Logo GenDocs.ru

Поиск по сайту:  


Загрузка...

Лекции. Технология горного производства (подземная разработка) - файл n1.doc


Лекции. Технология горного производства (подземная разработка)
скачать (659.5 kb.)

Доступные файлы (1):

n1.doc660kb.18.01.2013 09:12скачать

Загрузка...

n1.doc

1   2   3   4   5
Реклама MarketGid:
Загрузка...

ПОДЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ



Подземный (внутришахтный, рудничный) транспорт – транспортная служба шахты (рудника), предназначенная для перевозки по подземным горным выработкам и на поверхности (в пределах территории шахты) полезного ископаемого, породы и других различных грузов (крепежных, взрывчатых, закладочных материалов, машин, механизмов, оборудования), а также людей.

Подземный транспорт угольной шахты – сложная разветвленная система, условно делящаяся на:

д о с т а в к у – транспортирование полезного ископаемого, оборудования и т. д. вдоль очистного забоя;

о т к а т к у (собственно подземный транспорт) – транспортирование всех грузов, порожних составов, перевозка людей по подземным выработкам, соединяющих отдельные рабочие участки со стволами;

п о д ъ е м – транспортирование грузов и людей по наклонным или вертикальным выработкам, соединяющим подземные выработки с поверхностью;

Транспорт на поверхности


Транспорт, применяемый для транспортирования угля от очистного забоя называется основным транспортом, остальной – вспомогательным.

Совокупность транспортных средств, расположенных в пределах выемочного участка, этажа или панели (кроме транспорта в лаве) называется участковым транспортом.

Совокупность транспортных средств, расположенных в главных горизонтальных и капитальных наклонных выработках, по которым транспортируются все виды грузов до околоствольного двора или до поверхности (по наклонным стволам) называется магистральным транспортом.

Основными видами транспорта в подземных условиях является локомотивный, конвейерный, самоходный, канатный, гидравлический, монорельсовый пневматический.

Л о к о м о т и в н ы й транспорт служит для перевозки основных и вспомогательным грузопотоков, людей и производства маневровых работ по выработкам с уклоном до 0.005.

Преимущества – универсальность, неограниченная производительность, зависящая от количества локомотивов, экономичность, возможность раздельного и безперегрузочного транспортирования по разветвленной трассе на неограниченные расстояния.

Недостатки – зависимость производительности от организации работ, ограниченность применения из-за угла падения (наклона выработки), необходимость создания аккумуляторного хозяйства.

Различают легкие электровозы - до 5 т, средние - 5 - 10 и тяжелые -свыше 10 т.

Наибольшее распространение получили аккумуляторные и контактные электровозы.

На сверхкатегорных шахтах и шахтах опасных по внезапным выбросам применяются гировозы - приводятся в движение энергией вращающегося маховика, имеют очень низкий КПД.

Дизелевозы - более автономны, не нуждаются в электроконтактной сети аккумуляторном хозяйстве, выгодны при больших расстояниях - более 2 км, но загрязняют воздух выхлопными газами.

Транспортировка п. и.; породы и др. сыпучих материалов производят в рудничных вагонетках: с глухим кузовом, разгружающимся в опрокидах и вагонетках с откидным днищем /донной разгрузкой/. Наибольшее распростра­нение получили вагонетки емкостью I и 3 тонны. Перевозка машин, обору­дования, длинномерных материалов осуществляется на специальных платформах

К о н в е й е р н ы й т р а н с п о р т - наиболее прогрессивный и эффективный вид подземного транспорта. Основные его преимущества - высокая производительность и надежность работы, способность транспортиро­вания грузов как по горизонтальной, так и по наклонной выработке, легко поддается автоматизации, низкая трудоемкость обслуживания, низкий травматизм. Недостатки - необходимость второй транспортной системы для вспомогательных грузов, оборудования, людей транспортирование только в од­ном направлении. высокие капитальные затраты и эксплуатационные расхо­ды, измельчение транспортируемого угля, особенно в местах перегрузки.

По месту установки различают: забойные конвейеры /в очистных забоях/, штрековые, бремсберговые и уклонные.

