Logo GenDocs.ru

Поиск по сайту:  

Загрузка...

Регламент технического обслуживания вертолета Ми-17-1В.Планер, вертолетные системы и силовая установка - файл Регламент.doc


Регламент технического обслуживания вертолета Ми-17-1В.Планер, вертолетные системы и силовая установка
скачать (749 kb.)

Доступные файлы (2):

Регламент.doc422kb.20.08.2007 22:15скачать
Таблица смазки.doc936kb.20.08.2007 22:15скачать

содержание
Загрузка...

Регламент.doc

1   2   3   4   5   6   7
Реклама MarketGid:
Загрузка...



Содержание



Общие положения

Меры безопасности

Подготовка к полетам

Техническое обслуживание вертолета с вновь установленными агрегатами

Техническое обслуживание вертолета после первых 5 и первых налета

Регламентные работы

Техническое обслуживание при хранении вертолета

Приложения


^

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


1. При выполнении на вертолете всех видов подготовки к полетам, регламентных и других работ необходимо руководствоваться настоящим Единым регламентом, технологиями выполнения регламентных работ и подготовок к полетам. Руководствами и инструкциями по эксплуатации авиационной техники, а также введенными в действие бюллетенями.

2. Регламентные работы по вертолету, силовой установке, вооружению и десантно-транспортному, радиоэлектронному и авиационному оборудованию выполнять одновременно в единые сроки, определяемые налетом вертолета, т. е. через каждые , , , h. При хранении вертолета выполняются работы по календарным срокам через , , дней, 3 месяца , дней и 6 месяцев дней, как указано в разделе «Работы, выполняемые при хранении вертолета».

3. Предварительная подготовка вертолетов выполняется в дни предварительной подготовки и действительна на 6 летных смен (дней, ночей) в течение 7 суток. В дни предварительной подготовки, кроме выполнения работ согласно разделу «Подготовка к полетам» настоящего регламента, проводятся также работы на агрегатах съемного вооружения и оборудования, на средствах наземного обслуживания и средствах контроля, укрытиях и стоянках, а также по осмотру боеприпасов.

4. В межрегламентный период через каждые (25±5) h налета, но не реже чем через календарных дней проводится периодический осмотр вертолета в объеме, приведенном в разделе «Подготовка к полетам».

Периодический осмотр вертолета проводится в день очередной предварительной подготовки с привлечением необходимых специалистов подразделений части. При этом проводятся проверки работоспособности систем и оборудования с помощью контрольно-проверочной аппаратуры, а также работы - по смазке агрегатов и сборочных единиц, в соответствии с таблицами смазки.

5. При всех видах подготовки вертолета к полетам, во время которых производится заправка (дозаправка) и контроль уровня рабочих жидкостей. бортовой техник должен убедиться в правильности заправки (дозаправки), лично закрыть и надежно законтрить крышки (пробки) заливных горловин.

6. При подготовке АВ и ДТО вертолета к полету из перечня работ, приведенных в графах «Предварительная подготовка», «Послеполетная подготовка» выполняйте только те работы, которые соответствуют варианту снаряжения, предусмотренному планом подъема или планом на предстоящие полеты, а в графах «Предполетная подготовка» и «Подготовка к повторному полету» выполняйте только те работы, которые соответствуют плановой таблице полетов.

7. При переходе с одного варианта применены вертолета на другой должны быть выполнены работы, предусмотренные в разделе «Работы, выполняемые при смене вариантов применения вертолета». Если последующие полеты в данную летную смену вертолет совершает с неизменным вариантом, то при подготовке АВ и ДТО к каждому последующему полету разрешается выполнять только работы, связанные со снаряжением боеприпасами.

8. Проверку работоспособности под током систем неуправляемого реактивного и. бомбардировочного вооружения, кассет ЭКСР-46, внешней подвески и рентгенометра ДП-ЗА-1 разрешается производить от бортового источника электроэнергии.

Проверку работоспособности РЭО под током, авиационного оборудования, керосинового обогревателя КО-50 и электролебедки ЛПГ-150М производите от аэродромного источника питания, за исключением случаев измерения уровня помех, которые замеряются при работающих двигателях. При подготовке вертолета по тревоге и в отдельных случаях при предполетной подготовке проверка работоспособности оборудования и систем вертолета может производиться членами экипажа вертолета от бортовых источников при работающих двигателях.

