для перевозки ригеля..............1

Автомотриса (дрезина) с рабочей площадкой, шт.............................2

Изолирующая съемная вышка, шт.......................................................2

Лестница приставная, 9 м, шт..............................................................2

Лестница навесная 3 м, шт...................................................................4

Набор инструмента электромонтера контактной сети, компл ...........2

Оттяжка (расчалка) веревочная длиной 20 м, шт...............................6

Петля-стропа тросовая, шт....................................................................2

Струбцина монтажная, шт....................................................................6

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт..........................................................3

Штанга заземляющая,шт..............по числу мест, указанных в наряде

Перчатки диэлектрические, шт.............................................................4

Пояс предохранительный, шт...............................................................5

Каска защитная, шт...............................................................................6

Аптечка, компл......................................................................................1

Жилет сигнальный, шт..........................................................................6

Радиостанция переносная, шт..............................................................2

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

^ 4. Норма времени на один ригель, чел. ч.

Количество перекрываемых путей:______Норма времени:

2 18^56

3 21,24

4 24,03

5 26,64

6 28,80

7 32,37

8 36,57


^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставле­ние «окна» в движении поездов и снятие напряжения с проводов и обо­рудования в зоне работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. На производственной базе ЭЧ или ЭЧК подобрать в соответствии с проектом (планом контактной сети) необходимый ригель. Металличе­ские ригели для перекрытия 2 — 4 путей имеют длину от 13,6 м до 27,1 м, для перекрытия 5 — 8 путей от 29 м до 44,16 м.

Проверить внешним осмотром состояние уголков, сварных соедине­ний и окраски. Место сварки простукать молотком. Прогибы, перекосы, трещины, разрывы сварных швов, некачественная окраска (отслоение, выступающие следы ржавчины) не допускаются.

Проверить прогиб ригеля. Зазор в стыке между блоками должен быть в верхней части 17 — 18 мм, а в нижней — 5 мм. Особое внимание обратить на правильность расположения подкосов в ригеле жесткой поперечины, смонтированных из отдельных блоков. В рабочем положении раскосы всех блоков ригеля должны быть направлены от вертикальных стоек к середине.

5.4. В соответствии с произведенными на месте замерами разметить и установить конструкции для подвески изоляторов каждого электрифи­цированного пути, по концам ригеля установить хомутики (бугели) для крепления продольных уголков ригеля к оголовникам или опорным сто­ликам (при боковом креплении ригеля к опоре). Резьбовые соединения прогнать и покрыть смазкой.

5.5. Произвести комплектацию необходимыми изделиями и деталями для закрепления нового ригеля на опорах (болты, гайки, шайбы).

5.6. Подобрать монтажные приспособления, инструмент, защитные средства, сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сро­ки испытаний. Погрузить их, а также изделия и детали на подвижной состав.

5.7. Погрузить краном ригель на железнодорожную платформу или сцеп из 2 — 3 платформ (в зависимости от длины ригеля). Сцеп должен быть оборудован специальными поворотными брусьями (турникетами), на ко­торые опираются ригели.

Погрузка ригеля на производственной базе нормируется и произво­дится в соответствии с технологической картой № 1.1.

5.8. Сформировать установочный поезд в составе: локомотива, крана на железнодорожном ходу, сцепа четырехосных платформ с погружен­ным ригелем, автомотрисы (дрезины) с рабочей площадкой. Маневровую работу осуществлять на подъездных путях производствен­ной базы ЭЧ (ЭЧК) или на путях станции примыкания, с разрешения дежурного по станции, с соблюдением технико-распорядительного акта станции.

5.9. Организовать переезд установочного поезда с бригадой на стан­цию, ограничивающую перегон, или на станцию, где в соответствии с нарядом будет производиться работа. Отправление и движение поезда осу­ществляется по разрешению дежурного по станции порядком, установ­ленным Инструкцией по движению поездов.

5.10. Получить приказ энергодиспетчера на работу с указанием време­ни начала и окончания, снятии напряжения с проводов и оборудования в зоне работы. При работе на станции получить согласие на ее выполне­ние от дежурного по станции, оформив запись в «Журнале осмотра пу­тей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

5.11. После закрытия путей перегона или станции получить разреше­ние дежурного по станции на их занятие.

Перед отправлением на перегон расцепить установочный поезд на две части. По одному пути отправляется к месту работы локомотив с плат­формой, на который погружен ригель. По второму пути следует к месту работы железнодорожный кран с платформой прикрытия и автомотри­сой (дрезиной). Обе части установочного поезда следуют на перегон на правах хозяйственного поезда, порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

При работе на станции установочный поезд расцепить. Кран с плат­формой прикрытия и автомотрисой перегнать на средний путь и устано­вить таким образом, чтобы автомотриса остановилась под ригелем. Сцеп платформ с поперечиной переместить локомотивом и установить рядом с краном, на соседнем пути (рис. 1.4).

5.12. По прибытии на место работ, провести текущий инструктаж всем членам бригады, с росписью в наряде каждого, четко распределить обя­занности между исполнителями.

5.13. Заземлить провода ВЛ и контактной сети каждого пути (секции) с обеих сторон места работ в соответствии с нарядом.

5.14. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/г

Наименование Содержание операций,

операций технологические требования и нормы

1

2

3

6.1

Демонтаж подвески на ригеле

6.1.1.

Установить 9-ти метровые лестницы и закре­пить их на опорах заменяемого ригеля. Подняться по ним с веревочными оттяжками и закрепить их по две с каждого конца ригеля за нижние уголки, пропустить оттяжки через контактные подвески в сторону сред­него пути, на котором находится кран.

6.1.2. Прокрутить гайки на бугелях, крепящих ригель на оголовках опор или на «столиках» (при боко­вом креплении ригеля на опоре), ослабить крепящие болты, не снимая гаек.

6.1.3. Со съемной изолирующей вышки или авто­мотрисы, на прилегающих к месту работы крана про­летах, демонтировать фиксирующие устройства, воз­душные стрелки и, при необходимости, поперечные электрические соединители; разъединить нижний фик­сирующий трос и закрепить на временных струнах.

6.1.4. Демонтировать провода, изоляторы и другие элементы, закрепленные на ригеле. Контактную под­веску, с помощью полиспастов, отсоединить вместе с изоляторами в точках подвеса на ригеле и опустить вниз плавно, без рывков, не допуская перегрузки со­седних опор, защемления деталей, звеньевых струн, электрических соединителей, проводов и тросов в кон­струкциях крана или подвижного состава, стоящего на путях.

6.1.5. Отвести подвеску в сторону опор из зоны ра­боты крана и закрепить ее в таком положении к опо­рам веревочными оттяжками.

6.2

Снятие из­ношенного ригеля краном

6.2.1. Присоединить стропами крюк крана к сере­дине верхнего пояса поперечины следую­щим образом: общую петлю двухветвевой стропы на­деть на крюк крана и привязать мягкой проволокой, а свободные концы стропы завести под верхние про­дольные уголки ригеля (по обе стороны от центра тя­жести и также надеть на крюк. Длина каждой ветви стропы 3 — 3,5, диаметр троса 15,5 мм.

По окончании строповки нагрузить стрелу крана.

6.2.2. Электромонтерам, находящимся на 9-ти мет­ровых лестницах, отсоединить ригель от оголовников или опорных «столиков». По команде руководителя ра­бот поднять краном демонтируемый ригель на 200 — 300 мм, проверяя тем самым правильность строповки и надежность стропы. Поднять ригель и с помощью растяжек развернуть его вдоль пути и краном опустить вниз на междупутье.

6.2.3. Машинисту крана опустить крюк. При этом, в ветвях стропы исчезает натяжение и петли свободных концов стропы под действием упругих сил стального троса спадают с крюка, т.е. происходит саморасстро-повка. Отвязать веревочные оттяжки.

Во время работы крана не допускается соприкос­новения крана с опорными конструкциями, трение контактной подвески о конструкции крана, стальные канаты и стропы.


6.3

Установка

нового

ригеля

6.3.1. Присоединить крюк крана, приведенным вы­ше способом (рис. 1.5) к новому ригелю, привязать по краям четыре растяжки (по две с каждой сторо­ны) и перебросить их через подвески к опорам. Про­верить правильность строповки, приподняв ригель на 200 — 300 мм.

6.3.2. Поднять ригель краном выше цепных подве­сок, развернуть с помощью растяжек поперек путей, поднять ригель над местами установки на опорах и, регулируя оттяжками и стрелой крана, опустить на ого-ловники или опорные столики.

6.3.3. Электромонтерам, находящимся на 9 метро­вых лестницах, закрепить хомутиками (болтами) угол­ки ригеля к оголовникам или опорным столикам, по­сле чего отвязать растяжки от ригеля.

6.3.4. Опуская стрелу крана произвести расстропов-ку установленного ригеля. Развернуть стрелу крана к демонтированному ригелю, уложенному в между -путьи, присоединить к нему стропами крюк крана, установить по концам ригеля по одной растяжке и по­грузить ригель на сцеп платформ.

6.3.5. После снятия строп и растяжек, стрелу крана привести в транспортное положение.

6.4

Монтаж подвески на новом ригеле

6.4.1. Со съемной изолирующей вышки или рабо­чей площадки автомотрисы при помощи полиспастов поднять все опущенные цепные подвески, закрепив подвесные изоляторы замками за серьги турникетов или треугольных подвесов на новом ригеле.

6.4.2. Восстановить в первоначальное положение все элементы контактной сети. Проверить правильность ре­гулировки. Руководителю работ убедиться в том, что восстановленная на новой жесткой поперечине кон­тактная сеть, в зоне выполненных работ, соответст­вует нормам

7. Окончание работ

7.1. Привести рабочие площадки автомотрис в транспортное поло­жение, установить съемные вышки у опор и закрепить их струбцина­ми на'замок, отсоединить от опор и опустить на землю приставные лестницы 9 м.

7.2. Снять заземляющие штанги.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов , устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.5. Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда, по­рядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧ (ЭЧК).

Технологическая карта № 1.13.

^ ЗАМЕНА ГИБКОЙ ПОПЕРЕЧИНЫ НА ЖЕСТКУЮ

1. Состав исполнителей

Электромеханик или электромонтер б разряда....................................1

Электромонтер 5 разряда.......................................................................4

Электромонтер 4 разряда.......................................................................5

Электромонтер 3 разряда.......................................................................2

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. С использованием установочного поезда, автомотрисы (дрезины), приставных лестниц 9 м, навесных лестниц 3 м и съемных изолирующих вышек.

2.2. С перерывом в движении поездов по всем путям, перекрываемых ригелем; в «окно» продолжительностью 4 ч или в три «окна» продолжи­тельностью по 1,5 ч.

2.3. Со снятием напряжения со всех проводов, расположенных в зоне, перекрываемой ригелем (в т.ч. с полевой стороны опор); с подъемом на высоту.

2.4. По наряду и приказу энергодиспетчера; по согласованию с дежур­ным по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Кран на железнодорожном ходу с локомотивом и сцепом из 2 — 3

четырехосных платформ для перевозки ригеля, комплекс .................1

Автомотриса (дрезина), шт....................................................................1

Вышка изолирующая съемная, шт.......................................................2

Лестница приставная 9 м, шт...............................................................2

Лестница навесная 3 м, шт...................................................................3

Расчалки веревочные длиной 20 м, шт................................................4

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт..........................................................4

Полиспаст на 10 кН (1000 кгс), шт......................................................1

трубцина монтажная, шт..................................................................10

Натяжной (крюковой) зажим, шт........................................................2

11абор инструмента электромонтера, компл........................................2

Штанга заземляющая, шт....................по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................4

Пояс предохранительный, шт...............................................................9

Каска защитная, шт.............................................................................12

Жилет сигнальный, шт........................................................................12

('игнальные принадлежности, компл...................................................2

Радиостанция переносная, компл.........................................................2

Аптечка, компл......................................................,................................1

^ 4. Норма времени на одну поперечину (через 8 путей)

Продолжительность «окна»

Норма времени чел. ч

одно «окно» 4 ч три «окна» по 1,5 ч

36,3 45,0

Примечания:

I. При числе путей меньше 8 норму времени уменьшать на 3 чел. ч на каждый путь.

.!. При монтаже ригеля с установкой на них светильников, монтаже по­стоянной лестницы для подъема на поперечину, прокладка и подключение КВбеля, а также монтаж светильников нормируются дополнительно.

3. Нормой времени не учтена установка опор и монтаж зазелыения опор .жесткой поперечины.

5. Подготовительные работы

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставле­ние «окна» в движении поездов; на снятие напряжения с контактной подвески и других проводов и оборудования в зоне работ.

5.2. До начала работ установить и закрепить в грунте опоры (стойки для ригеля), измерить базу ригеля (расстояние между осями противосто­ящих опор). Разработка котлованов и установка опор (стоек) жесткой поперечины производится и нормируется по технологическим картам № 1.3 и № 1.7. При этом необходимо особое внимание обратить на точность соблюдения расстояния между опорами поперечины (перпендикулярно оси пути), не допуская отклонения более, чем на ±300 мм. Разница в отметках вершин опор (стоек) должна быть не более 100 мм — при дли­не ригеля до 30 м и 200 мм — при длине ригеля до 40 м.

5.3. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего наряд.

5.4. На производственной базе дистанции электроснабжения или ЭЧК подобрать необходимый по длине и мощности ригель.

Проверить внешним осмотром состояние уголков, сварных соедине­ний, окраски. Места сварки простучать молотком. Прогибы, перекосы, трещины, разрывы сварных швов, некачественная окраска (отслоение, выступающие следы ржавчины) не допускаются.

Проверить прогиб ригеля. Зазор в стыке между блоками должен быть в верхней части 17—18 мм, а в нижней — 5 мм.

Особое внимание обратить на правильность расположения подкосов в ферме ригеля. В рабочем положении раскосы всех блоков должны быть направлены (наклонены) от вертикальных стоек (опор) к середине по­перечины.

5.5. Разметить и установить конструкции для подвески изоляторов каж­дого пути. Закрепить к нижнему поясу фермы на концах ригеля оголов-ники, проверить измеренную на месте базу ригеля (см. п. 5.2). На резьбо­вых соединениях прогнать резьбу и нанести на нее смазку.

5.6. Подготовить необходимой длины трос ПБСМ-70 для нижнего фик­сирующего троса и оконцевать его с одной стороны концевым зажимом (деталь К-035). Длина троса определяется по расстоянию между опорами (базе ригеля) с учетом их уклона, длины штанг и гирлянд изоляторов плюс 0,5 м на каждую заделку в концевом зажиме. Провод смотать в бухту, уста­новив на ней проволочные бандажи для предупреждения от разматывания.

5.7. Подобрать необходимое количество изоляторов, проверив их внеш­ним осмотром и очистив от загрязнения. Фарфоровые тарельчатые изо­ляторы должны иметь отличительную маркировку о том, что они про­шли входной контроль и электрические испытания. Тарельчатые изоля­торы собрать в гирлянды, установив замки в гнезда.

5.8. Подобрать требуемое количество необходимых деталей, штанг, хо­мутов (уголков) для крепления фиксирующего троса на опорах, устрой­ства заземления жесткой поперечины. Все резьбовые соединения про­гнать и нанести на них антикоррозионную смазку.

5.9. Подобрать монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и принадлежности, проверить их исправность и сроки испыта­ния. Погрузить их, а также подобранные детали, арматуру, изоляторы, провода и материалы на автомотрису.

5.10. Погрузить краном ригель на сцеп из 2 — 3 железнодорожных плат­форм в зависимости от длины ригеля. Сцеп должен быть оборудован по­воротными брусьями (турникетами), на которые опирается ригель.

В случае предварительной доставки ригеля к месту работ, ригель раз­гружается и укладывается в междупутьи. Погрузка и разгрузка произво­дятся в соответствии с технологической картой № 1.1.

5.11. Сформировать установочный поезд в составе: локомотива — в «го­лове», крана на железнодорожном ходу, сцепа из четырехосных плат­форм и автомотрисы. Маневровую работу осуществить на подъездных пу­тях производственной базы или на путях станции примыкания с разре­шения дежурного по станции, с соблюдением технико-распорядитель­ного акта станции.

5.12. Организовать переезд установочного поезда с бригадой к месту работы.

5.13. По прибытии на место работ провести инструктаж по выполне­нию подготовительных работ до начала «окна»

№ п/г

Наименование Содержание операций,

операций технологические требования и нормы

1

2

3

6.1

Работы, выполняе­мые до на­чала «окна»

6.1.1. По заявке руководителя работ, с разрешения дежурного по станции, маневровым порядком подать установочный поезд на необходимые пути. Кран с ав­томотрисой установить под средней частью гибкой по­перечины, сцеп с ригелем — на соседнем пути.

6.1.2. К новым железобетонным стойкам (опорам) жес­тких поперечин установить и закрепить лестницы 9 м, ря­дом с опорами установить съемные вышки.Смон­тировать заземление поперечины на тяговый рельс с од­ной стороны. На противоположной опоре — вертикаль­ный спуск от вершины опоры до фиксирующего троса. 6.1.3. Натянуть веревку по земле между опорами-стойками ригеля и на веревке отметить бандажами ме­ста врезки изоляторов. Размеченную веревку растянуть на обочине вдоль путей. Рядом с веревкой раскатать бухту с тросом ПБСМ-70, заготовленную на произ­водственной базе. Врезать в него изоляторы (гирлян­ды). У среднего изолятора отрезки фиксирующего троса не соединять. Излишний конец троса отрезать и окон-цевать концевым зажимом.

6.1.4. Каждый отрезок фиксирующего троса пере­нести к опорам-стойкам ригеля. С находящихся рядом с опорами съемных вышек, установить на опорах уз­лы для крепления фиксирующих тросов, присоеди­нить их к вертикальным спускам заземления и закре­пить на них заделанные концы троса.

6.1.5. Подготовить штанги для заземления каждой секции контактной подвески с обеих сторон от места работы, разложив их в междупутьях и присоединив к тяговым рельсам.

6.2


Допуск бригады к работе со снятием на­пряжения

6.2.1. Получить приказ энергодиспетчера на работу с указанием времени начала и окончания работ и сня­тие напряжения с проводов и оборудования в зоне работ. Получить согласие на работу от дежурного по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и кон­тактной сети.

6.2.2. Руководителю работ произвести на месте инс­труктаж всем членам бригады, с росписью каждого в наряде, четко распределить обязанности между испол­нителями.

6.2.3. Заземлить провода каждой секции контактной сети и ВЛ в соответствии с нарядом с обеих сторон от места работ.

6.2.4. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6.3

Установка ригеля

6.3.1. На гибкой поперечине двух путей, где установ­лен кран и сцеп платформ с ригелем, с помощью поли­спастов на 5 кН (500 кгс), выложить несущие тросы из седел, опустить их вниз до свободного провисания, а затем отсоединить фиксаторы от контактных проводов. Несущие тросы и контактные провода подвесок отвести в сторону опор из зоны работы крана и закрепить их к соседним путям веревочными оттяжками6.3.2. Закрепить на концах подготовленного для ус­тановки ригеля по две веревочные расчалки и пере­бросить их через подвески к опорам.