По времени работы на одном месте - стационарные, полустационарные, передвижные.

По типу тягового органа /или отсутствия его/ - ленточные, скребко­вые, пластинчатые, вибрационные.

Л e н т о ч н ые конвейеры имеют ширину ленты 800 - 10ОО мм /участковые/ и 1000- 1200 мм - стационарные магистральные. Работают на подъем до 18°, вниз - до 15°. Производительность их составляет 75 - 4500 м3/час. Основные достоинства - высокая производительность, малый расход энергии, небольшой вес, возможность транспортирования угля, породы руды и др. материалов. Недостатки - сложность переноски, наращивания и укорачивания ленты, значительный износ дорогостоящей ленты, необходимость прямолинейности выработки, ограничения по углу наклона конвейера.

С к р е б к о в ы е конвейеры используются для доставки угля на расстояние до 300 м по горизонтали и вниз под углом до 25° /иногда на более ко­роткие расстояния вверх/.

В угольных шахтах преимущественно устанавливаются в очистных забоях, просеках и печах. Производительность их составляет 3О - 500 т/час.

Скорость движения цепи – до 1м/с.

Пластинчатые конвейеры получили небольшое распространение. Их достоинства - возможность установки в криволинейных выработках, пригодность для транспортирования угля, породы, руды, небольшое измельчение груза, малый расход энергии, прочность и долговечность конструкции. Недостатки - сложность конструкции, высокая металлоемкость и стоимость.

При канатной откатке груз перемещается в вагонетках /или скипах/, передвигающихся по рельсам с помощью канатов и лебедок. Получила небольшое распространение в наклонных выработках и как основной и как вспомогательный вид транспорта. Различают 2 основных вида канатной откатки: с концевым канатом и с бесконечным канатом. Недостаток концевой откатки - низкая производительность, особенно при большой длине транспортирования. Недостаток бесконечной откатки - высокая трудоемкость обслуживания, так как большинство вспомогательных операций производится вручную.

Канатный транспорт часто используется для перевозки людей - канатные дороги кресельного типа.

Для доставки вспомогательных грузов - крепежных изделий, рельсов, труб, оборудования - широкое распространение получили подвесные монорельсовые и моноканатные дороги.

Шахтный подъем предназначен для выдачи на поверхность добытого п.и. /главные подъемные установки/, спуска-подъема людей материалов, оборудования, выдачи породы /вспомогательные подъемные установки/.

В наклонных стволах /до 18°/ для выдачи п.и. применяются ленточные конвейеры, для вспомогательного транспорта - канатная откатка; в вер­тикальных стволах - для п.и. - скипы, для вспомогательного - клети. Емкость скипов доходит до 30 т, клети обычно рассчитываются на 3 -тонную вагонетку.

Технологические схемы транспорта разделяются на бесступенчатую и ступенчатую. Бесступенчатая - такая схема, которая обеспечивает осуществление направлением /потоком/ грузопотока от погрузочного пункта лавы до околоствольного двора без смены транспортного оборудования или перецепки сосудов. Если на пути от забоя до околоствольного двора происходит одна или несколько смен видов транспорта или перецепка сосудов, то схема называется одно- или многоступенчатая.

Простои очистных забоев по вине внутришахтного транспорта иногда до­ходят до 15% общих простоев. Таким образом, от надежности работы транспорта в значительной мере зависит эффективность очистных работ.

Надёжность отдельных звеньев транспортной цепи достаточно высока - коэффициент готовности для различных транспортных средств колеблется от 0,7 /электровозы/ до 0,999 /ленточные конвейеры/. Однако, общая надежность всей транспортной системы резко снижается, особенно при многооперационном локомотивном транспорте. Наличие резервных электровозов не всегда может иметь положительное влияние. Наиболее радикальным средством повышения надежности является сплошная конвейеризация шахты. Кроме того, при больших грузопотоках хорошо зарекомендовали себя аккумулирующие ёмкости/бункеры/, как при конвейерных, так и при рельсовых системах
1   2   3   4   5



Скачать файл (659.5 kb.)

Поиск по сайту:  

© gendocs.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации
Рейтинг@Mail.ru