9. При проверке работоспособности радиоэлектронного оборудования (на вертолете или вне вертолета) необходимо принимать меры по радиомаскировке в соответствии с существующими руководствами, положениями и инструкциями.

10. После выполнения доработок электрических цепей систем вертолета производите контроль обесточенности цепей управления стрельбой и бомбометанием.

11. В случае замены на вертолете двигателей, главного редуктора или других агрегатов и оборудования регламентные работы на них выполняйте в сроки, определяемые налетом вертолета. На вновь установленных двигателях или агрегатах разрешается досрочное проведение ближайших очередных регламентных работ.

Все проведенные на вертолете работы по замене агрегатов и оборудования должны быть занесены в формуляр и паспорт.

12. В целях обеспечения безотказной работы авиационной техники в различных климатических условиях базирования (большая влажность, пыльность и т.д.), а также в случае интенсивной работы отдельных' агрегатов или замены двигателей разрешается проведение внеочередных работ на всех или отдельных вертолетах (системах, агрегатах) в соответствии с настоящим регламентом. Сокращать объем работ, предусмотренный Единым регламентом, запрещается.

13. При стоянке вертолета воздухозаборники двигателей (ПЗУ) и выхлопные патрубки двигателей должны быть закрыты заглушками (чехлами), а при длительной стоянке (хранении) - силовая установка должна быть зачехлена. Несущий винт на стоянке должен быть всегда заторможен. Установку упорных колодок под колеса, заглушек, штормовых струбцин на автомат перекоса, включение стояночных тормозов и тормоза несущего винта, швартовку лопастей несущего винта производите независимо от метеоусловий.

14. Вскрытие заводских пломб на агрегатах авиационного, радиоэлектронного оборудования и вооружения, не выработавших гарантийного срока службы для выполнения регламентных работ, отыскания и устранения неисправностей (если эти работы не оговорены в инструкции по эксплуатации агрегатов), производить не разрешается. После вскрытия заводских пломб оборудование опечатывается печатью в/части с обязательной записью о проведенной работе в формуляр (паспорте) агрегата или блока.

15. Осмотр вертолета выполняйте в строго определенной последовательности по установленным маршрутам. Смазку (заправку маслом) двигателей, агрегатов трансмиссии, управления, втулок несущего и рулевого винтов, автомата перекоса и др. узлов производите в сроки, указанные в. приложениях. Работы по смазке, предусмотренные через каждые или через каждые (25±5) h налета, выполнять в дни предварительной подготовки и при периодическом осмотре вертолета.

16. При эксплуатации вертолета в полевых условиях избегайте, по возможности, запуска двигателей на площадках с песчаной или пыльной почвой. Место для запуска и опробования двигателей выбирайте с учетом, чтобы избежать попадания во входные устройства пыли и посторонних предметов, поднятых воздушным потоком от соседних вертолетов.

17. Перед выполнением осмотров и регламентных работ наружные поверхности вертолета и его агрегатов, оборудования и вооружения очистите от грязи, пыли, инея, снега, льда и старой смазки. Во избежание разрушения лакокрасочного покрытия отрывать примерзшие чехлы от обшивки вертолета, лопастей несущего и рулевого винтов запрещается. Перед снятием примерзшие чехлы отогрейте теплым воздухом от аэродромного подогревателя, температура воздуха которого не должна превышать 60°С.

18. При замене двигателей, главного редуктора или других агрегатов, а также после рассоединения трубопроводов топливной, масляной, гидравлической систем, перед первым запуском двигателей произведите прокачку этих систем для удаления воздушных пробок.

19. В случае неудавшегося запуска двигателя перед последующим запуском произвести холодную прокрутку.

20. При снятии двигателей и агрегатов с вертолета с последующей их установкой на тот же вертолет не нарушать регулировку ушковых болтов и тяг крепления.

21. В течение всего времени нахождения двигателя на вертолете топливная система двигателя должна быть заполнена топливом. При отсутствии топлива в топливной системе двигателя необходимо произвести его внутреннюю консервацию не позднее чем через 24 h после слива топлива.

22. Все отверстия в полости агрегатов и трубопроводов, открываемые при демонтаже, немедленно закрывать специальными заглушками, а штепсельные разъемы - полихлорвиниловой (полиэтиленовой) пленкой. Применять вместо них деревянные пробки, бумагу, паклю, ветошь и т. п. запрещается. При всех работах, связанных с разъединением штепсельных разъемов в электрической сети, проверяйте состояния их гнезд и штырей.