6.3.3. Привести стрелу крана в рабочее положение и развернуть ее для строповки ригеля.

6.3.4. Застропить стрелу крана за ригель так, чтобы при подъеме один край был немного ниже второго и легко бы выравнивался расчалками. Проверить пра­вильность строповки путем пробного подъема ригеля на высоту 1 м от земли или пола платформы.

6.3.5. Поднять стрелой крана ригель выше контакт­ных подвесок и с помощью расчалок развернуть его поперек

пути.

6.3.6. Продвинуть кран автомотрисой так, чтобы на­головники оказались над вершинами опор, удержи­вая ригель расчалками в горизонтальном положении.

6.3.7. Ослабляя одну пару расчалок, опустить проти­воположный конец ригеля оголовником на вершину опоры. Удерживая второй парой расчалок наголовник на другом конце ригеля над опорой, опустить стрелой крана ригель на вершину второй опоры. Проверить, ви­зуально, горизонтальность положения ригеля.

6.3.8. Подняться электромонтерам по девятиметро­вым лестницам к вершинам опор и закрепить на них наголовники, предварительно проложив изоляцион­ные полимерные прокладки между деталями оголов-ников и поверхностью бетона. Отвязать растяжки от ригеля. Присоединить с каждой стороны ригеля вер­тикальные спуски заземления к отросткам для зазем­ления на оголовниках.

6.3.9. Электромонтеру подняться с рабочей площадки автомотрисы с помощью навесной трехметровой лес­тницы на ригель и снять с него стропы. Стрелу крана опустить и привести в транспортное положение.

Примечания:

1. При установке ригеля на оголовники, закрепленные на опорах (стойках), строповку ригеля производить так, чтобы он при подъеме находился в горизонтальном поло­жении. После опускания краном ригелызакрепить на ого­ловниках болтами, проверить горизонтальность его по­ложения и, при необходимости, отрегулировать измене­нием положения оголовники по высоте на вершине опор.

2. Строповку ригеля можно производить саморасцеп­ляющейся стропой (см. п. 6.2.1. и 6.2.3. технологической карты № 1.12.).

6.4

Монтаж подвесок на жесткой поперечине

6.4.1. Отведенную контактную подвеску двух путей с ра­бочей площадки автомотрисы при помощи полиспаста на 5 кН (500 юге) поднять к жесткой поперечине, уложить несущие тросы в седла и закрепить их плашками таким образом, чтобы положение желобка плашки соответство­вало сечению провода. Такую же операцию произвести по подъему и укладке несущих тросов остальных путей с двух съемных изолирующих вышек или лестницы, если путь за­нят подвижным составом. После укладки несущих тросов закрепить за «ушко» седла концы косых струн. 6.4.2. Прошить через контактные провода оба от­резка фиксирующего троса, закрепленного на опорах жесткой поперечины.

6.4.3. Установить на его концах натяжные зажимы и, соединив их полиспастом на 10 кН (1000 кгс) вытянуть и состыковать у среднего врезного изолятора. Отрегули­ровать тяжение троса в узлах крепления на опорах.

6.4.4. С рабочей площадки автомотрисы и двух съем­ных изолирующих вышек произвести фиксацию кон­тактных проводов с регулировкой их по высоте.

6.4.5. Закрепить косые струны за «ушко» зажима креп­ления фиксатора на фиксирующем тросе (деталь К-040).


6.5

Демонтаж гибкой по­перечины

6.5.1. С использованием рабочей площадки автомот­рисы и двух съемных вышек демонтировать фиксато­ры на нижнем фиксирующем тросе, отсоединить от него косые струны и электрические соединители между нижним и верхним фиксирующими тросами.

6.5.2. С помощью навесных лестниц и полиспастов на 5 кН (500 кгс), выложить из седла несущие тросы, демонтировать подвесные изоляторы и «удочкой» опу­стить их на землю, отсоединить от верхнего фиксиру­ющего троса вертикальные струны и электросоедине­ние с поперечными несущими проводами.

6.5.3. С обеих сторон гибкой поперечины электро­монтерам подняться по опорам, ослабить тяжение ре­гулировочными штангами или с помощью полиспа­ста на 5 кН (500 кгс) отсоединить от опор и опустить веревочными удочками на землю поочередно нижний и верхний фиксирующие тросы, разрезав их в середи­не с рабочей площадки автомотрисы.

6.5.4. С помощью полиспастов на 5 кН (500 кгс), отсоединить поперечные несущие тросы с обеих сто­рон от опор и опустить на подвеску, разрезать в сере­дине и, перепуская через несущие тросы подвесок, опустить на землю.


Примечания: Замена гибкой поперечины на жесткую при организации ра­бот в три «окнато 1,5 ч. производится в соответствии с выше приведен­ной технологической схемой. Объемы работ, в этом случае, распределяются следующим образом:

^ 1. Первое «окно»: отвод контактной подвески для работы крана, мон­таж ригеля, приведение контактной подвески в рабочее состояние.

2. Второе «окно»: перетаскивание фиксирующего троса, монтаж: фикса­торов и подвесных точек на установленной жесткой поперечине. Демон­таж фиксаторов и нижнего фиксирующего троса на гибкой поперечине.

3. Третье «окно»: отсоединение верхнего фиксирующего троса и попереч­ных несущих тросов от опор, перетаскивание их через несущие тросы подве­сок и сброс на землю.

^ 7. Окончание работ

7.1. Разобрать демонтированные провода, смотать в бухты, установив на них проволочные бандажи для предупреждения от разматывания.

7.2. Привести рабочую площадку автомотрисы в транспортное положе­ние. Установить съемные вышки у опор и запереть их струбцинами на за­мок. Отсоединить от опор и опустить на землю приставные лестницы 9 м.

7.3. Снять заземляющие штанги.

7.4. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на автомотрису.

7.5. Об окончании работ дать уведомление энергодиспетчеру и офор­мить запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧ (ЭЧК)

Технологическая карта № 1.14.

^ ЗАМЕНА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ АНКЕРНОЙ ОПОРЫ И АНКЕРА С ОТТЯЖКАМИ

1. Состав исполнителей

Электромеханик или электромонтер 6 разряда...................................-. 1

Электромонтер 5 разряда.......................................................................2

Электромонтер 4 разряда.......................................................................3

Электромонтер 3 разряда.......................................................................2

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. С перерывом в движении поездов, с занятием пути механизмами, м «окно» продолжительностью 3,5 — 4 ч.

2.2. Со снятием напряжения с контактной сети, проводов и оборудо­вания, находящихся в зоне работ. С отведением контактной подвески в положение, не препятствующее работе железнодорожного крана.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера.

2.4. В случаях, когда при развороте стрелы железнодорожного крана его кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути,

с ограждением сигналистом и выдачей предупреждений поездам, сле­дующим по соседнему пути.

2.5. По разработке котлованов — в присутствии представителя дистан­ции пути, а при наличии подземных коммуникаций в месте работ, — в присутствии представителя организации — владельца этих коммуника­ций или по ее письменному разрешению.

2.6. При работе на станции — по согласованию с дежурным по стан­ции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина) с рабочей площадкой,шт...............................1

Вертикальный котлованокопатель, шт.................................................1

Платформа железнодорожная, шт........................................................1

Кран на железнодорожном ходу, шт....................................................1

Локомотив, шт......................................................................,,...............1

Прибор для проверки толщины защитного слоя бетона ^

ИЗС-10Н, шт..........................................................................................1

Мегомметр М1101 на 500 В, шт...........................................................1

Лестница приставная,9 м, шт................................................................2

Полиспаст на 20 кН (2000 кгс), шт......................................................2

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт..........................................................1

Струбцина монтажная, шт....................................................................4

Зажим натяжной, шт.............................................................................4

Петля-стропа тросовая, шт....................................................................2

Расчалка веревочная, шт.......................................................................2

Приспособление для разворота опоры, шт..........................................1

Веревочная «удочка» с роликом............................................................1

Лопата, шт..............................................................................................3

Трамбовка, шт........................................................................................2

Топор, шт...............................................................................................1

Кувалда, шт............................................................................................1

Рейка мерная, 4 м, шт...........................................................................1

Отвес, шт................................................................................................1

Рулетка, шт.............................................................................................1

Ключ газовый, шт..................................................................................1

Набор инструмента электромонтера, компл........................................1

Аптечка, компл......................................................................................1

Пояс предохранительный, шт...............................................................7

Штанга заземляющая, шт....................по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................2

Каска защитная, шт...............................................................................8

Жилет сигнальный, шт..........................................................................8

Радиостанция переносная, шт..............................................................1

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

^ 4. Норма времени — 28,0 чел. ч.

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставле­ние «окна» в движении поездов, на снятие напряжения с контактной подвески и других проводов и оборудования, находящихся в зоне работ; на выдачу предупреждений поездам, следующим по соседнему пути (ес­ли при развороте железнодорожного крана поперек пути, его кабина ста­новится негабаритной по отношению к соседнему пути).

5.2. Согласовать с дистанцией пути график выполнения работ по раз­работке котлованов или дать не менее чем за сутки заявку на выделение своего представителя.

5.3. При наличии подземных коммуникаций в месте работ получить письменное разрешение на их выполнение или не менее, чем за трое суток уведомить о месте и времени работ с просьбой выделить своего представителя.

5.4. До начала «окна» провести на месте разбивку котлованов под ан­кер и опору. Схемы разбивки приведены на рис. 1.9.

5.5. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.6. Подобрать в соответствии с проектом стойку опоры, анкер, опор­ную плиту, лежни, оттяжки, консоль в сборе, кронштейны, хомуты, другую необходимую арматуру и крепежные изделия (гайки, шайбы, ва­лики, шплинты).

5.7. Проверить каждую конструкцию (изделие) на соответствие техниче­ским требованиям (геометрические размеры, комплектность, качество).

Технические требования и нормы для железобетонных опор и анкеров приведены в разделе 5 технологической карты № 1.1.

У металлических конструкций проверить качество окраски, посадоч­ные размеры, отсутствие изгиба и перекоса конструкции по всей длине и отдельных ее элементов, отсутствие лопнувших сварных швов, качест­во резьбовых деталей. Резьбовые соединения прогнать и нанести на резь­бу смазку. Не допускаются к установке металлические конструкции и де­тали, имеющие разрывы сварных швов, прогибы и трещины элементов, некачественную окраску (отслоение, выступающие следы ржавчины).

5.8. При необходимости одновременной замены компенсирующего ус­тройства (блоков и тросов) подобрать блоки компенсатора (деталь К-041), проверить их состояние и комплектность, наличие смазки в мас­ленке для подшипников. При необходимости дополнить смазкой марки ЦИАТИМ-201 или ЖТКЗ-65. Заготовить отрезки троса С-70. Их длина (с учетом заделки в концевых зажимах) должна быть для двухбдочного ком­пенсатора и нижнего троса трехблочного компенсатора 13,5 м, а для вер­хнего троса трехблочного компенсатора —Юм. Концы заделать в конце­вые зажимы (деталь К-035). При заделке следить, чтобы провод входил в зажим по стенке параллельно его оси, после монтажа клин должен вы­ступать из корпуса на 5 — 10 мм, концы троса, выступающие из зажима, должны быть забандажпрованы.

5.9. Подготовить два отрезка из провода ПБСМ-95 и оконцевать их за­жимами (деталь К-035) в соответствии с п.5.8. Длина отрезков провода с зажимами должна быть 1,5 м. Они предназначены для наращивания ан-керовок проводов при переводе их на новую опору.

5.10. Заполнить банку необходимым количеством антикоррозионной смазки для покрытия стальных тросов перед монтажом, компенсирую­щих устройств на вновь установленной опоре.

5.11. Подготовить транспортные средства для погрузки конструк­ций.

5.12. Подобрать приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности, проверить их исп­равность и сроки испытаний. Погрузить их, а также конструкции , мате­риалы и изделия на подвижной состав.

Погрузка опор и анкеров на производственной базе ЭЧ и разгрузка на месте установки нормируются и выполняются по технологической карте №1.1.

5.13. Сформировать установочный поезд. В голове поезда установить кот-лованокопатель, далее платформу с опорами и анкерами, а затем желез­нодорожный кран. Маневровую работу осуществлять на подъездных пу­тях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания с раз­решения дежурного по станции с соблюдением технико-распорядитель­ного акта станции.

5.14. Организовать переезд установочного поезда с бригадой на стан­цию, ограничивающую перегон или на" станцию, где в соответствии с нарядом будет производиться работа.

5.15. Получить приказ энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ, снятии напряжения с цепной подвески и других про­водов и оборудования,находящихся в зоне работы. Убедиться в выдаче предупреждений поездам, следующим по соседнему пути (при работе с железнодорожным краном, у которого при развороте стрелы его кабина становится негабаритной). До начала работ на станционных путях согла­совать их выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Жур­нале осмотра путей,стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и кон­тактной сети.

5.16. После закрытия пути перегона или станции получить разрешение на занятие пути от дежурного по станции. На перегон установочный по­езд отправляется на правах хозяйственного поезда порядком, установ­ленным Инструкцией по движению поездов.

5.17. По прибытии на место работ провести инструктаж членам брига­ды, с росписью каждого в наряде, четко распределить обязанности меж­ду исполнителями.

5.18. Заземлить с обеих сторон места работ цепную подвеску, а также провода и оборудование с которых снято напряжение.

5.19. При работе с железнодорожным краном, у которого при разво­роте стрелы поперек пути его кабина становится негабаритной по отно­шению к соседнему пути, выставить сигналистов.

5.20. Осуществить допуск бригады к производству работ.
^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/г

Наименование Содержание операций,

операций технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Разработка котлована для анкера

6.1.1. Отцепить котлованокопатель от установочно­го поезда так, чтобы он своим ходом подъехал к мес­ту разработки котлована.

6.1.2. Произвести разработку котлована. Работа выпол­няется в соответствии с технологической картой № 1.3

6.2

Разгрузка анкерной опоры от усилий ан-керовок проводов и демонтаж оттяжек

6.2.1. Установить автомотрису с рабочей площадкой у переходной опоры. Двум электромонтерам поднять­ся на рабочую площадку и привести ее в рабочее по­ложение.

6.2.2. При помощи трехметровой навесной лестни­цы соединить ветвь анкеровки несущего троса за пе­реходной опорой шестью соединительными зажима­ми (деталь К-054 или К-055 в зависимости от сечения провода) с основным несущим тросом.

6.2.3. Соединить шестью соединительными зажима­ми (деталь К-054) каждую отходящую на анкеровку ветвь контактного провода с основными рабочими кон­тактными проводами.

6.2.4. Переместить автомотрису к анкерной опоре и развернуть рабочую площадку в сторону анкеровок проводов.

6.2.5. Установить приставную лестницу длиной 9 м и привязать ее к заменяемой анкерной опоре. Поднять­ся по ней электромонтеру к узлу анкеровки несущего троса. С помощью веревочной «удочки» с роликом под­нять полиспаст на 20 кН (2000 кгс) и закрепить один его блок через струбцину на опоре на расстоянии не более 0,5 м от узла анкеровки, а второй блок через натяжной зажим к штанге анкеровки несущего троса у гирлянды изоляторов.

Нагрузить полиспаст и разъединить анкерную штан­гу от кронштейна анкеровки на опоре, после чего раз­грузить анкеровку.

Для удержания анкеровки в прежнем положении временно присоединить ее к опоре через струбцину и снять блок полиспаста с опоры, а с помощью вере­вочной «удочки» опустить вниз не снимая второй блок полиспаста с натяжного зажима, установленного на штанге, растянуть полиспаст на 1,5 — 2,0 м.

6.2.6. Электромонтеру по лестнице спуститься до уз­ла крепления компенсированной анкеровки контактного провода (проводов) на опоре и закрепить блок второго полиспаста на 20 кН (2000 кгс) через струбци­ну на опоре на расстоянии не более 0,5 м от узла анке­ровки. Электромонтерам, находящимся на рабочей пло­щадке автомотрисы, присоединить второй блок этого полиспаста через натяжной зажим к штанге у гирлян­ды изоляторов или непосредственно к коромыслу.

Нагрузив полиспаст, снять грузы со штанги, после чего разъединить штангу с блоком компенсатора, с помощью веревочной «удочки» опустить компенсиру­ющее устройство на землю и отсоединить его от опо­ры. Разгрузить анкеровку контактного провода (про­водов).

Для удержания анкеровки в прежнем положении присоединить ее к опоре через струбцину, аналогич­но, как и анкеровку несущего троса. После передачи на нее нагрузки с полиспаста, отсоединить блок по­лиспаста от опоры и опустить с помощью веревочной «удочки» вниз, не снимая второй блок полиспаста со штанги анкеровки. Полиспаст растянуть на 1,5-2,0 м.

6.2.7. После разгрузки анкеровок снять с оттяжек контргайки и отвернуть гайки до полного ослабления оттяжек. Отсоединить их в месте крепления к проуши­нам анкера. Электромонтеру, находящемуся на лест­нице, поочередно отсоединить оттяжки от кронштей­нов анкеровок (или хомутов) и с помощью веревоч­ной «удочки» опустить на землю.

^ Примечание к п. 6.2: Работа выполняется параллель но с разработкой котлована под анкер и установкой нового анкера.

6.3

Разработка котлована для опоры

6.3.1. Переместить котлованокопатель к месту раз­работки котлована под опору.

6.3.2. После демонтажа оттяжек на заменяемых опоре и анкере приступить к разработке котлована. Разра ботку котлована вести в соответствии с технологиче ской картой № 1.3.

6.4.

Установка анкера в котлован

6.4.1. Переместить кран к месту установки анкера.

6.4.2. Установить анкер.

Работа выполняется в соответствии с технологиче­ской картой № 1.4.

6.5.

Установка опоры

6.5.1. Переместить кран к месту установки опоры.

6.5.2. Опустить на дно котлована опорную плиту и установить опору.

Работа выполняется в соответствии с технологиче­ской картой № 1.7.

6.6

Монтаж оттяжек на установлен­ных опоре и анкере

Установить и отрегулировать оттяжки на новой опо­ре. Работа выполняется в соответствии с технологиче­ской картой № 1.9.

6.7.

Перевод жесткой ан­керовки не­сущего тро­са на новую опору

6.7.1.Установить и закрепить приставную лестницу 9 м ко вновь установленной опоре, подняться по ней исполнителю с веревочной «удочкой» к месту креп­ления, поднять «удочкой» свободный блок полиспа­ста на 20 кН (200 кгс) и присоединить его к опоре через монтажную струбцину на расстоянии не более 0,5 м от верхнего узла анкеровки. Второй блок этого полиспаста остается закрепленным на штанге анке­ровки несущего троса у дефектной опоры.

6.7.2. Присоединить один конец вставки из троса ПБСМ-95 длиной 1,5 м к штанге анкеровки несущего троса через планку соединительную (деталь К-082), а второй ее конец передать с помощью веревочной «удочки» электромонтеру, находящемуся на лестнице у вновь установленной опоры.

