Загрузка...
скачать (3754.3 kb.)
Доступные файлы (3):
| Конспект лекций по Релейной защите Часть 1.doc | 2995kb. | 19.03.2010 02:34 |  скачать |
| Конспект лекций по релейной защите Часть 2.doc | 1658kb. | 19.03.2010 02:35 | скачать |
| Конспект лекций по релейной защите Часть 3.doc | 92kb. | 19.03.2010 02:35 | скачать |
Конспект лекций по релейной защите Часть 3.doc
Реклама MarketGid:
Загрузка...
Р
елейная защита: Конспект лекций
П1. Защита электродвигателей 6-10 кВ
П1.1. Повреждения и ненормальные режимы работы электродвигателей. Типы защит
П1.1.1. Повреждения электродвигателей
Многофазные КЗ – в обмотках и на выводах;
Замыкания на землю одной фазы статора (опасны только для мощных двигателей более 2МВт), ток обычно не превышает 5-20 А (сети и изолированной нейтралью);
Витковые замыкания (имеют тенденцию переходить в замыкания на землю или в многофазные КЗ).
П1.1.2. Ненормальные режимы работы
Перегрузка. Допустимое время перегрузки может быть определено по формуле:
(П1.1.)где: k – кратность тока по отношению к номинальному;
А – коэффициент, зависящий от типа и исполнения двигателя:
А=250 – для закрытых, массивных и больших по размеру,
А=150 – для открытых двигателей.
Перегрузка возникает при неисправности механизма или его перегрузке, а также при пуске и самозапуске двигателей.
Обрыв одной из фаз статора.
В принципе двигатель может работать в таком режиме, перегрузка оставшихся в работе фаз составляет 1,5-2 по отношению к номиналу.
П1.1.3. Типы защит
Токовая отсечка (основная защита от КЗ в двигателе);
Продольная дифференциальная защита (используется на мощных двигателях);
Защита от обрыва фаз (если такой режим может привести к дальнейшему повреждению двигателя или нарушению нормальной работы механизма);
Защита от однофазных замыканий (если существует опасность перенапряжений и перерастания однофазного замыкания в междуфазное КЗ);
Защита от перегрузки (на двигателях подверженных технологическим перегрузкам);
Защита от понижения напряжения (групповая защита отключающая малоответственные двигатели при самозапуске).
П1.2. Защита от многофазных КЗ
На двигателях до 5 МВт используются токовая отсечка.
На рис. П1.1. приведена схема отсечки для двигателей мощностью до 2 МВт, одно-релейная схема, включенная по схеме восьмерки.
Рис. П1.1.
(П1.2.)где: IПУСК – пусковой ток двигателя;
kСХ – коэффициент схемы в данном случае равен
;kН – коэффициент надежности, для реле РТ-40 равен 1,8.
Коэффициент чувствительности схемы должен быть не менее 2. Если коэффициент чувствительности не удовлетворяет этому требованию, или мощность двигателя составляет 2-5 МВт используют более чувствительную схему – 2-х релейную, 2-х фазную схему (представлена на рис. П1.2.). В схеме могут использоваться реле типа РТ-40, в этом случае схема оперативных цепей аналогична схеме отсечки на рис. П1.1. Если в качестве токовых реле используются реле РТ-80, защита может действовать и от перегрузки (индукционный элемент реле РТ-80).
Рис. П1.2.
В двигателях мощностью свыше 5 МВт используется продольная дифференциальная защита (см. рис. П1.3.).
Рис. П1.3.
Схема данной защиты 2-х или 3-х фазная на реле РНТ-565. Ток срабатывания защиты рекомендуется принимать:
(П1.3.)П1.3. Защита от перегрузки
Как правило выполняется с действием на сигнал. Защита должна отключать двигатели, только, если без остановки нельзя устранить причину перегрузки. Кроме того действие на отключение применяется в установках без оперативного персонала.
(П1.4.)где: kН - = 1,1-1,2
Выдержка времени защиты отстраивается от пускового тока (10-20 с.). Защита выполняется на реле РТ-80 и совмещается, таким образом, с токовой отсечкой.
П1.4. Защита минимального напряжения
Данная защита должна отключить неответственные двигатели, отсутствие которых в течение некоторого времени не отразиться на производственном процессе.
В настоящее время применяется схема представленная на рис. П1.4.
Рис. П1.4.
В этой схеме используется три пусковых реле: реле напряжения обратной последовательности KV1 типа РНФ-1М и реле минимального напряжения KV2 и KV3 типа РН-54/160.
В нормальном режиме, когда междуфазные напряжения симметричны, размыкающий контакт KV1.1 в цепи обмоток реле времени защиты КТ1 и КТ2 замкнут, а замыкающий KV1.2 в цепи сигнализации разомкнут. Размыкающие контакты реле KV2.1 и KV3.1 при этом разомкнуты.
При снижении напряжения на всех фазах контакт KV1.1 остаётся замкнутым и поочередно действуют: первая ступень защиты минимального напряжения, которая осуществляется с помощью реле KV2 (уставка срабатывания 0,7UНОМ) и КТ1; вторая – с помощью реле KV3 (уставка срабатывания 0,5UНОМ) и КТ2. В случае нарушения одной или двух фаз цепей напряжения срабатывает реле KV1, замыкающим контактом которого KV1.2 подается сигнал о неисправности цепей напряжения.
При срабатывании каждой ступени защиты подаётся плюс на шинки ШМН1 и ШМН2 соответственно, откуда он поступает на цепи отключения электродвигателей. Действие защиты сигнализируется указательными реле КН1 и КН2, имеющими обмотки параллельного включения.
Скачать файл (3754.3 kb.)