23. Для предохранения остекления от воздействия солнечных лучей, пыли и влаги, кабины вертолетов на стоянке должны быть закрыты чистыми чехлами.

24. Шарикоподшипники закрытого типа и втулочно-роликовую цепь системы путевого управления промывать бензином (керосином) запрещается. Их необходимо протирать чистой сухой ветошью и смазывать снаружи тонким слоем смазки.

25. Работы на вертолете должны выполняться исправным маркированным инструментом и приспособлениями. Перед началом и после окончания работ на вертолете необходимо проверить наличие инструмента по описи во избежание утери или оставления его внутри вертолета.

26. При выполнении регламентных работ и подготовки к полетам необходимо применять исправную контрольно-проверочную аппаратуру, на которую имеется свидетельство о проверке. Применение контрольно-проверочной аппаратуры, не имеющей свидетельства о проверке или с просроченными сроками проверки, запрещается.

27. Срывать шплинты, проволоку и отгибать усики контровочных пластин поворотом гаек или болтов запрещается, это может привести к повреждению резьбы или вывертыванию шпилек. Вторичное использование контровочной проволоки и контровочных пластин запрещается.

28. В сочленениях, где имеются масленки, зашприцовку смазки проводите до тех пор, пока старая смазка не будет выдавлена из шарнира. Если смазка не проходит через шарнир, следует проверить исправность масленки, прочистить ее и при необходимости заменить. Если неисправность не устраняется, необходимо агрегат или узел от эксплуатации отстранить.

29. Заполнение гидросистемы свежим маслом производится не позднее 48 h после слива отработанного масла.

30. При проведении осмотров и проверок агрегатов, узлов, элементов конструкции или систем вертолета следует обращать особое внимание на выявление и устранение следующих возможных неисправностей:

  • трещин, забоин и других механических повреждений деталей;

  • нарушения и ослабления контровки, ослабления затяжки гаек и винтов крепления, а также накидных гаек штепсельных разъемов;

  • негерметичности и потертости трубопроводов и агрегатов топливной, масляной, гидравлической воздушной и других систем;

  • неправильности монтажа шлангов и трубопроводов всех систем;

  • нарушения защитного покрытия и коррозии деталей;

  • повышенных люфтов в шарнирных соединениях;

  • трения или касания подвижных деталей о Другие детали и элементы конструкции вертолета;

  • ослабления заклепочных соединений;

  • неплотного прилегания и слабого крепления крышек, люков, капотов и обтекателей;

  • нарушения отбортовки трубопроводов и жгутов;

  • нарушения металлизации.

31. Дополнения и изменения в настоящий регламент вносите согласно введенным в действие бюллетеням с записью их в «Лист регистрации изменений».

^

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ


1. К работе по авиационной технике допускаются лица, изучившие правила по технике безопасности и прошедшие проверку их усвоения.

2. Перед проведением осмотра и выполнением регламентных работ необходимо принять все меры обеспечения безопасности, исключающие разрядку статического электричества вертолета через людей, самопроизвольные включения электрических агрегатов, пожар на вертолете и травмирование людей.

Для этого:

  • установите колодки под колеса вертолета;

  • заземлите вертолет;

  • все АЗСы и выключатели потребителей электроэнергии установите в положение ВЫКЛЮЧЕНО;

  • поставьте несущий винт на тормоз.

3. При подключении источников электроэнергии к вертолету должен вывешиваться трафарет ВЕРТОЛЕТ ПОД ТОКОМ. Источники электроэнергии подключайте к сети вертолета по разрешению бортового техника, а в период выполнения регламентных работ - начальника группы регламентных работ.

4. После выполнения регламентных или монтажных работ необходимо убедиться в герметичности всех систем на режиме малого газа, после чего производите проверку двигателей на повышенных режимах.

5. При работе двигателей запрещается находиться в двигательном и редукторном отсеках, а также в зоне рулевого винта.

6. При осмотре силовой установки после выключения двигателей необходимо соблюдать осторожность во избежание получения ожогов от прикосновения к горячим деталям.

7. Запрещается работа, на двигателе, находящемся в подвешенном состоянии. Для выполнения монтажных работ на снятом с вертолета двигателе необходимо использовать специальную тележку из комплекта наземного оборудования.