6.7.3. Нагружая полиспаст, натянуть анкеровку не­сущего троса и присоединить ее вставку из троса ПБСМ-95 к анкерному кронштейну на новой опоре.

6.7.4. Демонтировать на дефектной опоре времен­ное присоединение анкеровки к опоре через струбци­ну.

6.7.5. После разгрузки полиспаста и передачи на­грузки на анкерную ветвь несущего троса, снять по­лиспаст и опустить его блоки на землю веревочными «удочками» с роликом, поочередно с дефектной и но­вой опор. Снять натяжной зажим со штанги.

6.8.

Перевод компенси­рованной анкеровки на новую опору

6.8.1. Электромонтеру, находящему на приставной лестнице у кронштейна для крепления анкеровки кон­тактного провода, поднять с помощью веревочной «удочки» подготовленное к монтажу компенсирующее устройство и присоединить его к кронштейну на опо­ре и к штанге для компенсаторных грузов.

6.8.2.Установить нижний кронштейн ограничителя грузов и закрепить на нем трос ограничителя, а второй его конец закрепить на штанге неподвижного бло­ка компенсатора.

6.8.3. Присоединить один конец вставки из троса ПБСМ-95 длиной 1,5 м к штанге анкеровки через со­единительную планку (деталь К-082), а второй ее ко­нец к вилке г вдвижного блока компенсатора (удален­ного от опоры).

6.8.4. С помощью веревочной «удочки» с роликом передать блок полиспаста на 20 кН (2000кгс) (второй блок этого полиспаста остается закрепленным на штан­ге анкеровки контактного провода у дефектной опо­ры). Электромонтеру, находящемуся на новой опоре, закрепить его через монтажную струбцину на опоре на расстоянии не более 0,5 м от узла крепления ниж­ней оттяжки.

6.8.5. Нагружая полиспаст на 20 кН (2000 кгс) и штангу для компенсаторных грузов (укладывая на нее грузы), выправить тросы компенсирующего устрой­ства и натянуть до рабочего состояния анкеровку кон­тактного провода (проводов).

Грузы укладывать на штанги со смещением проре­зей смежных грузов на 180°. Последний груз на гир­лянде закрепить скобой-замком.

6.8.6. Демонтировать временное присоединение ан­керовки к опоре через струбцину.

6.8.7. После разгрузки полиспаста и передачи на­грузки на анкеровку контактного провода снять поли­спаст и опустить его блоки на землю веревочными «удочками» с роликом поочередно с новой и дефект­ной опор. Снять натяжной зажим со штанги анкеров­ки у дефектной опоры.

6.9

Армировка новой опо­ры для крепления на ней кон­тактной подвески

Произвести армировку новой опоры для крепления на ней проводов контактной подвески (установка кон­соли, фиксаторного кронштейна и заземления опо­ры). Работа выполняется в соответствии с технологи­ческой карте № 1.8.

6.10

Перевод подвески с дефектной опоры на новую и демонтаж армировки на дефектной опоре

Перевести на новую опору контактную подвеску (несущий трос, контактный провод, рессорную струну) и демонтировать на заменяемой опоре кон­соль, фиксаторный кронштейн и другие узлы ар-мировки. Работа выполняется по технологической карте № 1.10.

6.11

Демонтаж временной анкеровки

6.11.1. Развернуть рабочую площадку автомотри­сы вдоль пути и переместить автомотрису к месту крепления временной анкеровки отходящих ветвей несущего троса и контактного провода у переход­ной опоры.

6.11.2. Завесить на несущий трос трехметровую лес­тницу, подняться по ней исполнителю и ослабить, ос­торожно, болты на соединительных зажимах для про­скальзывания в них троса и выравнивания тяжения в проводе. После этого, снять соединительные зажимы.

6.11.3. Исполнителю спуститься на рабочую площад­ку автомотрисы, снять трехметровую лестницу.

6.11.4. Аналогичным порядком, как и на несущем тро­се, снять соединительные зажимы между анкеровоч-ными ветвями и основными рабочими контактными проводами после выравнивания тяжения в проводе.

6.12.

Проверка и регулировка

6.12.1. Проверить величину зигзага, регулировку и положение фиксатора. Расстояние от контактного про­вода до основного стержня фиксатора должно быть не менее значений, указанных в табл. 16 Правил устрой­ства и технической эксплуатации контактной сети. Ве­личину зигзага после замены опоры оставить без из­менения.

6.12.2. Проверить правильность монтажа грузового компенсатора. Положение грузов трехблочных или двухблочных компенсаторов для различных проводов и типов подвесок в зависимости от температуры ок­ружающего воздуха и расстояния от компенсатора до средней анкеровки должно соответствовать значени­ям, приведенным в п. 2.15.8. Правил устройства и тех­нической эксплуатации контактной сети.

6.12.3. Проверить вертикальную регулировку поло­жения контактного провода под вновь установленной опорой и в смежных с ней пролетах.

6.12.4. Проверить положение анкеровки контактно­го провода на опоре. Она должна располагаться на 500 + 100 мм, а при компенсированной подвеске (совме­щенной анкеровке с коромыслом) на 1000 +100 мм выше уровня рабочего контактного провода.

^ 7. Окончание работ

7.1. Отсоединить приставные лестницы от опор и опустить их на зем­лю.

7.2. Снять заземляющие штанги.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств С ЦБ, связи и контактной сети».

7.5. Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда по­рядком, установленным Инструкцией по движению поездов. При работе с железнодорожным краном, у которого при развороте стрелы его каби на становится негабаритной, снять сигналистов, ограждающих место ра боты на соседнем пути.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧ.

Технологическая карта № 1.15.

^ ЗАМЕНА ОТТЯЖЕК АНКЕРНЫХ ОПОР

1. Состав исполнителей

Электромонтер 5 разряда.......................................................................1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

Электромонтер 3 разряда.......................................................................1

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Без снятия напряжения вблизи частей, находящихся под напря­жением, а на опорах с изолированными консолями — со снятием на­пряжения с контактной сети.

2.2. С применением приставной лестницы 9 м, с подъемом на высоту, без занятия пути.

2.4. По наряду, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ. При снятии напряжения — по наряду и приказу энерго­диспетчера.

^ 3. Механизмы приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Мегомметр М1101 на 500 В, шт...........................................................1

Лестница приставная 9 м, шт...............................................................1

Временная оттяжка из стального троса, шт.........................................1

Муфта натяжная, шт..............................................................................1

1ижим натяжной, шт.............................................................................1

| 'трубцина монтажная, шт....................................................................2

Удочка» веревочная, шт.......................................................................1

Ключ газовый, шт..................................................................................1

К июч гаечный, шт..................................................................................2

I |ояс предохранительный, шт...............................................................2

Киска защитная, шт...............................................................................3

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................1

Перемычка шунтирующая медная, сечением 50 мм2, шт..................1

Штанга заземляющая, шт......................................................................2

Аптечка, компл ......................................................................................1

Жилет сигнальный, шт..........................................................................3

< пгнальные принадлежности, компл...................................................1

^ 4. Норма времени на одну опору, чел. ч.

<! одиночной оттяжкой.....................................................................4,95

(' двойной оттяжкой.........................................................................6,75

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5 I. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выпол­нение работ вблизи частей, находящихся под напряжением, а на опо-|шх с изолированными консолями — со снятием напряжения с кон-Гвктной сети, с применением приставной лестницы 9 м, с подъ-гмом на высоту, без занятия пути, с указанием времени, места и Мрактера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. Подобрать оттяжки, проверить их тип (размеры), комплектность (наличие шайб, гаек и контргаек в местах крепления, валиков и шплин-пIB ii шарнирных узлах), качество сварки и окраски. Прогнать резьбовые I оединения и нанести на них смазку.

5.4. Подобрать изоляционные детали к оттяжкам, проверить их геомет­рические размеры и качество. Дубовые бруски должны быть пропитаны масляным антисептиком. Не допускается непараллельность граней, сме­шения отверстия, наличие трещин и расслоений.

5.5. Изготовить из стального троса С-70 временную оттяжку. Один ко­нец законцевать в клиновом зажиме (деталь К-035), а второй соединить натяжной муфтой.

Длина временной оттяжки вместе со струбциной и натяжной муфтой Должна быть равна длине заменяемой оттяжки.

5.6. Подобрать монтажные приспособления, сигнальные принадлеж­ности, инструмент и заземляющие штанги, проверить исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также материалы, детали и оттяжки па транспортное средство. Обеспечить их доставку вместе с бригадой к месту работ.

5.7. Уведомить энергодиспетчера о месте, времени и характере работ. При проведении работ со снятием напряжения, получить приказ энер­годиспетчера на производство работ.

5.8. По прибытии на место работ произвести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады, с росписью каждого в на­ряде.

5.9. Присоединить к тяговому рельсу заземляющую штангу и подгото­вить ее для завешивания на токоведущие части. При работе со снятием напряжения, установить заземляющие штанги с обеих сторон от места работ.

5.10. Проверить целостность и исправность заземления опоры и на-дежность присоединения его к тяговому рельсу. При наличии в цепи заземления искрового промежутка или диодного заземлителя установить на них медную шунтирующую перемычку сечением 50 мм2, присоеди­нив ее сначала со стороны тягового рельса, а затем — со стороны опоры. Работу выполнять в диэлектрических перчатках. При работе со снятием напряжения, шунтирующую перемычку можно не устанавливать.

5.11. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/г

Наименование Содержание операций,

операций технологические требования и нормы

1

2

3

6.1

Установка временной оттяжки

6.1.1. Установить лестницу и закрепить ее на опоре.

6.1.2. Подняться исполнителю по лестнице с кон­цом троса временной оттяжки, оконцованного зажи­мом КС-035.

6.1.3. Оконцованный трос затянуть петлей «удавкой» на опоре, ниже анкерного хомута или уголков анкер­ного кронштейна, на расстоянии не более 500 мм.

6.1.4. Соединить второй конец временной оттяжки с натяжной муфтой через струбцину с кронштейном двойной оттяжки, а для одиночной оттяжки — с ре­гулировочной планкой или с петлей анкера.

6.1.5. С помощью натяжной муфты нагрузить вре­менную оттяжку так, чтобы нагрузка перешла на нее с постоянной оттяжки.

6.2.1. Отсоединить оттяжку от анкерного узла крон­штейна или хомута анкеровки на опоре и с помощью «удочки» опустить ее на землю. Отсоединить второй конец оттяжки в узле крепления к анкеру.

6.2.2. Поднять «удочкой» на опору конец заменяе­мой оттяжки и закрепить его за анкерный узел крон­штейна или хомута на опоре. С помощью натяжной муфты снять нагрузку с временной оттяжки и передать на вновь установленную.

6.2.3. Закрепить другой конец оттяжки в анкерном узле (при необходимости заменить изоляционную де­таль), с помощью гайки натянуть ее до рабочего по­ложения и закрепить контргайкой. Освободить времен­ную оттяжку от анкера, затем от опоры и переставить ее на вторую оттяжку (при двойной оттяжке), после этого, заменить ее аналогично первой,

6.2.4. После передачи нагрузки с временной оттяж­ки отсоединить ее от опоры и опустить на землю.

Нагрузку и разгрузку временной оттяжки и пере­дачу нагрузки на постоянную оттяжку производить осторожно, не допуская перетяжки или ослабления с тем, чтобы не вызвать деформации опоры или от­клонения ее вертикальной оси от первоначального положения.

6.2.5. Проверить тяжение у двойных оттяжек.Оно должно быть одинаковым, что проверяется по виб­рации при ударе по оттяжкам металлическим пред­метом.

6.2.6. С помощью мегомметра Ml 101 на 500 В изме­рить сопротивление изоляции оттяжки от анкера. Со­противление должно быть не менее 0,5 МОм.

^ 7. Окончание работ

7.1. Отсоединить лестницу от опоры и опустить ее на землю.

7.2. При работе со снятием напряжения, снять все заземляющие штанги, а при работе без снятия напряжения — отсоединить заземляющую штан­гу от тягового рельса.

7.3. Снять в диэлектрических перчатках в цепи заземления опоры шунтиру­ющую перемычку на искровом промежутке или диодном заземлителе, отсо­единив ее сначала со стороны опоры, а затем — со стороны тягового рельса.

7.4. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.5. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 1.16.

ЗАМЕНА ИЗОЛЯЦИИ ОТТЯЖЕК ОПОР ОТ АНКЕРА 1. Состав исполнителей2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Без снятия напряжения, вдали от частей, находящихся под напря­жением, без подъема на высоту и без занятия пути.

2.2. По распоряжению, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Мегомметр М1101 на 500 В, шт...........................................................1

Муфта натяжная, шт..............................................................................1

Струбцина монтажная, шт....................................................................2

Зажим натяжной, шт.............................................................................1

Ключ газовый, шт..................................................................................1

Ключ гаечный, шт..................................................................................2

Шунтирующая перемычка медная, сечением 50 мм2, шт..................1

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................1

Жилет сигнальный, шт..........................................................................2

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

^ 4. Норма времени на одну опору, чел. ч

С одиночной оттяжкой......................................................................1,74

С двойной оттяжкой..........................................................................2,29

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполне­ние работ вдали от частей, находящихся под напряжением, без подъ­ема на высоту и без занятия пути с указанием времени, места и харак­тера работ.

5.2. Получить распоряжение на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его.

5.3. Подобрать изоляционные детали к оттяжкам, проверить их геомет­рические размеры и качество. Дубовые бруски должны быть пропитаны масляным антисептиком. Не допускается: непараллельность граней; сме­щение отверстия; наличие трещин и расслоений.

5.4. Подобрать приборы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и сигнальные принадлежности, проверить их исправ­ность и сроки испытаний, погрузить их и подготовленные детали и мате­риалы на транспортное средство. Обеспечить доставку вместе с бригадой к месту работ.

5.5. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

5.6. По прибытии на место работ провести текущий инструктаж по технике безопасности.

Электромонтер 5 разряда . Электромонтер 3 разряда

5.7. Проверить целостность и исправность заземления опоры и надеж­ность присоединения его к тяговому рельсу. При наличии в цепи зазем-ш'пия искрового промежутка или диодного заземлителя установить на них медную шунтирующую перемычку сечением 50 мм2, присоединив се сначала со стороны тягового рельса, а затем со стороны опоры. Работу исполнять в диэлектрических перчатках.

5.8. Осуществить допуск к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

ii/ii

Чаименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

I

2

3

6.1.

Выполне­ние работ

6.1.1. Установить выше первого звена оттяжки на­тяжной зажим, к которому через струбцину присое­динить натяжную муфту. Второй конец муфты через струбцину соединить с кронштейном двойной оттяж­ки, а при одиночной оттяжке — с регулировочной планкой или с петлей анкера. Нагрузить стяжную муфту и разгрузить узел с изоляцией оттяжки.

6.1.2. Отвернуть контргайку, а затем гайку на раз­груженной оттяжке. Разобрать узел, убрать поврежден­ную и поставить новую изолирующую прокладку. Рас­положение деталей оттяжек и изолирующей проклад­ки должно исключить соприкасание их с деталями ан­кера.

6.1.3. Закрепить оттяжку в анкерном узле и с по­мощью гайки натянуть ее до первоначального рабоче­го состояния, закрепить контргайкой.

6.1.4. Ослабить натяжение натяжной муфты, снять струбцины, натяжную муфту и натяжной зажим и при двойной оттяжке переставить их на вторую ветвь. Про­извести замену изоляции во втором узле аналогично первому.

Разгрузку узла изоляции и передачу нагрузки на него после замены изоляции производить осторожно, не допуская перетяжки или ослабления, с тем, чтобы не вызвать деформации опоры или отклонения ее верти­кальной оси от первоначального положения.

6.1.5. После снятия натяжной муфты и струбцины произвести измерение сопротивления оттяжки мегом­метром. Сопротивление должно быть не менее 0,5 МОм.

^ 7. Окончание работ

7.1. Снять в диэлектрических перчатках в цепи заземления опоры шунтирующую перемычку на искровом или диодном заземлителе, отсоединив ее сначала со стороны опоры, а затем — со стороны тягово­го рельса.

7.2. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.3. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

7.4. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 1.17.

^ РЕМОНТ ФУНДАМЕНТОВ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

Электромонтер 3 разряда.......................................................................1

Плотник 4 разряда..................................................................................I

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Без снятия напряжения, вдали от частей, находящихся под напря­жением, без подъема на высоту и без занятия пути.

2.2. По наряду или распоряжению, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Магнитный искатель, шт......................................................................1

Кувалда, шт............................................................................................1

Топор, шт...............................................................................................1

Молоток, шт...........................................................................................1

Лопата, шт..............................................................................................2

Лом, шт...................................................................................................1

Трамбовка, шт........................................................................................1

Щетка металлическая, шт.....................................................................1

Шпатель, шт...........................................................................................1

Мастерок, шт..........................................................................................1

Гладилка, шт..........................................................................................1

Лампа паяльная, шт...............................................................................1

Штыковка (или вибратор), шт..............................................................1

Емкости с приготовленным ремонтным составом, шт...............2 — 3

Перемычка медная шунтирующая сечением 50 мм2, шт....................1

Перчатки диэлектрические,пар.............................................................1

Жилет сигнальный, шт..........................................................................3

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

Аптечка, компл......................................................................................1

^ 4. Норма времени на измеритель, чел. ч.

Земляные работы




Измеритель


Группа грунта

I I а именование работ

I | II | III

IV

<омка и засыпка фундамента с трамбованием:

насыпи

1 м3 грунта

2,02

2,54

4,19

-

площадке и в выемке

1 м3 грунта

2,92

3,81

5,63

7,16

Примечания:

I. При креплении стенок котлована, на устройство и разборку креплений, \ нормам времени добавлять 0,35.

.'.. При установке временных оттяжек (для обеспечения устойчивости опоры) к нормам времени добавлять 2,45.

Ремонтные работы

Наименование работ

Измеритель

Норма времени

ИДелка местных повреждений шщитного покрытия

10 дм2 поверх­ности фундамента

0,67

(оделка местных повреждений бетона

10 дм2 поверх­ности фундамента

6,13

Ремонт цементной стяжки и осушение полости стаканного фундамента

1 опора

0,7

Ремонт надземной части фундамента металлических опор путем бетонирования



0,05 м3 бетона

0,48

0,10 м3 бетона

0,95

0,20 м3 бетона

1,89

0,30 м3 бетона

1 2,88

0,40 м3 бетона

3,78

0,50 м3 бетона

4,77

0,60 м3 бетона

5,76

Ремонт надземной части стаканного фундамента и монолитного фундамента металлической опоры с устройством железобетонной обоймы толщиной 100 - 150 мм

1 м3 бетона

13,4

Устройство вокруг фундамента в под­омной части глиняной забивки толщиной не менее 100 мм

0,5 м3

3,76

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ вдали от частей, находящихся под напряжением, без подъема на высоту и без занятия пути.

5.2. Получить наряд или распоряжение на производство работ и инст­руктаж от лица, выдавшего его.

5.3. На опорах, у которых будет проводиться ремонт фундаментов 01 откопкой на глубину более 1 м от поверхности земли, должны быть за«] благовременно установлены временные оттяжки.

5.4. На основании дефектных карточек фундаментов, составленных по результатам обследования, уточнить для каждого фундамента дефекты повреждения и их категорию, объемы работ. Стаканные и блочные фун­даменты, имеющие электрокоррозионные повреждения арматуры и ан-| керных болтов в подземной части, ремонту не подлежат и должны быть заменены.

5.5. Подобрать материалы, защитные и ремонтные составы. Они выби­раются в зависимости от степени агрессивности грунта, категории по­вреждений и дефектов в соответствии с рекомендациями, изложенными в «Указаниях по техническому обслуживанию и ремонту железобетон­ных опорных конструкций контактной сети». Заготовить арматуру и пи­ломатериалы для устройства обойм.

5.6. Подобрать монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытания. Погрузить их и материалы на транспортное средство.

5.7. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

5.8. По прибытии на место работ провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады, с росписью в наряде каж­дого.

5.9. Проверить целостность и исправность заземления и надежность при­соединения к тяговому рельсу. При наличии в цепи заземления искрово­го промежутка или диодного заземлителя установить на них медную шун­тирующую перемычку сечением 50 мм , присоединив ее сначала со сто­роны тягового рельса, а затем — со стороны опоры. Работу по установке перемычки выполнять в диэлектрических перчатках.

5.10. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса


ii/ii

Чаименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

I

2

3

6.1

Земляные работы

6.1.1. Произвести откопку фундамента или подзем­ной части железобетонных опор, вручную лопатами с рыхлением грунта ломом.

Откопку вести на глубину, указанную в задании, выбрасывая грунт на бровку или полку с соблюдени­ем габаритов приближения строений, не допуская за­сыпки кюветов грунтом. При откопке зачищать повер­хность бетона от грунта.

При откопке котлована в слабых грунтах стенки кот­лована необходимо укреплять досчатыми щитами, не допуская обвала грунта со стенок.

Откопку на глубину до 1 м ведут, как правило, без проведения специальных мер по обеспечению устой­чивости опор. При повреждениях на большей глуби­не, откопку увеличивают до 2/з размера заглубления или до первого уступа у монолитного фундамента. Для обеспечения устойчивости опоры должны быть уста­новлены не менее двух временных оттяжек из троса С-70

6.2

Подготовка ремонтных составов

6.2.1. Приготовить ремонтные составы.

а) Для приготовления полимерцементных составов отвесить или отмерить цемент, ПВАЭ, песок, воду. Рас­творить ПВАЭ в воде, смешать цемент с песком, за­тем смесь залить раствором ПВАЭ и тщательно пере­мещать до получения однородной массы.

б) Для приготовления состава на основе эпоксид­ной смолы, отмерить соответствующие компоненты. Смешать смолу с пластификатором (без отвердителя). Эта смесь может храниться неограниченное время и может быть подготовлена заблаговременно. Перед на­чалом работы ввести в нее отвердитель, перемешать, добавить цемент, еще раз тщательно перемешать. Ре­монтные составы готовить небольшими порциями, рассчитывая на полное использование в течение 1 — 1,5 ч.

в) Для приготовления 1 MJ бетонной смеси отме­рить или отвесить компоненты, в соответствии с ни­же приведенной таблицей.

frame2

Смешать песок с цементом, а затем со щебнем, по­сле чего, добавляя воду, тщательно перемешать бе­тонную смесь

6.3

6.3.1..

Ремонт фундамен­тов опор

Ремонт мелких по­вреждений фундамен­тов и под­земной час­ти железо­бетонных опор

В зависимости от характера повреждения, произве­сти ремонт фундамента или подземной части нераз­дельной железобетонной опоры.

При повреждении защитного покрытия поврежден­ные участки тщательно очистить от грунта, осушить паяльной лампой от влаги и восстановить покрытие, используя составы, идентичные основной неповреж­денной части покрытия. При наличии повреждений I и II категорий (отколы, выбоины, раковины, корро­зия и выветривание поверхностного слоя бетона, по­перечные трещины с шириной раскрытия 0,1 — 0,3 мм), места повреждения тщательно очистить от гря­зи и пыли, трещины разделать, а металлическую ар­матуру зачистить от ржавчины металлической щет­кой. Подготовленную поверхность смочить 10%-ным раствором ПВАЭ (1 часть массы ПВАЭ на 5 частей воды). Ремонтный состав втереть шпателем в трещи­ны, затем покрыть им все подготовленные места и загладить поверхность гладилкой. После нанесения ре­монтного состава окрасить полимерными красками в два приема.

6.3.2

Ремонт стаканных фундамен­тов

При повреждении цементной стяжки и заделки опоры в стакане, произвести осушение полости стакана и вос­становление заделки в следующей последовательности:

— откопать с полевой стороны, на глубину 1,3 м, одну грань фундамента;

— с помощью магнитного искателя определить по­ложение арматуры на уровне низа стакана (1,2 м от верха стакана) в наиболее тонкой части стакана. Между стержнями арматуры просверлить либо пробить с по­мощью пробойника отверстие диаметром 16 — 20 мм для осушения стакана (выпуска скопившейся воды);

— после осушения стакана восстановить заделку опоры в стакане фундамента цементным раствором, не ниже марки 300, предварительно расчистив зазор от разрушившегося раствора, мусора и пыли;

— заделать просверленное отверстие цементным раствором и засыпать откопанную часть фундамента землей с трамбованием.

При раскрытии трещин более 5 мм, наличии от слоений бетона и коррозии арматуры стаканной час ти стаканных фундаментов очистить места с повреж денным бетоном, а коррозированную арматуру — от ржавчины и промыть водой всю наружную поверхность Установить вокруг стаканной части фундамента допол­нительную арматуру из стержней периодического про­филя диаметром 10 — 12 мм с шагом 100 — 120 мм в обоих направлениях. Установить опалубку и произве­сти бетонирование, с послойной укладкой и тщатель­ным уплотнением штыковками (или вибраторами). Марка бетона должна быть не ниже 300. Арматура дол­жна располагаться в середине стенки обоймы, тол­щина которой должна быть в пределах 100 — 150 мм. После схватывания бетона и приобретения им доста­точной прочности (через 7 — 10 суток после бетониро­вания) опалубку снять. Затереть поверхность бетона.


6.3.3

Ремонт фундамен­тов метал­лических опор

При незначительном повреждении надземной час­ти фундамента металлической опоры (при площади поврежденного участка не более уз площади попе­речного сечения по верхнему обрезу) удалить разру­шенный бетон, очистить от ржавчины анкерные бол­ты и арматуру, промыть от остатков бетона и ржавчи­ны, установить опалубку и провести бетонирование, с послойной укладкой и тщательным уплотнением штыковой. Марка бетона должна быть не ниже 200

При значительном повреждении (если суммарная площадь поврежденных участков превышает '/з пло­щади поперечного сечения по верхнему обрезу), так­же удалить разрушенный бетон, очистить анкерные болты и арматуру от ржавчины, промыть водой очи­щенные места и наружные грани фундамента. Со всех сторон фундамента установить дополнительную арма­туру из стержней периодического профиля диаметром 6 — 10 мм с шагом 100 — 150 мм в обоих направлени­ях. Установить опалубку и забетонировать обойму с по­слойным уплотнением штыковой. Мрака бетона дол­жна быть не ниже 200. Толщина обоймы должна со­ставлять 100 — 150 мм. ' Опалубку снять через 7-10 суток после схватыва­ния бетона и приобретения им достаточной прочно­сти. Затереть поверхность бетона цементным раство­ром, смочить 10%-ным раствором ПВАЭ и окрасить в два приема полимерными красками.

При повреждениях III категории монолитные фун­даменты гибкой поперечины ремонтируются с заме­ной разрушенного бетона с устройством усиливаю­щих обойм, а при коррозионном повреждении анкер­ных болтов — с их заменой или усилением.

После откопки фундамента до первого уступа, очи­стить поверхность фундамента от грязи и отслоивше­гося бетона. Осмотреть анкерные болты. Потерявшие сцепление с бетоном и имеющие коррозию, более чем на 35 %, заменить или приварить к ним усиливающие стержни того же диаметра, что и сам болт. Перекры­тие поврежденного участка болта в каждую сторону должно составлять не менее 20 диаметров стержня. Ан­керные болты, оголившиеся от бетона, тщательно очи­стить от ржавчины металлической щеткой.

Промыть водой очищенные места и наружные гра­ни фундамента. Со всех сторон фундамента установить дополнительную арматуру из стержней диаметром 6-10 мм с шагом 100 — 150 мм в обоих направлениях. Установить опалубку и уложить в обойму бетон с по­слойным уплотнением штыковками или вибратором. Бетон должен быть марки не ниже 200, а толщина обоймы 100 — 150 мм. Снять опалубку через 7—10 суток после схватывания бетона и приобретения им достаточной прочности. Затереть поверхность бетона цементным раствором и нанести на него защитное по­крытие.

6.4

Засыпка котлована

6.4.1. Засыпать котлован землей. Засыпку вести сло­ями, толщиной не более 20 см, с тщательным трам­бованием.

В грунтах с высоким уровнем агрессивной воды, до засыпки котлована, устроить вокруг бетона фундамента или подземной части опоры глиняную забивку тол­щиной не менее 100 мм.

В слабых грунтах, по мере засыпки, изъять досча-тые щиты, установленные для крепления стенок кот­лована.

6.4.2. Очистить кювет от грунта и спланировать из­лишки грунта вокруг фундамента.

^ 7. Окончание работ

7.1. Демонтировать временные оттяжки опоры.

7.2. Снять, в диэлектрических перчатках, в цепи заземления опоры шун­тирующую перемычку на искровом или диодном заземлителе, отсоеди­нив ее сначала со стороны опоры, а затем — со стороны тягового рельса.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 1.18.

^ РЕМОНТ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ОПОР

1. Состав исполнителей

Электромонтер 5 разряда.......................................................................1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

Электромонтер 3 разряда.......................................................................1

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. При ремонте нижней части опор, когда расстояние от работающе­го до частей, находящихся под напряжением, превышает 2м — без сня­тия напряжения; непосредственно с опоры или с применением при­ставной лестницы 3 м или 7 м; с подъемом на высоту; без занятия пути; по распоряжению и уведомлению энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

2.2. При ремонте верхней части опор, когда расстояние от работающе­го до частей, находящихся под напряжением, не превышает 2 м (но не менее 0,8 м) — вблизи частей, находящихся под напряжением; непос

редственно с опор или с применением приставной лестницы 7 — 9 м; с подъемом на высоту; без занятия пути; по наряду и уведомлению энер­годиспетчера о времени, месте и характере работ.

2.3. При ремонте верхней части опор с изолированными консолями или, при наличии напряжения, с двух сторон опоры на расстоянии менее 2-х метров — со снятием напряжения в зоне работы; непосредственно с опо­ры или с применением приставной лестницы 7 — 9 м; с подъемом на высоту; без занятия пути; по наряду и приказу энер го диспетчера.

2.4. При температуре не ниже +10 °С и отсутствии атмосферных осадков.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Лестница приставная 9 м, 7 м или 3 м, шт.........................................1

«Удочка» веревочная, шт.......................................................................1

Щетка металлическая, шт.....................................................................1

Кисти разные, шт..................................................................................3

Шпатель, шт...........................................................................................2

Гладилка, шт..........................................................................................2

Мастерок, шт...........................................................................................1

Банки для ремсостава, шт.....................................................................3

Штанга заземляющая, шт....................по числу, указанному в наряде

Перемычка шунтирующая медная 50 мм2, шт.....................................1

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................1

Пояс предохранительный, шт...............................................................2

Жилет сигнальный, шт..........................................................................3

Сигнальные принадлежности, компл...................................................I

Аптечка, компл ......................................................................................1

^ 4. Норма времени на измеритель, чел. Ч

Наименование работ

Заделка местных повреждений

Окраска опор полимерцементны-ми красками в два приема

Окраска опор полимерными | красками в два приема_____

Измеритель

10 дм2 поверх -ности опоры

1 опора

Опора

коническая

6,13

3.0

1 опора

3,39

двутавровая

6,13

3,29

3,44

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ с указанием категории работ в отношении мер безопасности, вре­мени, места и характера работ, а также применяемых технических средств.

5.2. Получить наряд или распоряжение на производство работ и инст­руктаж от лица, выдавшего наряд или распоряжение. Работа по ремонту опор планируется сначала на верхней части опор (со снятием напряже­ния), а затем — на нижней части (вдали от напряжения).

5.3. На основании дефектных карточек ремонтируемых опор уточнить по каждой опоре дефекты и их категорию, объемы работ. Ремонту подле­жат железобетонные опоры, независимо от типа армирования, с повреж­дениями и дефектами I и II категории. Опоры с повреждениями III кате­гории не ремонтируются и подлежат замене. Опоры, подверженные воз­действию агрессивной среды, подлежат окраске полимерцементными или полимерными составами.

5.4. Подобрать ремонтные составы. Они выбираются в зависимости от категории повреждения и рекомендаций, изложенных в «Указаниях по техническому обслуживанию и ремонту железобетонных конструкций кон­тактной сети».

5.5. Подобрать компоненты для ремонтных составов в объеме, необхо­димом для выполнения работы в течение рабочего дня или «окна».

5.6. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, инс­трумент, сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сро­ки испытания. Погрузить их и материалы на транспортное средство.

5.7. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере рабо­ты, а при снятии напряжения — получить приказ о снятии напряжения в зоне работ с указанием времени начала и окончания работ.

5.8. По прибытии на место работ провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады, с росписью каждого в на­ряде.

5.9. При работе со снятием напряжения заземлить провода и оборудо­вание, с которых снято напряжение, с обеих сторон от места работы в соответствии с нарядом.

5.10. При работе без снятия напряжения проверить целостность и исп­равность заземления, а также надежность его присоединения к тяговому рельсу. При наличии в цепи заземления искрового промежутка или ди­одного заземлителя установить на них, в диэлектрических перчатках, мед­ную шунтирующую перемычку сечением 50 мм2, присоединив ее снача­ла со стороны рельса, а затем — со стороны опоры.

5.11. При работе вблизи частей, находящихся под напряжением, при­соединить заземляющую штангу к тяговому рельсу, подготовив ее для завешивания на токоведущие части.

5.12. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Приготов­ление составов

6.1.1. Приготовить ремонтные составы.

а) Для приготовления полимерцементных составов, отвесить или отмерить цемент, ПВАЭ, песок, воду. Приготовить смесь цемента с песком, растворить ПВАЭ в воде и добавить в смесь. Тщательно перемешать до получения однородной массы. Ремонтный состав готовить небольшими порциями, рассчитывая на пол­ное его использование в течение 1 — 1,5 ч.

б) Для приготовления состава на основе эпоксид­ной смолы, отмерить все компоненты и смешать эпок­сидную смолу с пластификатором. Эта смесь может хра­ниться неограниченное время и может быть подготов­лена заблаговременно. Перед началом работ ввести в нее отвердитель и ацетон, после перемешивания до­бавить цемент и все тщательно перемешать. Ремонт­ный состав с отвердителем готовить небольшими пор­циями, рассчитывая на полное использование в тече­ние 1 — 1,5 ч.

Рецепты полимерцементных и эпоксицементных со­ставов приведены в таблице 5 «Указаний по техниче­скому обслуживанию и ремонту железобетонных опор­ных конструкций контактной сети» (К-146-88)

6.2

Выполне­ние работ

6.2.1. Все места ремонта (трещины, отколы, выбо­ины, раковины) тщательно очистить от грязи и пы­ли, трещины разделать, а оголенную арматуру зачи­стить металлической щеткой от ржавчины.

6.2.2. Подготовленную поверхность смочить Ю-% рас­твором ПВАЭ (1 часть массы ПВАЭ на 5 частей воды).

6.2.3. Ремонтный состав втереть шпателем в трещи­ны, затем покрыть им все подготовленные места и за­гладить поверхность гладилкой.

6.2.4. После нанесения ремонтного состава покрыть всю поверхность опоры грунтовкой, а затем окрасить полимерными красками в два приема (в сильно аг­рессивных средах — в три приема). Каждый слой на­носится после высыхания предыдущего. Вид защит­ного покрытия выбирается в соответствии с «Указа­ниями по техническому обслуживанию и ремонту же­лезобетонных опорных конструкций контактной се­ти», по результатам оценки агрессивности окружаю­щей среды.

Грунтовка и окраска железобетонных опор произ­водится вручную кистью, тем же порядком, что и ре­монт поврежденных мест.

При выполнении ремонтных работ перемещаться по опоре сверху вниз. Работу начинать с труднодоступ­ных мест.


^ 7. Окончание работ

7.1. Отсоединить приставную лестницу от опоры и опустить ее на землю

7.2. При работе со снятием напряжения снять заземляющие штанги, а при работе вблизи частей, находящихся под напряжением, отсоединить заземляющую штангу от тягового рельса.

7.3. При работе без снятия напряжения снять, в диэлектрических пер­чатках, в цепи заземления опоры шунтирующую перемычку на искро­вом или диодном заземлителе, отсоединив ее сначала со стороны опо­ры, а затем — со стороны тягового рельса.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 1.19.

^ ОКРАСКА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОПОР И КОНСТРУКЦИЙ

1. Состав исполнителей

Исполнители


Установленная опора или конструкция

Не установленная

опора или

конструкция


при работе с опоры

при работе со съемной вышки

Электромонтер 5 разряда

-

1

-

Электромонтер 4 разряда

1

1

-

Электромонтер 3 разряда

1

3

1

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. На установленных опорах и конструкциях категория работы по тех­нике безопасности, состав бригады и используемые принадлежности оп­ределяются нарядом в зависимости от конструктивных особенностей кон­тактной сети и могут выполняться непосредственно с опоры, с пристав­ной лестницы или со съемной изолирующей вышки, в остальных случа­ях — по наряду, а при снятии напряжения — по наряду и приказу энер­годиспетчера.

На нижней части опоры, вдали от частей, находящихся под напряже­нием (более 2 м), работы выполняются по распоряжению.

2.2. При работе на станционных путях при применении съемной вы­шки — по согласованию с дежурным по станции.