8. Переносные электрические лампы, применяемые для осмотра вертолета, должны быть исправны, иметь предохранительные сетки и не давать искрения.

9. Гидроподъемники и подъемные краны должны быть исправными. Категорически запрещается применять при выполнении работ на вертолете неисправные подъемные средства.

10. Шины колес шасси необходимо заряжать воздухом только через специальный редуктор с манометром, не допуская давления воздуха в шинах, не предусмотренное техническими условиями. При большом давлении воздуха может произойти разрушение шины и травмирование личного состава.

11. При технической эксплуатации радиоэлектронного, авиационного оборудования и вооружения необходимо принять меры безопасности по предупреждению случаев короткого замыкания, поражения током высокого напряжения и самопроизвольного включения оборудования.

12. При выполнении работ на вертолете запрещается:

  • прикасаться к вертолету после заруливания на стоянку при отсутствии заземления;

  • прислонять к обшивке вертолета стремянки и другое аэродромное оборудование, не обшитое мягким материалом;

  • оставлять неизолированными свободные концы электропроводов;

  • оставлять открытыми электрощитки распределительных устройств и клеммные панели аппаратуры под напряжением;

  • производить монтажные, демонтажные работы в электрических цепях, если вертолет находится под током;

  • вскрывать разрядники агрегата зажигания СК-22-2К;

- извлекать подложку с радиоактивным препаратом из датчика сигнализатора обледенения РИО-З;

  • смазывать вентили кислородных баллонов какой-либо смазкой;

  • производить работу по обслуживанию кислородного оборудования руками, не очищенными от масла, и инструментом, имеющим следы масла и жировых веществ.

13. Перед запуском и опробованием двигателей необходимо проверить наличие средств пожаротушения и тормозных колодок под колесами, а также убедиться в правильности размещения средств наземного обслуживания на стояночной площадке и отсутствии посторонних предметов вблизи вертолета. Запуск и опробование двигателей разрешается производить только летчику в составе полного экипажа вертолета. Экипажу, производящему опробование двигателей, оставлять кабину вертолета при работающих двигателях запрещается.

14. Перед запуском двигателей, открытием и закрытием грузовых люков, проворачиванием лопастей несущего винта подайте команды предупреждения и убедитесь, что в этих местах и вблизи вертолета в районе винтов и вращающихся деталей, агрегатов нет людей и посторонних предметов. Команды предупреждения должны быть доведены до всего личного состава, находящегося вблизи вертолета и внутри его.

Указанные работы можно выполнять только после получения ответных докладов о безопасности личного состава.

15. Запрещается ремонтировать (разбирать) системы, находящиеся под давлением.

16. При работе с маслом Б-ЗВ необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

  • не допускайте попадания масла на окрашенные поверхности узлов и агрегатов, резиновые детали, электропроводку и т. д. В случае попадания на них масла немедленно удалите его при помощи салфетки, смоченной в бензине или керосине;

  • после окончания работ тщательно вымойте руки водой с мылом, особенно перед приемом пищи;

  • не допускайте смешивания масла Б-ЗВ с минеральными маслами;

  • запрещается использование емкостей из-под минерального масла.

17. При работе с АВ и ДТО строго соблюдайте меры безопасности, исключающие непреднамеренные выстрелы, срабатывание пиротехнических средств, сброс боеприпасов и других грузов.

18. При проведении работ с пироустройствами запрещается:

  • подвергать пиропатроны механическим воздействиям (удары, падения, накол);

  • применять для проверки пиропатронов неисправные или неатгестованные приборы;

  • разбирать пиропатроны;

  • присутствовать на рабочем месте посторонним лицам;

  • курение к разведение огня, размещение у места проверки нагревательных приборов и легковоспламеняющихся веществ.

19. Перед началом работ на агрегатах и системах с пироустройствами, а также при хранении вертолета их необходимо разрядить. Пироустройства сдайте на хранение установленным порядком.

20. Проверку под током вооружения производите при отсутствии реактивных снарядов, авиабомб. По окончании проверок систем управления вооружением необходимо убедиться, что все цепи сбрасывания (стрельбы) на вертолете выключены.

21. Снаряжать вертолет боеприпасами разрешается только после проверки работоспособности под током всех систем вертолета.