2.3. При температуре не ниже +10 °С, относительной влажности воз­духа не выше 75% и отсутствии атмосферных осадков.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент,защитные средства и сигнальные принадлежности

Вышка съемная изолирующая или приставная лестница 9 м, шт.....1

«Удочка» веревочная, шт.......................................................................1

Скребок, шт............................................................................................1

Щетка металлическая, шт.....................................................................1

Кисти ручные разные или валики, шт.........................................2 — 3

Штанга заземляющая, шт ..................по числу, указанному в наряде

Пояс предохранительный, шт...............................................................1

Каска защитная, шт.......................................................................2 — 5

Жилет сигнальный, шт..................................................................2 — 5

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

Средства индивидуальной защиты, компл...........................................1

Аптечка, компл......................................................................................1

Емкость для покровных материалов с крючками

для подвешивания, шт...........................................................................3

^ 4. Норма времени на одну опору или конструкцию, чел. ч

Масса

опоры или

конструкци

в тоннах, не

более



Опора или конструкция

Установленная

Не установленная

очистка

первая окраска

вторая окраска

очистка

первая окраска

ОД

0,67

1,26

0,95

0,31

0,36

0,2

1,44

2,25

1,62

0,61

0,68

0,3

2,07

3,06

2,25

1,04

1,08

0,5

3,33

4,41

3,42

1,62

1,53

0,8

4,86

5,12

4,68

2,16

1,98

1,1

6,03

7,65

5,94

2,79

2,61

1,5

7,56

9,09

7,47

3,42

3,24

2,0

9,00

10.80

8,82

4,14

3,78


Примечания:

1. Нормы времени даны при выполнении работ вручную с использованием скребка и металлической щетки для очистки поверхности и кисти или ва­лика для окрашивания.

2. При очистке и окраске металлических ригелей жестких поперечин и двухпутных консолей нормы времени на очистку и окраску умножить на 1,25.

3. При очистке сплошной ржавчины на поверхности норму времени на очистку умножить на 1,35.

4. При окраске металлических конструкций на железобетонных центри­фугированных опорах на высоте более 3 м от земли нормы времени умно­жить на 1,1.

5. При работе с изолированной съемной вышки по окраске поддерживаю­щих и регулирующих устройств норму времени умножить на 2,0.

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ с указанием категории работ в отношении мер безопасности, времени, места и характера работ, а также применяемых технических средств; на выдачу пре­дупреждений поездам (при работе под напряжением со съемной вышкой).

5.2. Получить наряд или распоряжение на производство работ и инст­руктаж от лица, выдавшего его.

5.3. На основании акта обследования металлической опоры или конст­рукций (дефектной карты), в зависимости от состояния поверхностей металлических конструкций, подобрать в соответствии с «Инструкцией по противокоррозионной защите металлоконструкций контактной сети». Москва «Транспорт» 1991 г. составы для грунтовки и покрытия, а также технологические схемы их нанесения.

5.4. Приготовить составы, вспомогательные материалы (растворители), емкости для их транспортирования и использования при работе.

5.5. Подобрать необходимый инструмент, ветошь, защитные средства и приспособления, проверить их исправность и сроки испытаний. Обес­печить их доставку к месту работ вместе с бригадой.

5.6. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или получить приказ (при снятии напряжения с контактной сети и дру­гих проводов в зоне работ). При работе со съемной вышки убедиться в выдаче предупреждений поездам, а на станционных путях получить со­гласие дежурного по станции, оформив запись в «Журнале осмотра пу­тей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

5.7. По прибытии на место провести текущий инструктаж всем членам бригады, с росписью каждого в наряде.

5.8. При работе со снятием напряжения заземлить контактную сеть и другие провода и оборудование в зоне работ, в соответствии с нарядом.

5.9. При работе без снятия напряжения проверить целостность и исп­равность заземления, а также надежность его присоединения к тяговому рельсу. При наличии в цепи заземления искрового промежутка или ди­одного заземлителя установить на них, в диэлектрических перчатках, мед­ную шунтирующую перемычку сечением 50 мм , присоединив ее снача­ла со стороны рельса, а затем — со стороны опоры.

5.10. При работе вблизи частей, находящихся под напряжением, при­соединить заземляющую штангу к тяговому рельсу, подготовив ее для завешивания на провода.

5.11. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Выполне­ние работ

6.1.1. Подняться с «удочкой» к месту работ непос­редственно по опоре, по приставной лестнице 9 м или со съемной вышки с использованием при необходи­мости навесной лестницы 3 м. 6.1.2. Поднять «удочкой» необходимые инструмен­ты и подготовленные составы в банках с крючками для завешивания их на конструкциях. Составы перед нанесением тщательно размешать деревянным веслом.

6.1.3. Произвести окраску металлических поверхно­стей. При окрашивании поверхности с полностью со­хранившимся лакокрасочным покрытием:

— очистить поверхность от загрязнения (масла, жи­ра, пыли и др.) ветошью, смоченной в растворителе;

— окрасить приготовленным составом в один слой валиком или кистью. При окрашивании поверхности с продуктами коррозии и признаками разрушения ла­кокрасочного покрытия:

— очистить поверхность от загрязнения (масла, жи­ра, пыли и др.) ветошью смоченной в растворителе.

— очистить места с разрушившимся лакокрасочным покрытием скребками и металлическими щетками и обезжирить их ветошью смоченной в растворителе.

— нанести на места, очищенные от разрушившей­ся краски, грунтовочный состав ГС-2 или «Фанкор-4С» и обработать кистью ржавые поверхности.

— через 1 — 2 часа после нанесения состава окрасить по­верхность кистью или валиком приготовленным покровным составом в два слоя с послойной сушкой в течение 12 ч.

При использовании других покровных материалов на­несение их осуществляется в соответствии с прилагаемым к ним нормативными (сопроводительными) документам.

При выполнении покрасочных работ перемещать­ся по опоре сверху вниз, по ригелю от середины к опоре, на консолях, кронштейнах — от их конца к месту крепления на опоре. Работу начинать с трудно­доступных мест.

Не допускать попадания наносимых составов на по­верхность изоляционных деталей изоляторов, а при за­грязнении очистить их от краски растворителем, со­блюдая правила техники безопасности.

Окрашенная поверхность должна быть ровной, без пропусков, трещин, вспучивания и отслаивания. Ком­плексная толщина многослойного покрытия должна быть 55 — 70 мкм.

Исполнитель должен быть обеспечен спецодеждой, спецобувью, средствами индивидуальной защиты ор­ганов дыхания (респираторы, маски), зрения (защит­ные очки), кожи рук и лица (резиновые перчатки, за­щитные мази и пасты).

^ 7. Окончание работ

7.1. Убрать съемную вышку с пути, установить ее с полевой стороны опоры и запереть струбциной на замок.

7.2. Снять приставную лестницу и опустить ее на землю.

7.3. При работе со снятием напряжения — снять заземляющие штан­ги, а при работе вблизи частей, находящихся под напряжением, — отсо­единить заземляющую штангу от рельса.

7.4. При работе без снятия напряжения снять, в диэлектрических пер­чатках, в цепи заземления опоры шунтирующую перемычку на искро­вом промежутке или диодном заземлителе, отсоединив ее сначала со сто­роны опоры, а затем — со стороны тягового рельса.

7.5. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.6. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции со съемной вышкой оформить запись в «Журнале ос­мотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контакт­ной сети».

7.7. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Глава 2 ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА

Технологическая карта № 2.1.

^ ЗАМЕНА ОДНОПУТНОЙ КОНСОЛИ

1. Состав исполнителей

Электромеханик или электромонтер 6 разряда....................................1

Электромонтер 5 разряда.......................................................................1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

Электромонтер 3 разряда.......................................................................2

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения, с применением рабочей площадки авто­мотрисы (дрезины); с использованием приставной лестницы 9 м (при замене консоли на железобетонной конической опоре) и навесной лес­тницы 3 м; с подъемом на высоту.

2.2. С перерывом в движении поездов, в окно продолжительностью 2 - 2,5 ч.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина), шт....................................................................1

Лестница приставная 9 м, шт...............................................................1

Лестница навесная 3 м, шт ...................................................................1

Полиспаст 5 кН (500 кгс), шт...............................................................2

Приспособление для замены изоляторов на консоли, шт..................1

Струбцина монтажная, шт....................................................................2

Набор инструмента электромонтера контактной сети, компл ...........1

Штанга заземляющая, шт......................................................................2

«Удочка» веревочная, шт.......................................................................2

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................2

Пояс предохранительный, шт...............................................................5

Каска защитная, шт...............................................................................5

Жилет сигнальный, шт..........................................................................5

Сигнальные принадлежности, компл...................................................]

Аптечка, компл .......................................................................................1
^ 4. Норма времени на одну консоль

Тип консоли


Промежуточная опора

Переходная опора

на прямой

на кривой

на прямой

на кривой

I ^изолированная

.4,73

5,74

7,53

8,46

Изолированная

3,65

4,56

5,76

6,53

Примечания:

1. Для консолей с подкосом к норме времени добавлять 0,45.

2. Для консолей, на которых кроме несущего троса подвешен усиливаю­щий провод, к норме времени добавлять 0,68.

3. Для неизолированных консолей с обратной фиксирующей стойкой или консолей всех типов с габаритом установки опор более 4,0 м норму времени увеличивать на 1,15.

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работы с применением рабочей площадки автомотрисы (дрезины) и предоставление «окна» в движении поездов, с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. Подобрать в соответствии с проектной документацией консоль с учетом типа опоры и габарита ее установки, место установки (на пря­мом участке, на внутренней или внешней стороне кривой), направле­ния нагрузок.

Укомплектовать консоль тягой (сжатой или растянутой) с регулиро­вочным устройством, фиксаторной стойкой или фиксаторным кронш­тейном, подкосом, бугелем для подвески провода, подвесными или стер­жневыми изоляторами с соединительной арматурой.

Проверить внешним осмотром все элементы и детали, качество их изготовления и антикоррозионного покрытия. Прогнать резьбу на всех резьбовых соединениях и нанести на нее смазку. Осмотреть каждый изо­лятор. Изоляторы должны быть очищены от загрязнения и соответство­вать требованиям, изложенным в главе 2.9. ПУТЭКС (ЦЭ — 197). Фар­форовые тарельчатые изоляторы должны иметь соответствующую мар­кировку о том, что они прошли входной контроль и электрические ис­пытания.

5.4. Собрать консоль.

— У неизолированной консоли: присоединить тягу и подкос (при на­личии), установить фиксаторную стойку или кронштейны для крепле­ния фиксатора, бугель для подвесной гирлянды, присоединить гирлянду изоляторов (если при замене консоли требуется заменить и изоляторы). Тягу, как правило, закрепляют в пятое отверстие от конца кронштейна консоли, а длину тяги изменяют, используя отверстия в регулировочном узле тяги. Бугель закрепляют на кронштейне в зависимости от габа рита и места установки опоры (на прямой, внешней или внутренне стороне кривого участка пути) по таблицам типового проекта, в кото рых для каждого типа консоли указаны номера отверстий на кронштей не для крепления бугеля.

Подвязать вязальной проволокой подкос к тяге и вместе с тягой кронштейну; гирлянду изоляторов к кронштейну.

— У изолированной консоли присоединить изоляторы к тяге, кронштейну и подкосу. Консольный изолятор на кронштейне кон­соли следует располагать так, чтобы отверстие для удаления влаги из оконцевателя находилось внизу, при этом нарезная часть полу­хомутов должна быть сверху изолятора. Затяжку их производить осо­бенно осторожно, вращая гаечный ключ на себя. Армирование крон­штейнов и тяг консолей изоляторами лучше производить на месте работ, чтобы исключить повреждение изоляторов при транспорти­ровке. В случае армирования изоляторами изолированных консолей на производственной базе кронштейны и тяги при погрузке укла­дывать на специальные стеллажи так, чтобы изоляторы не сопри­касались.

5.5. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы, конструк­ции и детали на транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.6. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы и закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ («окна»). При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия пути перегона или станции, получить разрешение де­журного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляет­ся на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструк­цией по движению поездов.

5.7. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наря­де. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.8. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом.

5.9. Подняться на рабочую площадку автомотрисы, поднять и закре­пить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.

5.10. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1

Разгрузка консоли

6.1.1. Остановить автомотрису рабочей площадкой

консоли под заменяемой консоль и развернуть площадку к опоре. Установить на железобетонной кони­ческой опоре 9-метровую лестницу и закре­пить ее к опоре

6.1.2. При помощи блока БР-300 или полиспаста на 5 кН (500 кгс) отсоединить дополнительный фикса­тор от контактного провода.

6.1.3. Отсоединить страхующие и поддерживаю­щие косые струны или жесткие распорки от основного стержня фиксатора

6.1.4. Отсоединить стержень фиксатора с изолято­ром от фиксаторной стойки или от кронштейна и опустить на рабочую площадку автомотрисы.

6.1.5. Ослабить крепление рессорной струны с од­ной стороны на несущем тросе.

6.1.6. Рабочую площадку вышки поднять вместе с контактным проводом к хоботу консоли, закрепить на конце консоли веревочную «удочку».

6.1.7. Закрепить неподвижный блок полиспаста на 5 кН (500 кгс) через приспособление на хоботе консоли, а второй блок полиспаста закрепить на несущем тросе. Нагрузить полиспаст, отсоединить несущий трос с изоляторами от бугеля и опустить вниз на ограждение площадки. При смене изолято­ров одновременно с консолью отсоединить гирлян­ду изоляторов от седла. После разгрузки консоли, консоль «удочкой» поддерживать в прежнем по­ложении.

6.2.

Демонтаж консоли

6.2.1. Электромонтеру с полиспастом на 5 кН (500 кгс) подняться к вершине опоры непосредственно по ней или по приставной лестнице и закрепить не­подвижный блок полиспаста через струбцину на вершине опоры . Второй блок закрепить струбциной примерно за середину кронштейна у заменяемой консоли. Нагрузку от массы консо­ли перевести на полиспаст. Отсоединить крепление подкоса от кронштейна консоли и подвязать его к тяге консоли проволокой.

6.2.2. При помощи «удочки» консоль развер­нуть вдоль пути. Отсоединить тягу от узла крепле­ния на опоре, опустить ее вдоль кронштейна кон­соли и привязать проволокой. Хобот консоли по­лиспастом опустить вниз. Нагрузить полиспаст до ос­лабления крепления консоли в пяте на опоре. Канаты полиспаста пропустить через кольцо из стальной про­волоки диаметром 4 — 5 мм, привязав его к кронш­тейну консоли у пяты (такое крепление обеспечивает при опускании на землю и подъеме вверх вертикаль­ное положение консоли). Отсоединить в узле крепле­ния пяты консоли от опоры и полиспастом опу­стить на землю.

6.2.3. Отсоединить блок полиспаста от демонтиро­ванной консоли.

6.3

Монтаж новой консоли

6.3.1. Присоединить полиспаст к вновь подготовленной и тем же порядком, что и к демонтированной. Присоединить к бугелю веревочную «удочку». Ветви полиспа-

ста привязать проволокой у пяты консоли. При этом про­волоку изогнуть в виде кольца, обеспечивающего свобод­ное перемещение ветвей полиспаста, но не позволяю­щего опрокинуться консоли в процессе подъема.

6.3.2. Поднять полиспастом консоль до узла крепле­ния пяты на опоре и соединить болтом пяту консоли с поворотным ушком в узле крепления.

6.3.3. Снять проволочную петлю с ведущей ветви по­лиспаста и, оттягивая «удочкой» консоль вдоль пути от опоры, поднять полиспастом хобот консоли до проек­тного положения. Отсоединить тягу от кронштейна кон­соли и соединить ее с узлом крепления на опоре. «Удоч­кой» развернуть консоль перпендикулярно оси пути.

6.3.4. При демонтаже и монтаже изолированной кон­соли полиспаст закрепляют на кронштейне не далее 1 м от консольного изолятора (это позволяет установить и снять полиспаст не поднимаясь на консоль).Запре­щается во время монтажных работ находиться элект­ромонтеру на консоли, не допускается закрепляться за нее цепью предохранительного пояса.

6.3.5. Проверить правильность установки консоли. У изогнутых консолей хобот, а у горизонтальных кон­солей кронштейн, должны располагаться горизонталь­но. Допускается отклонение конца таких консолей от горизонтального положения не более ± 100 мм при длине консоли до 5 м и не свыше + 200 мм — при большой длине.

Точка крепления гирлянды изоляторов несущего троса на неизолированных консолях или несущего тро­са на изолированных консолях должна иметь отклоне­ние от проектного: в плане от оси пути ± 200 мм, а по высоте от уровня головок рельсов от +500 до —300 мм при компенсированной подвеске и от +600 до -200 мм при полукомпенсированной.

Если отклонение консоли превышает допустимое, обеспечивают ее требуемое положение, изменяя дли­ну тяги с помощью регулировочного устройства на тяге. Консоли полукомпенсированных подвесок должны располагаться перпендикулярно оси пути. Отклонение консоли от указанного положения допускается не бо­лее ± 200 мм при габарите опор до 5 м и не более ± 300 мм — при габарите опор более 5 м. Консоли компенсированной подвески должны рас­полагаться в соответствии с графиками температур­ных перемещений подвески по проектной документа­ции с допуском ±50 мм.

6.3.6. Отсоединить подкос от тяги и присоединить его сначала к скобе узла крепления тяги, а затем к кронштег ну консоли на расстоянии не более 300 мм от места крепления на нем фиксатора.

6.3.7. Снять полиспаст с кронштейна консоли и верха опоры. Спускаясь с лестницы, отсоединить ее от опо­ры, затем опустить на землю.

6.4

Монтаж

контактной

подвески

6.4.1. Закрепить неподвижный блок полиспаста на хоботе новой консоли, используя приспособление, а второй — у седла за несущий трос, находящийся на ограждении рабочей площадки автомотрисы.

6.4.2. Нагрузить полиспаст, уложить в седло несу­щий трос, закрепить его плашкой или соединить с серьгой бугеля старую гирлянду и закрепить ее зам­ком. Укладку провода в седло на кривых участках или в других местах излома провода произвести так, что­бы усилие от излома приходилось на основную часть корпуса седла, а не на плашку. При монтаже алюми­ниевых и сталеалюминиевых проводов применять вкла­дыш (деталь К — 067).

6.4.3. Отсоединить веревочную «удочку» от кронш­тейна консоли. Снять полиспаст и приспособление, ус­тановленные на хоботе консоли.

6.4.4. По команде исполнителя рабочую площадку опустить так, чтобы контактный провод удерживался на струнах. Закрепить рессорную струну на прежнем месте, используя навесную лестницу 3 м.

6.4.5. Изолятор основного стержня фиксатора сое­динить с ушком фиксаторного кронштейна. Закрепить косые страхующие и поддерживающие струны или же­сткие распорки.

6.4.6.При помощи блока БР-300 или полиспаста на 5 кН (500 кгс) установить зигзаг контактного провода в прежнее положение и зафиксировать дополнитель­ным фиксатором. При установке фиксаторного зажима (деталь К-049) следить, чтобы усилие от излома про­вода было направлено в сторону основной «щеки» (т.е. гайки должны находиться с внутренней стороны зиг­зага контактного провода). Проверить величину зигзага и вертикальную регулировку контактного провода.

^ 7. Окончание работ.

7.1. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на автомотрису.

7.2. Привести рабочую площадку автомотрисы в транспортное поло­жение.

7.3. Снять заземляющие штанги.

7.4. При работе с автомотрисы на перегоне возвратить ее на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.5. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­ите на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети»

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 2.2,

^ ЗАМЕНА ДВУХПУТНОЙ КОНСОЛИ

1. Состав исполнителей

Электромеханик или электромонтер 6 разряда....................................1

Электромонтер 5 разряда.......................................................................1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................2

Электромонтер 3 разряда.......................................................................3

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения, с применением рабочей площадки авто­мотрисы (дрезины) и съемной изолирующей вышки; с использованием наьесной лестницы 3 м; с подъемом на высоту.