Запрещается:

  • снаряжать вертолет боеприпасами и снимать их при работающих двигателях;

  • находиться кому-либо впереди или сзади пусковых устройств, блоков, под подвешенными грузами, впереди механизмов дальнего взведения и стволов оружия при снаряжении вертолета боеприпасами;

  • устранять неисправности и выполнять любые электромонтажные работы в электрических цепях вертолета при заряженном оружии и подвешенных боеприпасов;

  • подвешивать и снимать авиабомбы с ввернутыми взрывателями, кроме тех, которые определены инструкциями;

  • бросать боеприпасы и перемещать их волоком;

  • переносить взрыватели на руках без укладки их в тару;

  • ударять по боеприпасам и взрывателям;

  • расснаряжать вертолет на земле путем сбрасывания боеприпасов электрическим путем из кабин;

  • протягивать шариковую вилку взрывателя через паз МПИ при снятии авиабомб с держателей;

  • использовать боеприпасы не по прямому назначению, а также ремонтировать их.

22. При заряжании (разряжании) блоков УБ-32А и подвеске авиабомб спереди на удалении 5 m от, вертолета на видном месте должен быть установлен днем красный флажок, ночью - красный фонарь, сигнализирующие об опасности прохода и проезда спереди вертолета. При этом должны быть выключены все АЗС и выключатели систем вооружения. Нахождение людей в кабинах вертолета запрещается, люки кабин должны быть закрыты.

23. При возникновении в полете отказа вооружения (несброс авиабомб, задержка в стрельбе из блоков, самопроизвольная стрельба, сброс) после посадки вертолета разверните его в безопасном направлении и выключите двигатели, после чего определите причину неисправности, соблюдая меры безопасности, исключающие случайный выстрел и сброс авиабомб.

24. Механический спуск замка БДЗ-55ТН производите только специальным ключом, входящим в комплект инструмента. Категорически запрещается производить механический спуск замка каким-либо другим инструментом.

25. Проверку кнопки РС и установку ПУС-36-68 в исходное положение производите при разряженных блоках УБ-32А. Разряжение блоков производите раздельно (вначале внешние блоки, затем средние и внутренние).

26. Блоки УБ-32А снаряжаются неуправляемыми снарядами типа С-5 одной партии.

27. Во всех случаях нахождения вертолета на земле с установленным на нем радиоизотопным сигнализатором обледенения РИО-З штырь сигнализатора должен быть закрыт защитным кожухом с красным флажком. Перед полетом защитный кожух должен быть снят.

28. При замене сигнализатора обледенения РИО-З или агрегата зажигания СК-22-2К из-за поломки или выработки ресурса датчика РИО-З или разрядника агрегата зажигания СК-22-2К с источником радиоактивного излучения они должны быть направлены на завод-изготовитель или переданы по акту в специализированную организацию. Датчик РИО-З и разрядник агрегата зажигания СК-22-2К с источником радиоактивного излучения уничтожению и захоронению в части не подлежат.

Схема маршрута осмотра вертолета приведена на Рис. 1.



Рис. 1. Маршрут осмотра вертолета (поз. 1.8 - осмотр вертолета снаружи; поз. 9.15 - осмотр внутри вертолета):

1. Носовая часть вертолета, передняя амортстойка.

2. Правый борт фюзеляжа.

3. Хвостовая балка (снаружи), стабилизатор и хвостовая опора.

4. Концевая балка.

5. Рулевой винт .

6. Грузовые створки.

7. Левый борт фюзеляжа.

8. Грузовая кабина.

9. Радиоотсек и грузовая кабина (изнутри).

10. Двигательный отсек.

11. Редукторный отсек.

12. Автомат перекоса и втулка несущего винта.

13. Концевой отсек.

14. Лопасти несущего винта.

15. Кабина экипажа.

^

ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ


Знаком «:+» отмечены выполняемые работы. Пункты, отмеченные звездочкой, при подготовке к вылету по тревоге разрешается не выполнять.

Пункт регламента

Содержание работы

Виды подготовок

Предвари-тельная

Предполетная

К повторному.

полету

После-.

полетная

Периодический осмотр




^ Предварительные работы:
















1.

Примите вертолет от дежурного по стоянке, проверьте целость пломбирования и, не снимая пломб, убедитесь в отсутствии внешних повреждений.

+

+

-

-

+

2.

Проверьте установку стояночных колодок и заземление вертолета.

+

+

-

-

+

3.

Расчехлите вертолет, убедитесь, что на штырь датчика сигнализатора РИО-З надет, защитный кожух.