2.2. С перерывом в движении поездов по обеим путям в «окно» про­должительностью 2 — 2,5 часа.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина) с прицепной платформой, шт

Вышка съемная изолирующая, шт................................1

Лестница навесная 3 м., шт ...........................................1

Полиспаст на 20 кН (2000 кгс), шт...............................2

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт...................................1

Блоки БР-300, шт..........................................................2

Струбцины монтажная, шт............................................1

«Удочка» веревочная с блоком, шт.......................................................2

«Удочка» веревочная, шт........................................................................3

Набор инструмента электромонтера контактной сети, компл ...........1

Штанга заземляющая, шт......................................................................4

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................2

Пояс предохранительный, шт...............................................................6

Каска защитная, шт...............................................................................7

Жилет сигнальный, шт..........................................................................7

Сигнальные принадлежности, компл...................................................2

Аптечка, компл......................................................................................1

^ 4. Норма времени на одну консоль, чел. ч

Опора

На прямой

На кривой

Промежуточная

11,3

13,5

Переходная

19,8

24,3

^ Примечание: Для консолей, на которых кроме несущих тросов подвешива­ются усиливающие или другие провода, к норме времени добавлять 0,92 на каждую точку подвеса.

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение ра­бот со снятием напряжения в зоне работ (по обеим путям), с применением рабочих площадок автомотрисы и съемной вышки, на предоставление «ок­на» в движении поездов, с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. Подобрать в соответствии с проектной документацией необходи­мую двухпутную консоль.

При подборе типа консоли необходимо учитывать тип опоры, габа­рит, место установки (прямой участок, внутренняя или внешняя сторо­на кривой), назначение опоры (промежуточная, переходная) и направ­ление действующих на консоль нагрузок.

5.4. Укомплектовать консоль тягами с регулировочными устройства­ми, фиксаторными стойками, бугелями для подвески проводов, крепеж­ными изделиями и подвесными изоляторами (при их одновременной за­мене) с соединительной арматурой.

Проверить внешним осмотром все элементы и детали, качество их из­готовления и антикоррозионного покрытия. Прогнать резьбу на всех резь­бовых соединениях и нанести на нее смазку. Особое внимание обратить на качество сварных швов. Изоляторы должны быть очищены от загряз­нения и соответствовать требованиям, изложенным в главе 2.9. ПУТЭКС (ЦЭ -197), Фарфоровые тарельчатые изоляторы должны иметь соответст­вующую маркировку о том, что они прошли входной контроль и элект­рические испытания. Собрать консоль с тягами. Проверить возможность присоединения фиксаторных стоек к кронштейну панели. Прогнать резьбовые соединения и II.тести на них смазку.

5.5. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки Испытаний. Погрузить их, а также консоль, изоляторы, детали, арматуру и съемную вышку на платформу. Организовать доставку вместе с брига­дой к месту работы.

5.6. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы и закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ («окна»). При работе на станционных путях Согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи п контактной сети».

После закрытия пути перегона или станции, получить разрешение де­журного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляет-* -,\ по пути ближнему к опоре, на которой будет заменяться консоль, на ирамах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией но движению поездов.

5.7. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наря-ие Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.8. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом.

5.9. Подняться на рабочую площадку автомотрисы, поднять и закре­пить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.

5.10. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Демонтаж проводов на консоли

6.1.1. Установить под консолью на первом пути от опоры автомотрису, а съемную вышку на соседнем пути. Два электромонтера-исполнителя работают на ра­бочей площадке автомотрисы, два — на рабочей пло­щадке съемной вышки.

Развернуть рабочую площадку вышки автомотрисы в сторону опоры.

Работы по демонтажу и последующему монтажу консоли производятся одновременно на обоих путях.

6.1.2. При помощи полиспаста на 5 кН (500 кгс) или блоков БР — 300 отсоединить дополнительные фиксаторы от контактных проводов и подвязать их про­волокой к основному стержню фиксатора.

6.1.3. Отсоединить страхующие и поддерживающие косые струны (или жесткие распорки) от основного стержня фиксатора, а затем — от фиксаторной стой­ки (кронштейна) и опустить на рабочую площадку ав­томотрисы или на землю.

6.1.4. На пути, где находится автомотриса, ослабить крепление рессорной струны с одной стороны на не­сущем тросе и поднять рабочую площадку с контакт­ными проводами к точке подвеса несущего троса. На соседнем пути завесить на несущий трос навесную ле­стницу 3 м.

6.1.5. При помощи полиспастов на 5 кН (500 кгс) освободить консоль от несущих тросов вместе с под­весными изоляторами. Несущий трос первого от опо­ры пути опустить на ограждение рабочей площадки автомотрисы, а соседнего пути —- до состояния сво­бодного провисания.

6.1.6. При помощи «удочек» с блоком освободить консоль от фиксаторных стоек . За хобот консоли надежно закрепить две удочки, одну из которых перебросить через несущие тросы к опоре, а вторую закрепить за наружный рельс второго пути для под­держания консоли от ухода в сторону после снятия нагрузки от проводов (рис. 2.2).

При наличии других проводов на консоли анало­гичным образом отсоединить их от консоли.

6.1.7. Электромонтеру с рабочей площадки автомот­рисы подняться на консоль, поочередно снять непод­вижные блоки полиспастов на 5 кН (500 кгс) и опу­стить их на рабочую площадку автомотрисы и съем­ной вышки, не освобождая крепления крюка подвиж­ного блока от несущих тросов. Электромонтеру спу­ститься с консоли на площадку автомотрисы

6.2

Демонтаж консоли

6.2.1. Поднять неподвижный блок полиспаста на 20 кН (2000 кгс) при помощи «удочки» с блоком с вышки автомотрисы на опору и закрепить через струб­цину за верх опоры, а подвижный блок — струб­циной за консоль примерно в середине между креп­лениями тяг к консоли

6.2.2. При помощи «удочки», закрепленной на хо­боте консоли вставить в одно из монтажных отверстий в узле крепления пяты переходной детали монтажную заклепку и вынуть рабо­чую заклепку из среднего отверстия.

6.2.3. Отсоединить «удочку» от рельса второго пути и при помощи обоих, закрепленных на хоботе консоли «удочек», развернуть консоль вдоль путей. При помощи полиспаста вынуть одну из двух заклепок сочлене­ния пяты консоли с переходной деталью.

6.2.4. Отсоединить тяги от узла крепления на опоре, с помощью «удочки» опустить тяги на кронштейн консоли и привязать к нему вязальной проволокой. Электромонтеру с консоли перейти на рабочую площадку автомотрисы. Опустить хобот консоли полиспа­стом вниз вдоль опоры.

6.2.5. Отсоединить неподвижный блок полиспаста от середины кронштейна консоли и закрепить у пяты консоли. Нагрузить полиспаст, вынуть вторую заклеп­ку в узле сочленения пяты консоли с переход­ной деталью и опустить консоль на землю. Отсое­динить блок полиспаста и «удочки» от демонтирован­ной консоли.

6.3

Монтаж

новой

консоли

6.3.1. Закрепить полиспаст у пяты подготовленной для установки новой консоли. Прикрепить к хоботу консоли две «удочки» для удержания консоли во вре­мя подъема в необходимом положении. Поднять кон­соль пятой к месту крепления на опоре и соединить переходную деталь с пятой консоли одной из двух заклепок .

6.3.2. Переставить блок полиспаста с пяты кронш­тейна консоли на середину (между креплениями тяг на кронштейне). Оттягивая «удочками» хобот консоли от опоры вдоль пути, полиспастом поднять консоль в горизонтальное положение. Установить вторую заклеп­ку (5) в сочленение пяты консоли с переходной де­талью.

6.3.3. Отвязать тяги, поочередно поднять их к вер­шине опоры и закрепить в узле крепления на опоре. Отрегулировать тяжение в тягах (они должны быть на­гружены одинаково). На металлических опорах тяже­ние регулируется штангой с резьбой, на железобетон­ных — путем перестановки болтов в отверстиях регу­лировочной скобы.

6.3.4. Поднять на рабочую площадку автомотрисы конец одной из «удочек», закрепленных на хоботе кон­соли, перепустить через несущие тросы на соседний путь. Развернуть консоль перпендикулярно пути и ус­тановить среднюю рабочую заклепку, после этого вынуть монтажную заклепку крайнюю. Конец «удоч­ки» закрепить на крайний рельс второго пути.

6.4

Монтаж проводов па новой консоли

6.4.1. Электромонтеру подняться с рабочей площадки автомотрисы на кронштейн консоли. При помощи «удочки» поочередно поднять блоки полиспаста на 5 кН (500 кгс), закрепить их на кронштейн консоли и поднять несущие тросы с изоляторами, соединить с бугелями и закрепить замками.

Если при замене консоли заменяются и изоляторы, то собранные гирлянды поднимают «удочкой», соединяют с серьгой бугелей и закрепляют замками. Несущий трос поднимают, укладывают в седло и закрепляют плашкой.

При укладке в седло алюминиевых и сталеалюми-ниевых проводов установить вкладыш (деталь К — 067).

На кривых участках проследить, чтобы усилие от излома провода приходилось на основную часть кор­пуса, а не на плашку.

6.4.2. Снять полиспасты с кронштейна консоли и не­сущих тросов и опустить их вниз. Отсоединить от крон­штейна консоли блок полиспаста на 20 кН и с помощью «удочки» опустить полиспаст вниз вдоль опоры. Привя­зать «удочку» ко второму блоку полиспаста и отсоеди­нить его от опоры. Опустить с помощью «удочки» по­лиспаст на землю. Снять с вершины опоры струбцину, а с кронштейна — струбцину и «удочки».

6.4.3. При помощи «удочки» с блоком поднять и за­крепить фиксаторные стойки на кронштейне консоли. Закрепить основные фиксаторы с изоляторами на фик-саторных стойках, а также косые поддерживающие и страхующие струны и жесткие распорки к несущему тросу. Закрепить рессорные струны на несущем тросе на прежнее место.

6.4.4. С помощью блока БР — 300 или полиспаста на 5 кН (500 кгс) установить дополнительные фикса­торы на контактные провода. При установке фиксиру­ющего зажима (деталь К — 049) следить, чтобы уси­лие от излома провода было направлено в сторону ос­новной «щеки» (при этом, гайки располагаются с внут­ренней стороны зигзага контактного провода).

Проверить величину зигзага и вертикальную регу­лировку контактного провода.

^ 7. Окончание работ

7.1. Снять с рабочих площадок автомотрисы и съемной вышки инстру­мент, материалы, детали, приспособления, привести рабочую площад­ку автомотрисы в транспортное положение. Убрать съемную вышку с пу­ти и погрузить ее на прицепную платформу.

7.2. Снять заземляющие штанги.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.5. При работе с автомотрисы на перегоне возвратить ее на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 2.3.

ЗАМЕНА ТЯГ ОДНОПУТНОЙ И ДВУХПУТНОЙ КОНСОЛЕЙ 1. Состав исполнителей

Исполнители

Электромеханик или электромонтер б разряда

Электромонтер 5 разряда

Электромонтер 4 разряда

|Электромонтер 3 разряда

Однопутных консолей

С автомотрисы

Со съемной вышки

Двухпутных консолей

^ 2. Условия выполнения работ

Работы выполняется:

2.1. По замене тяг однопутных консолей — со снятием напряжения, с применением автомотрисы ( дрезины ) или съемной изолирующей вы­шки, с использованием навесной лестницы 3 м, приставной лестницы 9 м (при работе на конической железобетонной опоре).

2.2. По замене тяг двухпутных консолей — со снятием напряжения по обеим путям, с применением автомотрисы (дрезины), съемной изоли­рующей вышки и двух навесных лестниц 3 м; с подъемом на высоту.

2.3. С перерывом в движении поездов по одному или двум (на двухпут­ных консолях) путям, в «окно» продолжительностью 1,5 — 2 часа.

2.4. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина) или съемная изолирующая вышка, шт.

Лестница приставная 9 м, шт.......................................................

Лестница навесная 3 м,

шт

Струбцина монтажная, шт..............

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт .... Полиспаст на 20 кН (2000 кгс), шт «Удочка» веревочная с блоком, шт.

«Удочка» веревочная, шт.......................................................................2

Набор инструмента электромонтера контактной сети, компл ...........1

Штанга заземляющая, шт....................по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар...........................................................1

Пояс предохранительный, шт...............................................................3

Каска защитная, шт..........................................по числу исполнителей

Жилет сигнальный, шт.....................................по числу исполнителей

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

Аптечка, компл ......................................................................................1

^ 4. Норма времени на одну консоль, чел. ч

Консоль

С автомотрисы (дрезины)

Со съемной изолирующей вышки

Однопутная

2,61

3,08

Двухпутная

9,20

9,20

132

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ, передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работ и представление «окна» в движении поездов (по одному или двум путям в зависимости от типа консоли), с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего наряд.

5.3. Подобрать, в зависимости от типа консоли и опоры, тягу, укомп­лектованную регулировочными устройствами и деталями крепления. У резьбовых изделий прогнать резьбу и нанести на нее смазку. Проверить качество окраски или другого антикоррозионного покрытия всех изде­лий из стали и чугуна, а также их комплектность.

5.4. Подобрать монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также тяги и материалы на транс­портное средство. Организовать доставку вместе с бригадой к месту работ.

5.5. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы и закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ («окна»). При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия путей перегона или станции для движения поездов при работе с автомотрисы, получить разрешение на его занятие. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного поезда поряд­ком, установленным Инструкцией по движению поездов.

5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наря­де. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.7. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом.

5.8. При работе со съемной вышки — проверить внешним осмотром ее техническую исправность.

5.9. При работе с автомотрисы — подняться на ее рабочую площадку, поднять и закрепить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.

5.10. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1


Замена тяги однопутной консоли

6.1.1. Автомотрису или съемную вышку установить под консолью. Двум электромонтерам — ис­полнителям подняться на рабочую площадку

6.1.2. Установить на железобетонной центрифуги­рованной опоре приставную лестницу 9 м и закрепить ее на опоре.

6.1.3. Электромонтеру с «удочкой» подняться по ле­стнице (или по опоре) к месту крепления тяги на опо­ре. При помощи удочки поднять блок полиспаста на 5 кН (500 кгс) и закрепить его на вершине опоры через струбцину .

6.1.4. Одному из электромонтеров, находящихся на рабочей площадке автомотрисы (или съемной вышки), завесить на несущий трос трехметровую лестницу и, поднявшись по ней, поднять «удочкой» второй блок полиспаста и с помощью струбцины закрепить на хоботе консоли.

6.1.5. При помощи полиспаста снять нагрузку с тя­ги консоли до появления слабины в узлах крепле­ния. Ведущую ветвь закрепить за рельс или раму автомотрисы. Электромонтеру, находящемуся у хобо­та консоли, разобрать узел крепления тяги с консолью и, придерживая «удочкой», опустить тягу вдоль опо­ры.

6.1.6. Электромонтеру, находящемуся на опоре, при­вязать конец «удочки» к тяге консоли , отсоеди­нить ее от узла крепления на опоре и при помощи «удочки» опустить на землю.

6.1.7. Привязать обе «удочки» к концам новой тяги, поднять ее к узлу крепления на опоре и присоединить к нему тягу.

6.1.8. При помощи второй «удочки» поднять второй конец тяги к месту крепления на хоботе консоли и соединить их между собой болтом.

6.1.11. Электромонтеру на опоре с помощью «удоч­ки» опустить полиспаст на землю, снять струбцину, спуститься вниз. Отсоединить лестницу от опоры и опустить на землю.

6.1.9. Отсоединить «удочки» от тяги и произвести регулировку положения тяги: на металлической опо­ре при помощи резьбы на тяге, а на железобетонной — путем перестановки болтов регулировочной скобы из одного отверстия в другое. После замены тяги вы­сота подвески несущего троса от уровня головок рель­сов должна сохраняться.

6.1.10. После передачи нагрузки на новую тягу, при­вязать «удочку» к блоку полиспаста на хоботе кон­соли и опустить полиспаст вдоль опоры.

6.2

Замена тяг двухпутной консоли

6.2.1. Установить под консолью на первом пути от опоры рабочую площадку автомотрисы, а съем­ную вышку на втором пути . Подняться на рабочую площадку автомотрисы двум электромон­терам с инструментом и приспособлениями, закре­пить перила ограждения, развернуть ее поперек пути, в сторону опоры и поднять ее до соприкосновения с контактным проводом . Завесить на несущий трос рядом с седлом навесную трехметровую лестницу .

6.2.2. Одному электромонтеру взять «удочку» с роликом и поднять на верх опоры к узлу крепле­ния тяг . С помощью «удочки» с роликом, закреп­ленном на опоре, поднять блок полиспаста на 20 кН (2000 кгс) и через струбцину закрепить наг опоре рядом с узлом крепления тяг

6.2.3. Одновременно двум электромонтерам поднять­ся на рабочую площадку съемной вышки и заве­сить на несущий трос рядом с седлом трехметро­вую лестницу . Одному из них подняться с «удоч­кой» по лестнице к месту крепления длинной тяги , установить струбцину . С помощью «удочки» под­нять второй блок полиспаста. Электромонтер, на­ходящийся на рабочей площадке автомотрисы пе­репускает «удочку» и полиспаст через несущий трос первого пути. Соединить блок полиспаста со струбциной .

6.2.4. При помощи установленного полиспаста снять нагрузку с тяг консоли.

6.2.5. Электромонтеру, находящемуся у хобота кон­соли, привязать конец «удочки» к тяге , разобрать узел ее крепления к консоли и удерживать «удочкой» от падения вниз.

6.2.6. Электромонтеру, находящемуся на опоре, при­вязать конец «удочки» к тяге рядом с опорой , разделать узел крепления тяги на опоре и, при помощи «удочки» с роликом , опускать тягу на зем­лю, а электромонтеру, находящемуся у хобота консо­ли, и электромонтеру на рабочей площадке автомот­рисы опускать второй конец тяги до земли, перепуекая «удочку» с тягой через несущий трос (3) I пути.

6.2.7. При помощи «удочки» (5) с роликом (6), под­нять один конец новой длинной тяги к узлу крепле­ния (7) на опоре. К «удочке», опущенной электро­монтером, находящимся у хобота консоли, привязать второй конец этой тяги.

6.2.8. Одновременно, с подъемом тяги, исполните­лю на рабочей площадке автомотрисы (дрезины) под­няться по 3-х метровой лестнице на несущий трос I пути, направляя конец тяги выше несущего троса. Поднявшись на консоль придерживать узел сочленения тя­ги выше веревок полиспаста для параллельного рас­положения тяги с веревками полиспаста, что помо­жет электромонтеру, находящемуся у хобота консо­ли, совместить отверстия ушка тяги с отверстием в консоли и соединить болтом тягу с консолью.

6.2.9. При помощи «удочки» (5) с роликом (6), со­единить второй конец новой тяги (9) с узлом крепле­ния (7) на опоре.

6.2.10. Электромонтеру на опоре конец «удочки» с новой тяги перевязать на конец второй заменяемой тяги (10). Электромонтеру на рабочей площадке авто­мотрисы подняться по трехметровой лестнице на кон­соль к месту крепления на ней второй тяги (10) и при­вязать конец своей «удочки» к короткой заменяемой тяге (10), разделать крепление тяги и отсоединив ее от консоли, опустить при помощи «удочки» конец тя­ги к опоре.

6.2.11. При помощи «удочки» с роликом электро­монтеру на опоре разделать крепление тяги в узле на опоре и опустить тягу на землю.

При помощи «удочек» поднять и аналогичным об­разом, смонтировать новую вторую тягу.

6.2.12. После монтажа произвести регулировку на­тяжения обеих тяг. На металлических опорах — на штангах с резьбой, на железобетонных опорах — на регулировочных скобах, путем перестановки болтов из одного отверстия в другое. Тяги должны быть нагру­жены равномерно, консоль должна располагаться го­ризонтально, а высота подвеса несущих тросов от уров­ня головок рельсов должна остаться той же, что и бы­ла до замены тяг.

6.2.13. Нагрузку с полиспаста снять, привязать «удоч­ки» к блокам полиспаста, отсоединить на хоботе консоли блок и с помощью «удочки» элек­тромонтеру на рабочей площадке автомотрисы про­пустить блок полиспаста через несущий трос I пути и опустить блок полиспаста вдоль опоры. Снять струбцину, спуститься с консоли и снять трехметро­вые лестницы с несущих тросов. I и II путей.

6.2.14. Электромонтеру, находящемуся на опоре, от­соединить блок полиспаста от струбцины и с помощью «удочки» с роликом опустить по­лиспаст на землю. Снять с опоры струбцину и ролик с «удочкой» и спуститься вниз.


^ 7. Окончание работ

7.1. Снять с рабочих площадок автомотрисы и съемной вышки инстру­мент, материалы, детали, приспособления, привести рабочую площад­ку автомотрисы в транспортное положение. Убрать съемную вышку с пу-ш, установить ее с полевой стороны опоры и запереть струбциной на i;im,ok. Отсоединить лестницу от опоры и опустить ее на землю.

7.2. Снять заземляющие штанги.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов , устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.5. При работе автомотрисы на перегоне возвратить ее с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, уста­новленным Инструкцией по движению поездов.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 2.4.

^ ЗАМЕНА КОНСОЛИ, КРОНШТЕЙНА И НАДСТАВКИ

ДЛЯ ПОДВЕСКИ ПРОВОДОВ ПИТАЮЩИХ,

ОТСАСЫВАЮЩИХ, УСИЛИВАЮЩИХ И ДРУГИХ ЛИНИЙ

НА ОПОРАХ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

^ 1. Состав исполнителей

Исполнители

При снятом напряжении с контактной сети

Без снятия напряжения с контактной сети

Электромонтер 5 разряда

1

1

Электромонтер 4 разряда

2

1

Электромонтер 3 разряда

2

1

^ 2. Условия производства работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения с проводов, расположенных на заменяе­мых консолях, кронштейнах и надставках. Кроме того, со снятием на­пряжении с контактной сети при замене консолей, кронштейнов, рас­положенных с полевой стороны опор выше пяты изолированных консо­лей.

2.2. При замене надставок и стоек для подвески проводов выше опоры — со снятием напряжения со всех проводов и оборудования, располо­женных на опоре.

2.3. При замене консолей и кронштейнов (кроме усиливающих прово­дов), расположенных с полевой стороны опор с неизолированными кон­солями — без снятия напряжения с контактной сети.

2.4. Непосредственно с опоры или с использованием приставной лес­тницы 7 — 9 м (при замене на конической железобетонной опоре), без занятия пути, с подъемом на высоту.

2.5. По наряду и приказу энергодиспетчера.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Лестница 7 или 9 м, шт....................................................................

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт.....................................................

«Удочка» веревочная, шт..................................................................

Перемычка шунтирующая медная сечением 50 мм°

Струбцина монтажная, шт.......................................

«Удочка» веревочная с блоком, шт..........................

Набор инструмента, компл...................................................................i

Штанга заземляющая, шт....................по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................2

Пояс предохранительный, шт...............................................................2

Каска защитная, шт..........................................по числу исполнителей

Жилет сигнальный, шт.....................................по числу исполнителей

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

Аптечка, компл ......................................................................................^ 1

шт.

Норма времени на один кронштейн (компл.), чел. ч.

Тип консолей К кронштейнов



При снятом напряжении с контактной сети

Без снятия напряжения

железобетонная опора

Метал­лическая опора


железобетонная

Метал­лическая опора


кони­ческая

двутав­ровая

кони-

двутав-

Кронштейн с тягой или подкосом с одной точкой подвеса проводов

2,52

2,25

2,16

1,72

1,54

1,46

Тоже с двумя точками подвеса проводов

2,8

2,53

2,44

1,9

1,72

1,64

Надставка или стойка с одной точкой подвеса проводов выше опоры

5,2

5,64

4,37

-

-



Тоже с двумя точками подвеса проводов

5,8

6,24

4,67



_

_

Кронштейн ДПР-27,5 кВ или питающей линии 50 кВ однофазный

2,92

2,65

2,56

2,12

1,94

1,86

Тоже двухфазный

3,42

3,15

3,06

2,42

2,24

2 16

Кронштейн ЛЭП 6-10 кВ

4,7

4,14

3,87

3,02

26

2 42

Кронштейн волновода

2,19

1,58

1,58

1,69

1,08

1 08

Кронштейн ВЛ 0,4 кВ с 4-мя проводами

3,25

2,48

2,48

2,79

1,98

1,98























Примечания:

I. Па «кривой» указанные нормы времени умножить на 1,1. 2 При числе проводов ВЛ-0,4 на одном кронштейне более 4-х к ука-Шной норме времени, на каждый последующий провод, добавить 0,3 чел. ч.

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру о снятии напря-i ения с контактной подвески, питающих линий, ДПР-27,5 кВ и ВЛ-6-II) |<В в зоне работ, с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы-щшшего его.

5.3. Подобрать консоли и кронштейны, проверить их тип (размеры), комплектность, наличие шайб, гаек и контргаек в местах крепления, циников и шплинтов в шарнирных узлах, качество сварки, окраски (про­питки).

5.4. Проверить состояние изоляторов. Изоляторы должны быть очище-П1.1 от загрязнения и соответствовать техническим требованиям, изло­женным в главе 2.9. ПУТЭКС (ЦЭ — 197). Фарфоровые тарельчатые изо-ннторы должны иметь соответствующую маркировку о том, что они про­шли входной контроль и электрические испытания.

5.5. Армировать консоли и кронштейны изоляторами.

Штыревые изоляторы навернуть на штыри кронштейна после намот­ки каболки или установки полиэтиленовых колпачков. Перед насадкой колпачка на штыре сделать отметку (насечку) равную глубине колпачка. Колпачки погрузить на 5 — 7 мин в воду, нагретую до 80 — 90 °С. Нагре­тый колпачок достать из воды крючком из проволоки и насадить на штырь, негко постукивая деревянным молотком до тех пор, пока нижний торец колпачка не совпадет с насечкой на штыре.

Подвесные изоляторы собрать в гирлянду. В местах соединения устано­вить замки. К нижнему изолятору присоединить одинарное или двойное седло (детали К-008; К-009 или К-010, К-011), укомплектованное для алюминиевых проводов вкладышем для седла (деталь К-067).

Заготовить вязальную проволоку для закрепления проводов на шты­ревых изоляторах.

5.6. Подобрать монтажные приспособления, сигнальные принадлеж­ности и защитные средства, проверить их исправность и сроки испыта­ний. Погрузить их и подобранные кронштейны на транспортное средство. Организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.7. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы, времени начала и окончания работ.

5.8. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наря­де. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.9. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом. При работе на опоре без снятия напряжения с контактной подвесю проверить целостность и исправность заземляющего устройства опоры I присоединения его к тяговому рельсу. При наличии в цепи заземлени) искрового промежутка или диодного заземлителя установить на них мед­ную шунтирующую перемычку сечением 50 мм2, присоединив ее снача­ла со стороны рельса, а затем — со стороны опоры (работу выполнять ] диэлектрических перчатках). Присоединить заземляющую штангу к тяго­вому рельсу, подготовив ее для завешивания на токоведущие части. 5.10. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1

Замена кронштейна с подвес­ными изо­ляторами

6.!. 1. Установить лестницу и закрепить ее.

6.1.2. Подняться исполнителю к месту работ по опоре или по лестнице с полиспастом на 0,5 кН (500 кгс).

6.1.3. Отсоединить плашку в седле и с помощью по­лиспаста вынуть провод из седла, опустить его вниз

, или привязать к опоре на 1-1,5 м ниже кронштейна.

J 6.1.4. Закрепить на вершине опоры струбцину, за­весить на нее неподвижный блок полиспаста. Подвиж­ный блок полиспаста присоединить к середине крон­штейна и перевести на полиспаст нагрузку от массы кронштейна.

6.1.5. Отсоединить тягу от опоры и блоками опу­стить кронштейн вниз вдоль опоры, разворачивая его на 180° вокруг валика в нижней пяте, затем отсоеди­нить кронштейн от нижней пяты на опоре и опустить его полиспастом на землю.

У кронштейнов с подкосом сначала отсоединяется от пяты на опоре кронштейн, а затем подкос.

6.1.6. При смене кронштейна, армированного буге­лем, гирляндой изоляторов и седлом временно закре­пить сначала гирлянду, а затем подкос (тягу) прово­локой диаметром 4 — 5 мм, присоединить подвижный блок полиспаста примерно к середине кронштейна.

6.1.7. Полиспастом поднять кронштейн к месту уста­новки и присоединить к нижней пяте подкос кронштей­на или основной кронштейн (у кронштейна с тягой).

6.1.8. После снятия проволочной вязки, скрепляющей подкос или тягу с кронштейном, продолжить натягивать ведущую ветвь полиспаста до установки кронштейна в проектное положение, затем соединить с верхней пятой болтом или валиком со шплинтом. Демонтировать прово­лочную вязку, скрепляющую гирлянду с кронштейном,

6.1 9. Пересоединить полиспаст на кронштейн, под­нять провода, заложить их в седла и закрепить плаш­кой. На кривых участках пути седло располагать так, чтобы нагрузка от излома провода приходилась на ос­нование седла, а не на плашку.

6.2

Замена кронштейна со штыре­выми изо­ляторами

6.2.1. Снять вязки, крепящие провода на изолято­рах. С помощью веревки с блоком или полиспаста, под­нять провода и подвязать к опоре выше крепления кронштейна.

У кронштейнов ЛЭП-6-10 кВ нижний провод опу­скается и подвязывается к опоре ниже кронштейна на 1 — 1,5 м.

6.2.2. Закрепить на вершине опоры струбцину и за­весить на нее неподвижный блок полиспаста, а по­движный блок присоединить через струбцину к сере­дине кронштейна.

У кронштейнов ЛЭП-6-10 кВ подвижный блок по­лиспаста присоединить к середине подкоса.

6.2.3. После перевода нагрузки от массы кронштей­на на полиспаст, отсоединить кронштейн от верхней пяты на опоре и опустить с помощью полиспаста вдоль опоры, разворачивая на 180° вокруг валика нижней пяты. Отсоединить кронштейн от нижней пяты на опо­ре и опустить его полиспастом на землю.

6.2.4. Присоединить подвижный блок полиспаста к середине армированного изоляторами кронштейна, а у кронштейнов ЛЭП-6-10 кВ — к середине подкоса. С помощью полиспаста поднять кронштейн к месту ус­тановки и прикрепить к нижней пяте подкос кронш­тейна, а затем, натягивая ведущую ветвь полиспаста, вывести кронштейн в проектное положение и закре­пить его в верхней пяте на опоре болтом или валиком со шплинтом.

6.2.5. Отвязать провода от опоры, уложить их на изо­ляторы и закрепить вязальной проволокой.

На прямом участке пути провода крепят в желобе головки изолятора, на кривом — к шейке изолято­ров, с внешней стороны кривой.

6.3

Замена надставки или стойки на вершине опоры

6.3.1. Отсоединить плашку в седле и с помощью по­лиспаста или веревки с роликом вынуть провод из сед­ла, опустить его и уложить на тягу консоли или под­вязать к опоре ниже нижней пяты надставки. Снять гирлянду изоляторов и опустить ее на землю с помощью веревки с роликом или полиспаста.

6.3.2. Закрепить через струбцину за вершину опоры неподвижный блок полиспаста, а подвижный блок присоединить к середине надставки и, после взятия полиспастом нагрузки от массы надставки, отсоеди­нить надставку от верхней пяты на опоре. У стойки на конической У елезобетонной опоре разъединить верх­ние полухомуты вокруг опоры.

6.3.3. Поддерживая полиспастом, опустить надстав­ку вниз, вдоль опоры, разворачивая ее на 180° вокруг валика в нижней пяте.

6.3.4. Отсоединить надставку от нижней пяты на опо­ре и опустить на землю.

6.3.5. Присоединить подвижный блок полиспаста к середине надставки. Пропустить ветви полиспаста че­рез кольцо из стальной проволоки диаметром 4 — 5 мм, и привязать его к верхней части надставки, что позволяет поднимать ее в вертикальном положении. Присоединить к нижнему концу поднимаемой надстав­ки «удочку», поддерживающую ее во время подъема.

6.3.6. Поднять полиспастом надставку к месту уста­новки и закрепить ее к нижней пяте, после чего осво­бодить ветвь полиспаста из проволочного кольца.

6.3.7. Продолжая натягивать ведущую ветвь полиспа­ста и, оттягивая нижний конец надставки «удочкой», привести надставку в вертикальное положение и за­крепить ее к верхней пяте болтом.

Стойку крепят к железобетонной конической опо­ре с помощью полухомутов в обхват опоры.

6.3.8. Поднять с помощью веревки с роликом гир­лянду изоляторов с седлом и закрепить ее на бугеле горизонтального кронштейна надставки.

6.3.9. Пересоединить неподвижный блок полиспа­ста на кронштейн надставки, с его помощью поднять провода, заложить их в седла и закрепить плашкой.

На кривом участке пути седло расположить так, что­бы нагрузки от излома провода проходилась на осно­вание седла, а не на плашку.

7. Окончание работ

отсоединить ее от опоры и

7.1. При работе с приставной лестницы опустить на землю.

7.2. В диэлектрических перчатках снять в цепи заземления опоры шун­тирующую перемычку на искровом промежутке или диодном заземлите отсоединив ее сначала со стороны опоры, а затем — со стороны тя-i'имио рельса.

/ 3. Снять заземляющие штанги. Кроме того, при работе вблизи час-|' п. находящихся под напряжением, отсоединить заземляющую штангу hi гягового рельса.

У 4. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за-ВИТНые средства и погрузить их на транспортное средство.

/5. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

/ (>. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 2.5.

^ УСТАНОВКА (ЗАМЕНА) ПОДКОСА НА КОНСОЛИ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 6 разряда.......................................................................1

'Электромонтер 5 разряда.......................................................................1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................1

'Электромонтер 3 разряда.......................................................................2

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения с применением рабочей площадки ав-iомотрисы (дрезины); с использованием приставной лестницы 9 м (при работе на конической железобетонной опоре); с подъемом на иысоту.

2.2. С перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 30 мин.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина), шт....................................................................1

Лестница приставная 9 м, шт...............................................................1

Лестница навесная 3 м, шт...................................................................1

Струбцина монтажная, шт....................................................................2

Зажим натяжной (крюковой), шт.........................................................1

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт ..........................................................1

Набор инструмента, компл...................................................................1

Каска защитная, шт...............................................................................2

Жилет сигнальный, шт..........................................................................Я

Сигнальные принадлежности, компл...................................................I

Аптечка, компл......................................................................................I

^ 4. Норма времени на один подкос — 1,86 чел. ч.

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работы с применением рабочей площадки автомотрисы (дрезины) и предоставление «окна» в движении поездов, с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. Подобрать подкос в соответствии с типом консоли. Проверить внеш­ним осмотром комплектность и качество окраски. При установке подко­са на изолированной консоли проверить состояние изолятора. Изолято­ры должны быть очищены от загрязнения и соответствовать требовани­ям, изложенным в главе 2.9 ПУТЭКС (ЦЭ — 197).

Прогнать резьбу на деталях крепления подкоса к кронштейну консоли и нанести на нее смазку. На подкосе проставить номер опоры, на кото­рой будет производиться работа.

5.4. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные детали и под­кос на автомотрису, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.5. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы и закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ («окна»). При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия пути перегона или станции, получить разрешение де­журного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляет­ся на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструк­цией по движению поездов.

5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наря­де. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.7. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом.

5.8. Подняться на рабочую площадку автомотрисы, поднять и закре­пить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.

5.9. Осуществить допуск бригады к производству работ.

Штанга заземляющая, шт......................................................................2

Перчатки, диэлектрические, пар ...........................................................1

Пояс предохранительный, шт...............................................................3

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1

Разгрузка консоли от фиксатора

6.1.1. Остановить автомотрису под консолью. Испол­нителям подняться на рабочую площадку с инстру­ментом и принадлежностями.

6.1.2. Снять нагрузку от фиксатора на кронштейн консоли, для чего: с помощью полиспаста, закреп­ленного за контактный провод и стойку сочлененно­го фиксатора, освободить контактный провод от фик­сирующего зажима и отпустить зигзаг.

6.2

Установка подкоса

6.2.1. Установить автомотрису рядом с опорой, раз­вернуть и поднять рабочую площадку к месту работ. Для подъема к узлу крепления тяги на центрифугиро­ванной железобетонной опоре использовать пристав­ную лестницу 9 м, установив и закрепив ее на опоре.

6.2.2. Исполнителю подняться к вершине опоры. За­крепить струбцину за опору рядом с узлом крепления тяги. Установить на тягу натяжной (крюковой) зажим и с помощью натяжной муфты или полиспаста снять нагрузку с тяги.

6.2.3. Расшплинтовать и удалить заклепку, крепя­щую изолятор изолированной консоли, или регули­ровочную планку неизолированной консоли к узлу крепления тяги на опоре.

6.2.4. Установить и соединить с узлом крепления тяги скобу для подвешивания подкоса. Поднять подкос и соединить его с установленной скобой с помощью за­клепки.

6.2.5. Соединить тягу консоли с узлом крепления тяги на опоре с помощью заклепки.

6.2.6. Снять нагрузку с натяжного устройства и пе­редать нагрузку на тягу консоли.

6.2.7. Закрепить второй конец подкоса на кронш­тейне консоли.

Место установки детали для крепления подкоса дол­жно быть удалено от точки крепления фиксатора на

кронштейне консоли не более, чем на 300 мм.