+

+

-

-

+

4.

Откройте створки капота силовой установки и крышки лючков для осмотра и смазки, снимите заглушки.

Примечание: Заглушки с входных каналов двигателей снимать перед запуском двигателей.

+

+

+

+

+

5.

Слейте конденсат из фильтра-отстойника пневмосистеымы.

-

-

+

+

-

6.

Очистите вертолет от пыли, грязи, а в зимнее время - от снега, льда, инея.

Внимание: При обледенении и снегопаде удалите лед и иней с поверхности фюзеляжа, хвостовой и концевой балок, несущего и рулевого винтов. Удаление льда или отогревание чехлов лопастей несущего и рулевого винтов производите горячим воздухом с температурой не более 60°С.

+

+

-

-

+

7.

Убедитесь, что все автоматы защиты сети, источники и потребители электроэнергии выключены.

+

+

+

+

+

8.

Установите на вертолет бортовые аккумуляторы (если они были сняты).

-

+

-

-

-

9*

На время осмотра установите резиновый колпачок с красным флажком на визуальный сигнализатор обледенения (для предохранения обслуживающего персонала от травм).

+

+

+

+

+

10.

Подготовьте средства наземного обслуживания, инструмент, приспособления и контрольно-проверочную аппаратуру, необходимую для осмотра.

+

+

+

+

+

11.

Слейте отстой топлива из баков и убедитесь в отсутствии в нем воды, кристаллов льда и механических примесей.

-

+

-

-

+

12.

В случае необходимости подогрейте двигатели и редукторы.

-

+

-

-

+

13.

Ознакомьтесь с замечаниями экипажа по работе вертолета в полете.

Примечание: Если вертолет принимается на место осмотра с работающими двигателями, при остановке двигателей убедитесь в отсутствии в них посторонних шумов. До падения давления в гидросистеме проверьте зарядку гидроаккумуляторов по манометру перемещением органов управления.

-

-

+

+

-




^ Осмотры и проверки при подготовке вертолета к полетам (см. Рис. 1)



















^ Осмотрите и проверьте:



















^ Носовая часть фюзеляжа:
















14*.

(53.30.00 а)

Обшивку носовой части фюзеляжа, убедитесь в отсутствии трещин и пробоин, вмятин и коррозии обшивки; ослабления и обрыва заклепок.

+

+

-

-

+

15.

(56.10.00 а)

Остекление кабины экипажа, нет ли трещин, царапин, рисок.

+

+

-

+

+

16.

(56.10.00 b)

Профили рамы. Трещины и коррозия на литых магниевых профилях не допускается.

+

-

-

+

+




Передняя стойка шасси:
















17.

(32.20.00 а)

Переднюю стойку шасси. Убедитесь в отсутствии механических повреждений цилиндра амортизационной стойки, поворотного кронштейна, рычага, защитного чехла, вильчатого подкоса, оси и узлов их крепления, в отсутствии течи масла АМГ-10 из-под резиновых уплотнительных колец амортизационной стойки. Контровку гаек и болтов крепления амортизационной стойки.

+

-

-

+

+

18.

(32.40.00 а)

Внешнее состояние колес. Убедитесь в отсутствии расслоения и вспучивания, порезов и проколов протекторов покрышек, трещин; коррозии на барабанах колес, сдвига покрышки относительно барабана. Надежность контровки гаек крепления колес и наличие колпачка на ниппеле.

+

-

-

+

+

19.

(32.40.00 b)

Обжатие пневматиков колес.

-

+

+

+

-

20.

(32.20.00 b)

Зарядку передней амортизационной стойки по указателю.

-

+

+

+

-




^ Правый борт фюзеляжа:
















21*.

(53.30.00 a)

Обшивку фюзеляжа, убедитесь в отсутствии трещин и пробоин, вмятин и коррозии обшивки, ослабления и обрыва заклепок.

+

+

-

-

+

22*.

(56.21.00 a)

Остекление блистеров грузовой кабины, нет ли трещин, царапин, рисок.

+

+

+

+

+

23.

(21.40.00 b)

Входную часть обогревателя КО-50, нет ли механических повреждений.

+

+

+

+

+

24.

(21.40.00 a)

Керосиновый обогреватель КО-50:

- слейте топливо из дренажного бачка;

+

-

-

-

+




- убедитесь в надежности крепления и отсутствии внешних повреждений топливного насоса, пусковой катушки, блока управления температуры, топливной коробки, подогревателя топлива, топливного клапана 772, пневмореле 1263, термопереключателя;

+

-

-

-

+




- осмотрите внешнее состояние капота КО-50 и надежность закрытия замка.

+

+

+

+

+

25.

(53.30.00 b)

Чистоту дренажных отверстий на фюзеляже.

+

+

-

-

+

26.

(52.40.00 a, b)

Закрытие крышек и технологических лючков.

+

+

+

+

+

27.

(28.10.00 b).

(28.40.00 a)

Подвесной топливный бак; убедитесь в отсутствии подтекания топлива, наличия трещин, вмятин и нарушения лакокрасочного покрытия. Осмотрите детали крепления бака: кронштейны, болты и ленты подвески бака. Проверьте чистоту дренажной трубки насоса ЭЦН-91Б под подвесным баком.

+

+

-

+

+

28.

(32.10.00 a)

Амортизационную стойку шасси. Убедитесь в отсутствии трещин в сварных швах, подтекания масла АМГ-10 по штокам амортстоек, коррозии на подкосах, полуосях и узлах их крепления, в надежности крепления контровки гаек болтов узлов крепления стойки шасси и штыря заземления, установленного на полуоси главной ноги шасси.

Допускается износ наконечника штыря заземления не более 10 mm (минимальная допустимая длина наконечника штыря - 55 mm).

+

-

-

-

+

29.

(32.10.00 c)

Надежность крепления и правильности регулировки микровыключателя механизма включения гидроупора.

+

-

-

-

+

30.

(32.40.00 a)

Внешнее состояние колеса. Убедитесь в отсутствии расслоения, вспучивания, порезов, проколов и износа протектора покрышки. Надежность контровки гайки колеса и наличие колпачка на ниппеле.

+

-

-

+

+

31.

(32.40.00 b)

Обжатие пневматики колеса.

-

+

+

+

-

32.

(32.10.00 b)

Зарядку амортизационных стоек по обжатию.

-

+

+

+

-




Хвостовая балка и стабилизатор (справа), хвостовая опора:
















33*.

(53.30.00 a)

Обшивку хвостовой балки; убедитесь в отсутствии трещин и пробоин, вмятин и коррозии обшивки, ослабления и обрыва заклепок.

+

+

-

-

+

34*.

(55.10.00 a)

Стабилизатор; убедитесь в отсутствии повреждения обшивки, лакокрасочного покрытия, в чистоте дренажных отверстий.

Состояние винтов крепления законцовки, узлов фиксации стабилизатора на заданный угол, затяжку болтов и их контровку.

+

+

-

-

+

35.

(32.70.00 a)

Хвостовую опору; убедитесь в отсутствии механических повреждений подкосов, амортизатора, опорной пяты, а также подтекания масла АМГ-10 из амортизатора.

+

+

-

+

+




^ Концевая балка:
















36*.

(00.00.00 )

Концевую балку; убедитесь в отсутствии трещин и деформаций обшивки, ослабления заклепок.

+

+

-

-

+

37.

(53.50.00 а)

Надежность крепления обтекателя и крышек лючков.

+

+

-

-

+

38.

(84.20.00 b)

Уровень масла в промежуточном редукторе по масломерному стеклу.

+

+

+

+

+

39*.

(84.20.00 a)

Герметичность уплотнений промежуточного редуктора.

+

+

+

+

+

40*.

(84.30.00 a)

Герметичность уплотнений хвостового редуктора.

+

+

-

+

+

41.

(84.30.00 b)

Уровень масла в хвостовом редукторе по масломерному стеклу.

+

+

+

+

+




Рулевой винт:
















42.

(65.20.00 h)

Лопасти рулевого винта, и убедитесь в отсутствии трещин, рисок, вмятин, забоин, коррозии, нарушения лакокрасочного покрытия, износа резиновых накладок и оковок.

+

+

+

+

+

43.

(65.20.00 h)

Нет ли отставания обшивки хвостовой части лопастей, нагревательных накладок, резиновых накладок и оковок.

+

+

+

+

+

44.

(65.20.00 a)

Втулку рулевого винта, убедиться в отсутствии трещин, забоин, коррозии, в герметичности уплотнений кардана, осевых шарниров, узлов валиков и подшипника штока. Целостность контровки всех гаек и болтов.