6.3

Замена подкоса

6.3.1. Исполнителю подняться к вершине опоры. За­крепить струбцину за опору, рядом с узлом крепле­ния тяги. С помощью полиспаста, соединенного со струбциной и кронштейном консоли рядом с деталью крепления на нем подкоса, разгрузить подкос.

6.3.2. После передачи нагрузки на полиспаст и по­явления слабины в узлах соединения подкоса, рас-шплинтовать и удалить заклепки или болты, крепя­щие подкос к опоре и кронштейну консоли, отсоеди­нить старый подкос сначала от кронштейна, а затем — от узла крепления тяги к опоре и опустить его «удоч­кой» на рабочую площадку автомотрисы.

6.3.3. Поднять «удочкой» новый подкос и соединить с помощью заклепок или болтов сначала с узлом креп­ления тяги к опоре, а затем — к детали, установлен­ной на кронштейне консоли. Снять полиспаст и струб­цину с опоры.

6.3.4. При закреплении подкоса длина его регули­руется с помощью регулировочной планки.

Подкос после закрепления должен быть в натяну­том (сжатом) положении слегка нагруженным, без слабины, что достигается перемещением по кронш­тейну консоли детали для крепления подкоса (рассто­яние детали от точки крепления фиксатора, при этом, не должно превышать 330 мм).

6.4


Монтаж фиксатора

6.4.1. После установки или замены подкоса, опу­стить и развернуть вышку вдоль пути. С помощью по­лиспаста установить контактный провод в проект­ное положение и закрепить его фиксирующим за­жимом к фиксатору, проследив, чтобы усилие от из­лома провода воспринималось основной «щекой» фиксирующего зажима (гайки у зажима должны рас­полагаться с внутренней стороны зигзага контакт­ного провода).

^ 7. Окончание работ

7.1. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на автомотрису.

7.2. Привести рабочую площадку автомотрисы в транспортное поло­жение.

7.3. Снять заземляющие штанги.

7.4. При работе с автомотрисы на перегоне возвратить ее на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.5. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов , устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 2.6.

замена, переборка узлов креплений контактной подвески на ригеле жесткой поперечины

^ 1. Состав исполнителей

Исполнители


Условия производства работ

Со съемной вышки

С рабочей площадки автомотрисы

'Электромонтер 5 разряда

1

1

Электромонтер 4 разряда

2

1

'Электромонтер 3 разряда

2

1

^ 2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения с применением съемной вышки или ра­бочей площадки автомотрисы (дрезины); с использованием навесной ле­стницы 3 м; с подъемом на высоту.

2.2. С перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 30 мин.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Съемная вышка или автомотриса (дрезина), шт.................................1

Лестница навесная 3 м, шт...................................................................1

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт..........................................................1

Набор инструмента, компл ...................................................................1

Штанга заземляющая, шт.............по числу мест, указанных в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................2

Аптечка, шт............................................................................................1

Пояс предохранительный, шт...............................................................2

Защитная каска, шт......................................................................... 5 (3)

Жилет сигнальный, шт.................................................................... 5 (3)

Сигнальные принадлежности, шт.........................................................1

Радиостанция переносная, шт..............................................................1

^ 4. Норма времени на один узел подвеса, чел. ч

Условия производства работ

Норма времени

Со съемной вышки

4,32

С рабочей площадки автомотрисы

2,88

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работы с применением съемной вышки или рабочей площадки автомотрисы (дрезины) и предоставле­ние «окна» в движений поездов, с указанием времени, места и характе­ра работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего наряд.

5.3. Подобрать изоляторы и детали для замены дефектных, выявлен­ных в результате технического обслуживания. Проверить их исправность, комплектность, качество сварных соединений и окраски.

Прогнать резьбу и нанести смазку на резьбовые соединения. Изолято­ры должны быть очищены от загрязнения и соответствовать требовани­ям, изложенным в главе 2.9 ПУТЭКС (ЦЭ - 197).

Проверить на фарфоровых изоляторах тарельчатого типа наличие со­ответствующей маркировки о проведении входного контроля и электри­ческих испытаний.

5.4. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы, конструк­ции и детали на транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.5. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы и закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ («окна»). При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия путей перегона или станции для движения по­ездов при работе с автомотрисы, получить разрешение на его за­нятие. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйст­венного поезда порядком, установленным Инструкцией по дви­жению поездов.

5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждо­го в наряде. Четко распределить обязанности между исполнителя­ми.

5.7. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом.

5.8. При работе со съемной вышки — проверить внешним осмотром ее техническую исправность.

5.9. При работе с автомотрисы — подняться на ее рабочую площадку, поднять и закрепить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.

5.10. Осуществить допуск бригады к производству работ.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

I

I II

11лименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

I

2

3

11

Выполне­ние работ

6.1.1. Установить под ригелем съемную вышку или рабочую площадку автомотрисы. Двум исполните­лям подняться на площадку, завесить на несущий трос трехметровую лестницу, закрепить на несу­щем тросе и ригеле полиспаст на 5 кН (500 кгс) и подтянуть несущий трос к поперечине, освободив его из седла.

6.1.2. Освободить и заменить изношенные детали, перебрать изоляторы в гирлянде и заменить дефект­ные. В гнезда шапок изоляторов установить замки (де­таль К-078). После соединения всех креплений опу­стить несущий трос в седло и закрепить его плашкой, желоб которой должен соответствовать сечению про­вода.

В местах излома провода седло расположить так, что­бы усилие от излома приходилось на основную часть корпуса седла, а не на плашку.

При монтаже алюминиевых или сталеалюминиевых проводов между проводом и седлом уложить вкладыш (деталь К-067).

6.1.3. После передачи нагрузки на узел подвески снять полиспасты, спуститься на рабочую площадку, снять трехметровую лестницу с несущего троса и пе­реместиться к следующему ригелю.

^ 7. Окончание работ

7.1. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.2. При работе с применением съемной вышки — убрать ее с пу­ти, установить с полевой стороны опоры и запереть струбциной на )амок.

7.3. При работе с применением автомотрисы привести ее рабочую пло­щадку в транспортное положение.

7.4. Снять заземляющие штанги.

7.5. При работе с автомотрисы, возвратить ее с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.6. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.7. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 2.7.

^ ЗАМЕНА ПОПЕРЕЧНЫХ НЕСУЩИХ ТРОСОВ ГИБКОЙ ПОПЕРЕЧИНЫ

1. Состав исполнителей

Исполнители

_Клличество2р_осов 4

I Старший электромеханик или электромеханик

'Электромонтер 5 разряда

Электромонтер 4 разряда

Электромонтер 3 разряда ___

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения с секций контактной сети, перекрываемых гибкой поперечиной, с применением съемной изолирующей вышки, с использованием навесной лестницы 3 м и монтажной люльки; с подъемом на высоту; в «окно» продолжительностью 2 — 6 часов, в зависимости от количества путей, перекрываемых гибкой поперечиной.

2.2. По наряду и приказу энергодиспетчера, по согласованию с дежурным по станции.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Съемная изолирующая вышка, шт.......................................................1

Лестница навесная 3 м, шт...................................................................1

Люлька монтажная, шт..........................................................................1

Струбцина монтажная, шт............................................................ 4 — 8

Муфта натяжная, шт......................................................................4..— 8

Зажим натяжной (крюковой), шт.................................................4 — 8

Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт..........................................................2

«Удочка» веревочная, шт.......................................................................2

Тросорез, шт................................................................................... 1 — 2

Набор инструмента электромонтера контактной сети, компл ... 1 — 2

Штанга заземляющая, шт....................по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................2

Пояс предохранительный, шт.......................................................4—7

Каска защитная, шт..........................................по числу исполнителей

Жилет сигнальный, шт.....................................по числу исполнителей

Радиостанция переносная, компл.........................................................1

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

Аптечка, компл...............................................................................................................1

^ 4. Норма времени на одну поперечину, чел. ч




Род тока

Количество

постоянный | переменный

н|смрифицированных путей, Перекрываемых поперечиной


Количество тросов

2

4

2

4

2-4

8,55



10,8



5-6

13,50



14,58



7- 8

15,84



18,00



9-11

20,70



22,5



12- 14



28,8



31,5

15 - 18



33,3

-

36,0

^ 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ 10 снятием напряжения с секций контактной сети, перекрываемых поперечи­ной, с применением съемной изолирующей вышки; на предоставление «окна» В движении поездов, с указанием места, времени и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. Отрезать два или четыре провода требуемой длины. Длина провода определяется по формуле:

В полученную по формуле величину L необходимо внести поправку на длину штанги с изоляторами и других деталей крепления тросов к опо­рам с учетом концевой заделки.

5.4. Концы проводов с одной стороны заделать концевыми зажимами (деталь К-035) или через вилочный коуш (деталь К-006) с помощью трехдужечных зажимов (деталь К-079) в зависимости от конструкции уз­лов крепления тросов к опорам.

5.5. Выравнять подготовленные тросы, натягивая их , установить распор­ки между тросами (деталь К-125) и прикрепить к ним вертикальные стру­ны из троса или биметаллической проволоки диаметром не менее 6 мм.

Распорки располагают на тросах так, чтобы они находились над ося­ми электрифицированных путей. Для облегчения регулировки их несколько смещают от оси пути в сторону ближайшей опоры, т.к. распорки переме­щать вниз легче, чем вверх.

5.6. Заготовить вспомогательный трос С-70 и два трехдужечных зажи­ма для его крепления (деталь К-079) и монтажные ролики для переброски четырех поперечных тросов одновременно. Длина троса должна быть равна расстоянию между опорами плюс 2 метра.

5.7. Смотать провода в бухту, установив между витками бандажи из] проволоки для предупреждения от разматывания всей бухты.

5.8. Подобрать детали, материалы, монтажные приспособления, за­щитные средства, сигнальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытания. У деталей с резьбовыми соединения­ми прогнать резьбу и нанести на нее смазку. Погрузить их и заготовлен­ные для замены провода на транспортное средство. Организовать достав­ку вместе с бригадой на станцию, где будет производиться работа.

5.9. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады, с росписью каждого в на­ряде, четко распределить обязанности между исполнителями.

^ 6. Схема последовательного технологического процесса

I

I II

11лименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

I

2

3

6.1

Выполнение работ до начала окна

.2.1. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напряжения с секций контактной сети, пе­рекрываемых поперечиной, времени начала и окон­чания «окна».

6.2.2. Согласовать выполнение работ с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и кон­тактной сети».

6.2.3. Заземлить секции контактной сети, с которых снято напряжения, переносными заземляющими штангами в соответствии с нарядом с обеих сторон места работ. Штанги завесить в междупутьи на ниж­ние фиксирующие тросы соседних поперечин, обес­печивая габарит.

6.2.4. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6.3

Раскатка и анкеровка новых по­перечных несущих тросов

6.3.1. Поднять на одну из опор поперечины с по­мощью полиспаста на 5 кН (500 кгс) концы новых тросов с заделанными концевыми зажимами, осво­бождая витки от бухты по мере подъема, соединить поочередно концы с изоляторами анкеровки и пере­ставить на новые тросы распорки (4).

6.3.2. Свободные концы новых тросов поднять по­лиспастом на 5 кН (500 кгс) на опору, выше верхнего фиксирующего троса, подвязав к ним веревку. На вер­хний фиксирующий трос завесить монтажную люль­ку, в которую переходит электромонтер, поднявшись по опоре или по съемной вышке и трехметровой лес­тнице, завешенной на несущий трос.

6.3.3. Перемещаясь в люльке по фиксирующему тро­су, электромонтер перебрасывает веревку стоящему внизу электромонтеру и перепускает новые попереч­ные несущие тросы к противоположной опоре после­довательно через все контактные подвески. При подходе люльки к точке подвеса несущего троса, элект­ромонтер переходит с люльки на несущий трос, пе­реставляет люльку на другую сторону точки подвеса и снова переходит в люльку.

6.3.4. При замене 4-х поперечно-несущих тросов пе­реброска их через контактные подвески осуществля-1 ется поочередно, по 2 троса, либо одновременно всех 4-х тросов, с помощью временно монтируемого вспо­могательного троса между опорами гибкой поперечи­ны, следующим порядком:

Веревкой поднять наверх стальной трос С-70 и за­крепить на опоре выше верхнего фиксирующего тро­са трехдужечным зажимом (деталь К-079). С помощью веревки и монтажной люльки, завешенной на верх­ний фиксирующий трос, перебросить закрепленный за свободный конец вспомогательный трос через кон­тактные подвески к противоположной опоре, вытя­нуть вручную и закрепить его также на опоре трехду­жечным зажимом (деталь К-079). | Поднять с помощью полиспастов свободные кон­цы новых тросов и распоркой прикрепить к монтаж­ному ролику, завешенному на вспомогательный трос. Веревку привязать к монтажному ролику и перебро­сить через все контактные подвески к противополож­ной опоре.

Электромонтеру, находящемуся на противополож­ной опоре, подтягивая веревку, перемещать попе­речные несущие тросы через контактные подвески, а электромонтеры, находящиеся на первой опоре, подтягивают их вверх и прикрепляют к монтажным роликам, устанавливая ролики на вспомогательный трос по мере продвижения тросов к противополож-1 ной опоре.

После переброски поперечных несущих тросов от­соединить вспомогательный трос от опор, снять с по­перечных несущих тросов раскаточные ролики и, пе­ретаскивая через подвески путей, опустить вспомога­тельный трос ла землю.

6.3.5. Подтянутые к противоположной опоре концы тросов присоединить через натяжной зажим к поли­спасту на 5 кН (500 кгс), закрепленному на вершине опоры, поднять к месту анкеровки, произвести поо­чередную вытяжку и примерку анкеровок тросов к изо­ляторам. Вытяжку произвести так, чтобы расстояние от верхнего фиксирующего троса до низшей точки про веса поперечного несущего троса было не менее 400 мм. Все поперечные несущие тросы должны быть па­раллельны и иметь одинаковую стрелу провеса. После примерки отрезать тросорезом лишний конец троса, заделать концевыми зажимами и присоединить к изо­ляторам. Произвести окончательное регулирование на­тяжения тросов анкерными штангами на опорах с обе­их сторон.

6.4

Перевод контактной подвески на новые по­перечные и несущие тросы

6.4.1. Электромонтеру с веревочной «удочкой», за­крепившись одной цепью предохранительного пояса за опору, надеть карабин второй цепи на штангу. По­сле этого, перейдя с опоры на штангу, перенести цепь пояса с опоры на трос, перебраться через изоляторы на старые поперечные тросы, отсоединить карабин це­пи от штанги и опуститься по поперечным тросам вниз до первой распорки с вертикальной струной, где про­извести регулировку. При необходимости смещения распорок (деталь К-125), болты ослабить и, слегка уда­ряя по распорке молотком или ключом, передвинуть ее в нужное место.

6.4.2. Установить съемную вышку на первый от опо­ры электрифицированный путь, электромонтеру с вы­шки завесить на несущий трос трехметровую лестни­цу и подняться к хомутовому зажиму (деталь К-039) на верхнем фиксирующем тросе. Вместе с электромон­тером на поперечных несущих тросах, с помощью по­лиспастов на 5 кН (500 кгс), перевести подвеску на новые поперечные несущие тросы, демонтировать ста­рую вертикальную струну и распорки на старых тро­сах, разъединяя их между собой.

6.4.3. Перемещаясь к следующим точкам подвески несущего троса до середины гибкой поперечины, ана­логичным порядком перевести нагрузку со старых тро­сов на новые, демонтировать старые вертикальные струны и распорки на старых тросах.

6.4.4. В середине гибкой поперечины установить но­вое и демонтировать старое электросоединение из про­вода ПБСМ-70 между поперечными несущими троса­ми и верхним фиксирующим тросом. Спуститься на верхний фиксирующий трос, затем на несущий трос и по трехметровой лестнице на рабочую площадку съемной вышки, установленной на средний путь гиб­кой поперечины.

6.4.5. Аналогичным образом произвести перевод нагрузки со старых тросов на новые на всех путях вто­рой половины гибкой поперечины. После перевода на­грузки и окончательной регулировки, струны должны располагаться над осью пути вертикально и в одной вертикальной плоскости, совпадающей с продольны­ми осями опор.

6.5.


Демонтаж старых по­перечных несущих тросов

6.5.1. На освобожденных от нагрузки старых попе­речных несущих тросах, поочередно, по одному, за­крепить полиспаст на 5 кН (500 юге). После разгрузки и снятия установленных на них натяжных муфт, опу­стить и, с помощью веревки, перебросить демонти­руемые тросы через контактные подвески к противо­положной опоре аналогично, как и при переброске новых тросов.

6.5.2. На противоположной опоре на втором конце демонтируемых тросов также, поочередно, по одно­му, закрепить полиспаст на 5 кН (500кгс) и с его по­мощью, после разгрузки и снятия натяжных муфт, опустить тросы на землю.

^ 7. Окончание работ

7.1. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.2. Убрать съемную вышку с пути, установить ее у опоры, не нарушая габарита приближения строений.

7.3. Снять заземляющие штанги.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 2.8.

^ ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО ФИКСИРУЮЩЕГО ТРОСА ГИБКОЙ ПОПЕРЕЧИНЫ

1. Состав исполнителей

Электромеханик или электромонтер 6 разряда....................................1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................2-

Электромонтер 3 разряда.......................................................................2

158

^ 2. Условия выполнения работ

Габота выполняется:

.'.1. Со снятием напряжения с секций контактной сети, перекрывае­мых гибкой поперечиной; с применением съемной изолирующей вы­шки; с использованием навесной лестницы 3 м; с подъемом на высоту; И «окно», продолжительностью 2 — 3 часа, в зависимости от количества nvicii перекрываемых гибкой поперечиной.

}..!. По наряду и приказу энергодиспетчера, по согласованию с дежур­им м по станции.

^ 3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Съемная изолирующая вышка, шт.......................................................1

Лестница навесная 3 м, шт ...................................................................1

Люлька монтажная, шт..........................................................................1

Струбцина монтажная, шт....................................................................2

Муфта натяжная, шт..............................................................................1

Зажим натяжной (крюковой), шт.........................................................2

Полиспаст на 5 кН (500 юге), шт..........................................................2

«Удочка» веревочная, шт.......................................................................2

Тросорез, шт...........................................................................................1

Набор инструмента электромонтера, компл.........................................1

Штанга заземляющая, шт....................по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ...........................................................2

Пояс предохранительный, шт...............................................................4

Каска защитная, шт...............................................................................5

Жилет сигнальный, шт..........................................................................5

Сигнальные принадлежности, компл...................................................1

Радиостанция переносная, компл.........................................................1

Аптечка, компл ......................................................................................1

^ 4. Норма времени на один трос, чел. ч

Количество электрифицированных путей, перекрываемых поперечиной


Род тока

постоянный

переменный

2-4

5,58

7,11

5 -6

9,90

11,25

7-8

12.60

14,40

9-11

14.58

16,65

12 - 14

18,00

18,90

15 - 18

19,80

20,70
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12



Скачать файл (3321 kb.)

Поиск по сайту:  

© gendocs.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации
Рейтинг@Mail.ru