+

-

+

+

+

45.

(65.20.00 b)

Уровень масла в осевых шарнирах втулки по контрольным стаканчикам.

+

+

+

+

+

46.

(65.20.00 k)

Проушины наконечников лопастей и корпусов осевых шарниров втулки и убедитесь в отсутствии трещин и коррозии.

-

-

-

-

+

47.

(65.20.00 c)

Работу шарниров втулки рулевого винта.

-

-

-

-

+




Хвостовая балка и стабилизатор (слева):
















48*.

(55.10.00 a,

53.30.00 a)

Хвостовую балку и стабилизатор аналогично пп. 33, 34.



















Грузовые створки:
















49*.

(52.30.00 a)

Грузовые створки; убедитесь в отсутствии трещин, пробоин, вмятин и коррозии обшивки, ослабления и обрыва заклепок.

+

-

-

-

+

50.

(52.30.00 b)

Закрытие и фиксацию замков грузовых створок.

+

+

+

+

+

51.

(52.20.00 d)

Крышку аварийного люка на правой грузовой створке. Состояние обшивки и ручки аварийного сброса. Исправность контровки.

+

+

+

+

+

52.

(26.30.00 b)

Наличие и исправность сигнального диска предохранительного устройства баллона системы нейтрального газа.

+

+

+

+

+




Левый борт фюзеляжа:
















53.

(53.30.00 a, b)

(56.21.00 a)

(52.41.00 a, b)

(28.10.00 b)

(32.10.00 a, b,c)

(32.40.00 a, b)

Левый борт фюзеляжа аналогично пп. 21, 22, 25, 26,27,28,29,30, 31, 32.
















54.

(52.10.00 a)

Сдвижную дверь входа в грузовую кабину, работу замка от внутренней и наружной ручек и легкость хода.

+

-

-

-

+

55.

(52.60.00 a)

Входной трап и его исправность, надежность фиксации в рабочем и походном положениях

+

-

-

-

+




Грузовая кабина:
















56.

(65.40.00 a)

Тяги проводки управления со снятием крышки кожуха, верхней облицовки на потолке грузовой кабины, убедитесь в отсутствии механических повреждений и исправности контровки.

-

-

-

-

+

57.

(65.40.00 e)

Состояние тяг. качалок и роликовых направляющих управления вертолетом и убедитесь в отсутствии механических повреждений и наличии зазора 0,1.0,4 mm между роликами и тягами.

-

-

-

-

+

58.

(52.10.00 а)

Сдвижную дверь входа в грузовую кабину и убедитесь в плотности закрытия двери, исправность аварийного сброса и ее контровку.

+

-

-

-

+

59.

(56.30.00 a)

(25.21.00 a)

Остекление двери входа в грузовую кабину, светомаскировочную штору и фиксацию ее в открытом положении.

+

-

-

-

+

60-62.

(52.20.00 c)

Крышку люка-окна на правом борту; убедитесь в прилегании крышки к проему, заделке остекления в рамке открывающего блистера, исправности и контровке ручки аварийного сброса.

+

+

-

-

+

63.

(56.21.00 b)

Открывающие блистеры, исправность механизмов закрытия и фиксации их в открытом положении.

+

-

-

-

+

64.

(25.21.00 а)

Бытовое оборудование; убедитесь в состоянии и надежности крепления отделочных панелей, светомаскировочных шторок на окнах и фиксацию их в открытом положении, в надежности крючков для одежды экипажа.

+

-

-

-

+

65.

(21.40.00 а)

Работу управления заслонкой обогревателя КО-50 ИЗ АТМОСФЕРЫ, ИЗ КАБИНЫ.

+

-

-

-

+

66.

(52.20.00 с)

Крышку люка в правой грузовой створке; убедитесь в исправности и контровке ручки аварийного сброса.

+

+

-

-

+

67.

(28.20.00 а)

Состояние и крепление агрегатов, трубопроводов и шлангов топливной системы, убедитесь в отсутствии механических повреждений и касания их с другими деталями.

+

-

-

-

+

68.

(29.10.00 а)

Состояние, крепление и герметичность агрегатов, трубопроводов и шлангов гидросистемы и убедитесь в отсутствии механических повреждений и касания их о другие детали.

+

-

-

-

+
1   2   3   4   5   6   7



Скачать файл (749 kb.)

Поиск по сайту:  

© gendocs.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации